2013.02-03 酷航TZ202/TZ201 SIN-TPE-SIN - 夏威夷

大家好！

這不是OP，只是很沒創意的再分享了一篇同樣TZ202/TZ201的飛行紀錄。
這次的飛行去程月份是2013年2月，回程則是3月。
在台灣待了三個星期多，中間飛了一趟墨爾本。

從新加坡來回台灣都是搭乘酷航的班機，
其中去程的照片不多，
但回程拍了不少照片，
我也寫了不少搭乘酷航的心得，
所以可以算是一篇「比較完整」的飛行紀錄！

對酷航有興趣的網友不妨參考看看。

這篇文章中間有一大段的遊記，
po在版上的這個文字版這一段就直接刪除掉，
因為跟航空沒有很大關聯。
如果只想看飛行紀錄的話亦可以直接跳過！

圖文並茂網誌版：
http://tn92.pixnet.net/blog/post/134255867


----- 以下為PTT純文字轉貼版 -----


抱歉，拖了好一陣子終於又有時間寫文章了。
筆者將繼續跟各位分享個人去年的一些飛行紀錄，
並也會開始發一些最近的旅行記錄文章，請各位多多支持！

『Scoot 酷航 TZ202』
機型：B777-200ER
出發地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
目的地：台灣桃園國際機場 Taiwan Taoyuan International Airport (TPE)
日期：2013年02月21日（星期二）
預定登機時間：2355h(-1) (UTC+08:00)
預定出發時間：0055h (UTC+08:00)
預定抵達時間：0540h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時45分
飛行航程距離：2,012 miles / 3,239 km

此次的旅程，大概是筆者生平中第一次飛得那麼頻繁。
前一天（2月19日）才剛從墨爾本飛回新加坡，隔天又到機場報到了。
其實，真的想起來，那一次是蠻累的。
畢竟，以前要出國前都會準備個好幾天，甚至再小一點的時候，一周前就已經很興奮地在整理行李。
但這一次，筆者要帶回台灣的行李早在去墨爾本之前就已經弄好了。
不過，雖然這樣飛來飛去是有點考驗體力，但精神上卻還是足以讓筆者感到十分興奮。
從墨爾本回新加坡以後便趕緊把要帶的行李最後再整理一下，
短暫的在家休息一天後，
筆者全家人又一起在2月20日晚上10點多前往機場，
但這次只有筆者與母親要搭飛機。
妹妹當時沒有在放假，
跟著一起來機場後就一直很羨慕筆者可以那麼快又回台灣。
哎呀，辛苦地服了快兩年的兵役，是時候該enjoy一下了吧～


於是，跟兩位來送機的家人拍完照以後，
我們便直接朝當天的登機門前進。
不過，當天筆者可能真的有點太累了，
一心只想著趕快上飛機睡覺（是的，又是一趟「紅眼班機」），
就沒有拍照記錄得那麼清楚了。


但，至少有一點還是記得蠻清楚的：
跟前四趟酷航的航班一樣，
那一次也感覺就是比其他廉價航空效率高一點，
沒一會兒我們就坐在座位上了。
酷航目前為止機隊裏只有6架B777-200ER，
座位安排都是3-4-3。
不過，筆者總是喜歡提早在他們的網上選好機尾的座位。
因為，跟其他許多777客機一樣，
到了飛機尾段座位安排都會減少個一到兩個座位
變成比較討人喜歡的2-4-2。
再加上，飛機左右兩旁的雙人座位又是椅距較優的「黃色座位」。
筆者那段期間搭了5趟酷航班機，有3趟都是選擇這一區的座位，
如果您也有興趣選擇酷航的班機，
在訂票時一定要記得「趕快搶」這些位子，
否則他們沒一會兒就會被選光了！


當天果然是個典型的廉價航空班機的體驗，
因為我們除了選位子與預先買了各20kg的託運行李以外，
就沒有在飛機上多花一毛錢了。
因此，當天在飛機上，
筆者與空服員之間當然就只有「他不理我我不理他」的關係啦。
可能因為是半夜時段的關係，印象中空服員好像也沒什麼精神，
旅客上下飛機時他們也基本上都沒有問候我們。
廉價航空的服務，有時候還是有差...！

這一次的飛行從起飛睡到降落，自己也覺得蠻不可思議的。
之前與之後好像都沒有這樣的經驗了；大概那天真的是太累了吧。


當天在等行李的時候，
發現桃園機場幾乎每一個行李輸送帶都派有一位地勤人員，
負責把每一件行李都擺好
（行李把手向外，這樣旅客要領行李時就比較方便順手了）。
這真的是很不錯的一點，
不過後來其他的時段再入境桃園機場時好像就沒有看到這樣的情形了。

等了一會兒終於拿到行李了。
注意看，酷航的行李條上還有注明行李重量。

搭了一個晚上的飛機，拿了行李以後就趕快吃早餐吧。
還記得小時候印象中，每次在桃園機場想找東西吃的時候，
好像選擇都只有漢堡王Burger King而已，這幾年來真的已經進步很多了！

而且會發現，近幾年來，這座機場也是越來越熱鬧。
下面兩張照片拍攝時間應該是早上6點半左右，
已經可見大批準備出國的人潮。

吃飽了以後，我們便回到入境大廳辦理遠傳的手機號碼。
出境大廳的人是蠻多的，但入境的旅客好像就少了一點。

手機儲值辦好了以後，便到客運站買了往三峽的車票，
準備回外公外婆家休息了！


很久沒有回台灣長達一個月了，
很期待這次可以好好enjoy在台灣的時間。


『在台灣一個月的簡短遊記』
（這段遊記還蠻長的，跟航空版算是無關，
所以轉貼版本我把它刪掉，歡迎到部落格看照片！）


『Scoot 酷航 TZ201』
註冊編號：9V-OTD ("Maju-lah")
機型：B777-200ER
出發地：台灣桃園國際機場 Taiwan Taoyuan International Airport (TPE)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
日期：2013年03月20日（星期三）
預定登機時間：1445h (UTC+08:00)
預定出發時間：1545h (UTC+08:00)
預定抵達時間：2010h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時25分
飛行航程距離：2,012 miles / 3,239 km

很快的，又到了要回新加坡的那一天。
那次回新加坡心情還蠻差的，因為回去後就要開始打工了。
想了實在是不太願意。每天都要早早起床準備上班，不想啊...
1100h
出發去機場之前，筆者先在外婆家樓下的早餐店用了餐。
真心的喜歡台灣的早餐店，從小到大吃過了好多家，真的都很好吃。
最重要的是他們的價位都很划算！


這趟飛行筆者預先跟航空公司買好了40kg的行李，
行李大多都是母親請我幫忙帶回新加坡的東西。
報到的時候，把行李放上櫃檯的磅秤時發現行李重達39++kg！
真的是還好，很多時候如果行李稍微重一點點，
地勤人員其實都會睜一隻眼閉一隻眼的讓旅客「過關」。
但聽說廉價航空卻並不是每次都那麼好心腸，
有時候如果航空公司要求地勤人員對行李的重量嚴格把關的話，
哪怕如果旅客的行李只超過幾公斤，
他們還是得乖乖地付那昂貴的行李超重費。

但話雖然是這麼說，
筆者因為習慣了都會先在家裡把行李的重量秤好，
本身是還沒有經歷過這樣的事。
如有類似經驗的朋友們，可以跟我們分享看看！

可能因為筆者很早就到機場了，
當天報到櫃檯的隊伍沒有很長，
登機證很快就拿到手了。
行李托運了以後便快快的通過海關與安檢。

下午大概2點多時，桃園機場還蠻繁忙的。
排隊過關的旅客眾多，
而且光第二航廈本身就每大約15分鐘便有一班機出發。
當天，在兩個小時內就有8班飛往7個中國大陸城市的班機，
另外還有往夏威夷、日本與新加坡的班機各一班。
往新加坡的就是筆者所要搭乘的TZ201。


1430h
登機證上的登機時間是寫著2.45pm，但對一家廉價航空而言，
登機時間就筆者的經驗而言似乎都只是「僅供參考」。

桃園機場內通往各登機門的標示相當清楚，筆者認為這一點很不錯。當天酷航TZ201使用的是D9登機門，
一目瞭然的便可得知大致方向以及預計所須之步行時間。

此外，兩座航廈管制區內的各項設施的指南也有清楚的另外一個標示。
同樣的也是一看就知道需要什麼要去哪裡。
希望桃園機場能越做越好，不要再有「漏水事件」了！

從小來到大的桃園機場筆者就沒有多逛了，
直接就前往D9登機門準備上飛機！

有發現這兩個航班資訊顯示上都有以清楚的箭頭標示登機門的方向嗎？

終於到了走廊上的最後第二個登機門D9。

1445h
這班機的旅客似乎都十分守時，
登機時間到了每個人也已經在候機室等候。
怎麼覺得桃園機場二航廈的候機室好像小了一點？
好多人都沒有位子坐，而且最後也等到了1517h才開始登機。

今天的主角：酷航9V-OTD。
這大概是這幾年裡筆者最後一次搭乘酷航的班機了，
原因是因為筆者從那個時候開始成為了澳洲航空的會員，
因此都會選擇搭乘寰宇一家的航空公司、捷星航空或阿聯酋航空的航班。


1517h
終於開始登機了！登機前幫登機證拍了一張照。
酷航的登機證沒什麼設計，
如果他們的logo可以是彩色的應該會好很多。
但廉價航空要省錢，沒辦法。
沒有像捷星開始飛的前幾年那樣，
看起來像「收據」的登機證全部都印在感熱紙上，就已經很好了。

這一次就花了蠻久的時間才終於坐到座位上。
此次的酷航飛行筆者也是預先就花了大概台幣100多元先把座位選好，
選擇的是有著較寬椅距的61H。
不用多說，看一下座位位置圖就會知道為甚麼會選那一區！

（圖片來源：http://www.seatplans.com/files/Seat-Plans/Scoot/Scoot_B777-200ER.jpg）

客機後推前空服員的準備作業。

近期內應該不會再搭酷航的班機了，
所以這個紀錄筆者會詳細一點的敘述酷航的搭乘經驗。

座位舒適度
與其他的廉價航空公司比起來，
酷航在座位的舒適度上大勝另外幾間東南亞區域的LCC
（捷星、虎航、亞航等）。
因為重點就是，在同樣的航線上，
酷航使用的是B777-200ER廣體客機。
更會在今年（2014年）底開始引進全新的B787 Dreamliner客機。
但還有一點筆者記得蠻清楚的，
就是酷航飛機的客艙內溫度似乎都偏高。
五次的飛行內有三次都感覺機艙內空調真的調的很弱，
不知道是不是因為這樣比較省？
如果真的是這樣的話，那新航是不是因為機票都蠻貴的賺很多，
所以他們機艙內空調的溫度都調得很低，
讓筆者以前搭乘新航時都冷得受不了。
（以上純屬個人意見，哈哈！）

空服員服務態度
酷航的空服員真的還蠻「酷」的。
有時候會讓人覺得有點不專業，
尤其是拿他們跟LCC的老大哥捷星比較的時候，
會發現後者的服務水準專業很多。
比如說，筆者此次搭乘TZ201回新加坡時，
在機艙門迎接旅客的兩位空服員就只顧著聊天，
旅客在登機時看都不看一眼。（跟馬航有點像...）

但話必須說得公平一點，酷航有許多空服員其實也是非常友善的。
所以服務品質整體來說並沒有很糟糕，
畢竟大家都是東方人（大多是新加坡人），所以臉是不會太臭啦。

機上餐點
筆者曾經點過酷航的中式餐點，但當時沒有拍照，
現在憑印象只記得他們的餐點偏貴
但真的跟其他廉價航空的餐點比較起來是還不錯的。
酷航的餐點如果是有飯的選項，飯的份量不會太少，
而且醬汁不會太咸所以配上主菜一起吃是蠻下飯的。
借一張酷航官網的照片讓各位參考參考。

（圖片來源：http://www.flyscoot.com/index.php/en/in-flight/food-beverage.html）
上一篇文章中筆者也有放一張酷航「三明治／麵包」的照片，
賣相是不怎麼好，但能夠填飽肚子就不錯了。
但真的就是貴了一點！那張照片也借來貼多一次。


機上娛樂
筆者從沒來在任何廉價航空的航班上付錢用過他們的娛樂系統，
因為實在是太貴了，個人認為真的沒有必要花那個錢。
但如果旅客真的想要打發時間的話，
其實酷航是有提供iPad供旅客租用的。
如果想省點錢的話，旅客也可選擇較便宜的選項：
使用自己的電腦或電子用品並透過機上的wifi連接到酷航的娛樂系統
然後再觀賞他們所提供的影片與節目。
但其實嚴格說起來，這也是不太划算的選項。
因為如果您真的怕會無聊的話，
倒不如先自己在家裡下載好一堆影片，
然後把自己的電話或平板電腦帶上飛機看！對吧？

此次的飛行中，筆者花了一大半的時間用電腦做事。
要不是選擇了有較寬椅距的座位，要在經濟艙裡用電腦真的會瘋掉吧？
過後電腦用累了，就用iPhone看看自己事先下載的影片，
最後再小睡一覺。一轉眼，四個多小時的飛行也沒一會兒就過了。

筆者在4個月內體驗了五趟酷航的航程，得到的結論是：
這家航空公司，還沒試過的網友們真的不妨去搭搭看！
畢竟，那麼便宜的票價可以換來廣體客機頗為舒適的座位，
真的很划算。
只不過，筆者目前如果真的在回台灣時得選擇廉價航空的話，
也只會搭乘捷星的班機（要累積里程數沒辦法）。

2020h
在機場附近盤旋了大約五分鐘後，
TZ201降落於新加坡樟宜機場第二航廈。
結束了一趟安全的飛行，
筆者也開始暫時性的跟酷航開始了「無緣」的關係。

不到二十分鐘後，托自動通關的福，
筆者就已經在行李領取區等候我的行李啦！

那一次的飛行以後，
筆者也過了好久都沒有再從樟宜機場的第二航廈入出境。
似乎所有「有緣」的航空公司都用第一航廈。

回家後，快快的整理一下，要開始準備上班的生活了...
當時還真的是很期待下一趟在四月中的飛行啊！

謝謝各位支持這篇遲來的文章！
筆者會堅持把「懷舊記錄」系列的文章儘快完成，
雖然當中有些內容可能會有點不夠，
但還是希望能完整的把2013年飛行與旅行記錄寫完！
當然，這中間也會穿插著一些最近的記錄，謹請期待！



『延伸閱讀』
1. 想要閱讀更多『飛行紀錄 之 「懷舊」系列』的文章嗎？
請點選這裡前往此系列的序文！
http://tn92.pixnet.net/blog/post/131117363

2. 點選這裡閱讀筆者在三個月前搭乘同樣的酷航班機（TZ202/TZ201）的飛行紀錄！
http://tn92.pixnet.net/blog/post/131520992




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歡迎參觀『Fly From Changi 樟宜機場起飛！』
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請多多指教！

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