2008夏綠回蘭冒險篇 機車環島 鐵道行程部份 PART I - 鐵道旅行

2008夏綠回蘭冒險篇　　　東部行程分享

http://www.wretch.cc/blog/lowechy
網誌有圖文版，有興趣的人可以去看相簿^^

以下是節錄出我鐵道旅行的部份。

交通工具：機車
成員：１人


　　花東線上的火車站並不難找，在花東縱谷裡從台東騎到花蓮，大致來講，沿著台９線一
路騎，除了山里車站離的比較遠之外，其他大的火車站都在鬧區裡，小站則在台９線旁。

　　一路騎來，花東縱谷裡所謂的「市區」與市區以外的地方，有明顯的差距；在花東縱谷
裡也由於道路資訊並不會太複雜，所以只要仔細留意，都火車站的指標，很容易就可以找到
那些小站。


１０月１２

台南───────→台東
　　（經南迴，台９）

主要停靠火車站：枋寮、金崙、多良...等

　　清晨04:36自永康出發，比預定早了幾許，因為晚上興奮到睡不著，在經過聖功女中平
交道遇到41次，更是興奮，那是陪我們去玩很多次的夜車，墾丁、南迴……

　　在南迴公路上，有許多單車騎士挑戰；經過將近200公里來到第二次造訪的多良車站，
從高雄遠道而來的177次也用飽滿的音符歡迎來到台東！

　　今天去金崙車站，不小心造就這趟旅行額外的行程：花東的小站……



１０月１３

台東────→寧埔（長濱）────→安通（玉里）────→關山
　　（台１１）　　　　　　（台３０）　　 　　　　（台９）

主要停靠火車站：舊東里、富里、池上...等

　　花東縱谷公路往南進入關山前，一段很長與鐵路平行的幻象直線，而花東縱谷裡也不少
這樣的路線。

　　　　幻象直線，與火車一同奔馳
　　　　星光下，
　　　　倒影是火車，
　　　　引擎聲也在身旁迴繞，
　　　　連夢想都放大了！

　　追著貨列到海端；晚上7點半有一列貨列在海端站準備交會178次，於是就近去月台上跟
司機員攀談起來，司機員也喜歡拍火車，對於花東線的拍車點當然也瞭若指掌，講了一些彎
道和制高點，這些對我來說都很新鮮，不過也記不起來那麼多。每到花東縱谷休耕的時候，
田地會種許多粉紅色的波斯菊、黃色的油菜花，原來它們天然的肥料！

　　二分地民宿可以清楚聽到火車自關山站開出的聲音，關山鎮市區大部分都聽得到吧！窗
戶的一隅也可以瞥見火車！



１０月１４

關山←─────→東里（搭火車行程）　　　關山─────→瑞穗
　　去:200次 回:67次　　　　　　　　 　　　　　（台９）

主要停靠：舞鶴號誌站、掃叭隧道...等

主要停靠火車站：關山、東里、東竹、玉里、大禹、三民、瑞穗...等


　　在二分地吃完「蔥油餅水果沙拉」早餐，急忙趕往關山站，一早展開藍色迴響（藍色輓
歌）的行程，200次的藍皮普通車上，列車上有熱情的列車長，還跟每個乘客打招呼，除了
一般民眾，還有許多特別的客人，有單車騎士、我還有兩位日本鐵道迷！他們是從東京來的
，講不流利的國語，手裡也拿著火車時刻表，他們應該看得懂火車時刻表，在海端站時他們
似乎也知道要交會列車會停靠較久，除了在車上猛拍下車也是，而他們的終點跟我一樣是東
里站，幾十分鐘後再搭67次返回台東，早晨200次是鐵道迷們的朝聖列車！

　　東里站矗立在這縱谷上，這段完工沒多久的鐵路新線屬高架路段，視野相當遼闊，雖然
不像山中的小站「山里」，但也分外寧靜，遠遠的也聽得到R頭的響亮。

　　在台9線上看富里站就像一幅畫，最後面是山，而車站後面是富里鄉較熱鬧的富里市區
，車站前面則是一大片綠色稻田。

　　前進玉里市區享用中餐之前，先去客城一號、二號橋報到，而玉里站南邊有個陸橋，可
以清楚看到玉里車站的全景，火車進出玉里站的情況。

　　台9線往北進入瑞穗鄉，在連續彎道後便是舞鶴台地……

　　在舞鶴號誌站遇到一天之中難得熱鬧的時刻。首先造訪掃叭隧道，隧道前已經變成池塘
，而後先到瑞穗牧場吃冰淇淋，吃的過程當下決定要再回去舞鶴號誌站！2079次首先進入側
線等待交會，42次在2079次還沒停妥也進站了，慢慢滑行，在等待號誌，沒多久兩輛列車就
繼續上路囉！



１０月１５

瑞穗←─────→萬榮（搭火車行程）　　　瑞穗─────→花蓮
　 去:554次 回:557次　　　　　　　　 　　　　　（台９）


主要停靠火車站：萬榮、南平、壽豐、志學...等


　　原本行程的安排是沒有「白鐵仔」普快車，前一晚最後還是決定成行；5點多起床，早
餐是昨天在廣盛堂買的羊羹。

　　從瑞穗搭「白鐵仔」往萬榮，幾乎每一站都有不少光復商工的學生，有些學生是上車補
票，主要因為上車的站是無人的招呼站，像是大富，另一個原因是因為月票是以復興號票價
計價，而花東線沒有區間車只有普快車，所以有搭再買票還比月票還省錢；到了光復站這些
學生就都下車，而我在萬榮下車，等了約20分鐘搭另一班「白鐵仔」回瑞穗，車上也有一些
要到光復的學生；在光復到大富間，鐵路地處相對高點的位置，而縱谷上是一片森林，台9
線則貫穿其中，雲層頗厚，當太陽露臉時，那份光芒映射縱谷的感覺，是在高樓大廈的都市
裡看不到的。



１０月１６

花蓮─────→羅東
（蘇花公路，台９）


主要停靠火車站：和仁、漢本、蘇澳、冬山...等


　　今天依舊早起，在民宿苦等不到雨停，只好冒雨出發；離開太魯閣轉進蘇花公路後，雨
停看到一絲絲的藍，很慶幸蘇花公路並沒有太大的考驗和困難，在清水斷崖崇德休息區看到
彩虹和陽光！

　　和仁站很特別，站房是在月台上，走過地下道才能到島式月台上的站房買票搭車！接著
第二度造訪漢本站，站長相當熱情，因為有不少單車騎士在此休息，站長真的熱情到滔滔不
絕，他是之前是從福隆站調過來的，也講到福隆在海洋音樂祭站員賣到手軟的票房收入，還
是不敵漢本站的貨運收入，不過漢本站的貨運量還是小case，和仁、和平等北迴線其他站才
是嚇人。



１０月１７

羅東─────→台北 回到家了！
　　　（台２）


主要停靠火車站：中里、二結、大溪、大里、福隆、基隆...等


　　到香廚吃過早餐，造訪中里和二結站後，中里是個招呼站，跨過天橋到中間的島式月台
沒有站房，要上車補票！

　　頭城在宜蘭縣來講不算小，騎出頭城市區台2線濱海公路山側有宜蘭線鐵路，海測就是
宜蘭縣的象徵「龜山島」，直到離開頭城鎮騎過三貂角才看不到龜山島。

　　經過核四、員山子分洪道、深澳發電廠後，濱海公路旁邊可以清楚地看到深澳線鐵路的
蹤跡，2007年才停止運煤的任務，而那裡有計劃因八斗子的海科館完工而復駛，海科館預計
是2011年開館，也希望深澳線真的能夠復駛。

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