20130930 CX463 國泰台北飛香港飛行紀錄 - 大陸旅遊

※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1IXFqDSZ ]

作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
標題: [分享] 20130930 CX463 TPE-HKG
時間: Fri Nov 15 00:40:41 2013

抱歉拖稿了一陣子，

終於把這段飛行紀錄給寫出來了，

版上許多大大都是國泰商務艙的常客，

今天就容許我在這裡班門弄斧耍一下大刀吧，

只能說在台港線上遇到B777-300ER，

舒服之餘還有點意猶未盡呢。

圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/54004526


以下是純文字版。


在桃園機場的國泰航空貴賓室度過了清幽的晨間時光後，準備接受富貴險中求之
CX463/KA5463的開獎結果，當踏進Gate B5時，我真不敢相信自己的眼睛，玻璃窗外的竟
然不是官網上顯示的A330-300，而是熟悉的波音身影。

Date: Monday, 30 September 2013
Route: Taipei (TPE) – Hong Kong (HKG)
Carrier: CATHAY PACIFIC Airways, CPA
Flight No.: CX463/KA5463
Scheduled time: 06：20 - 07：55
Flying time: 1：35 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 06：20 - 07：57
Aircraft: Boeing 777-367ER, 37901/941
Register No.: B-KPV
Class/Seat No.: Business Class, Seat 18K

今天擔任飛行任務的是編號B-KPV的B777-367ER，出廠序號為37901/941，使用兩具GE
GE90-115B發動機，座艙配置F/C/W/Y分別為6/53/34/182共275席，是國泰四艙等的77W，
機隊代碼為77H，於2011/6/24交機。國泰雖然在引進B777-300ER上後知後覺，但目前共訂
購了46架，是繼阿酋（120架）及GECAS（47架）的第三大營運商，且國泰當今操作了36架
B777-300ER，也是全球第二大77W機隊，所以迷途知返的華航，起步晚也是可以大有所為
的喔（誤）。

紀錄一下第一次走左側門登機的時刻，這一切的奢華，得從決定行程的穿梭兩岸機票篇說
起。

僅有6席的頭等艙，我想這裡應該離我的生活非常遙遠。

不過這頭等艙看起來好像就是商務艙的加寬版，我就退而求其次坐在後面乾瞪眼就好了。

頭等艙的頭上沒有Overhead bin，但中央那一塊是是不能挖掉的，因為那是前艙組員的休
息室。

Zone A裡除了有兩排頭等艙之外，還有兩排商務艙，這個Mini cabin的隱密性很好。

在2L/2R間有4間Lavatory，提供滿載53席的商務艙旅客使用，比例很棒。

進入了Zone B，這裡全區域都是商務艙，空蕩蕩的客艙真是讓人心疼啊！如果官網上不要
顯示今天的CX463是333的話，搞不好秀出77W載客率就不一樣了喔（大誤）！

終於來到我的18K，以往只會出現在冥想裡的全躺平長程版高級商務艙座位，今天要美夢
成真了！

姐姐看我一上機就拍個沒停，馬上親切地詢問是否需要幫我拍照，感謝甜美的姐姐為我紀
錄下這歷史性的一刻。

隔壁Gate B4停靠的是泰航的A330-343X，HS-TBA等等要執飛07:50前往曼谷的TG637，是客
艙新穎的A330-300。

第一次離GE90-115B發動機這麼近，真的好大一顆。

右手邊有耳機收納間/小型儲物櫃及鏡子，把屏幕打開還可以營造私密空間呢；另外視聽
娛樂控制器、私人閱讀燈、多用連接器及供電插座、座椅控制器等設備真是讓人看得目不
暇給。

另外腳旁邊還有側面儲物格，除了網袋可以方便旅客擺放保特瓶，臥睡時也可以增加額外
的屈膝空間。

另一側還有調節式扶手，但起降時必須收起來；安全帶非常厚實，繫起來更舒服。

走道側還有鞋櫃及機上刊物袋，整個商務艙的座椅真的是機關重重啊！個人覺得設計的很
細膩，使用上也很順手。

最後還有雞尾酒桌及主餐桌，可惜國泰台港線似乎沒有提供特調雞尾酒，迎賓飲料只有果
汁、香檳和礦泉水。

今天的CX463載客率非常差（好險沒有被併班），姐姐們早早就把Overhead bin給關上了
。

商務艙採用反魚骨1-2-1的配置，四周圍都沒有其他旅客。

起飛前最後一拍，天色已經亮了，泰航隔壁停了兩架復興航空的A330-343X，也準備要去
日本賺錢了。

06:16 航機開始播放班全示範短片
06:20 B-KPV準時後推，發動機啟動時，GE90-115B發出一陣非常惱人的低頻音浪，但轉
速上去後就消失了
06:25 B-KPV開始滑行
06:32 B-KPV進入05R跑道並且滾行起飛

B-KPV於06:38爬升到了10,000 feet。

過了一會兒，終於脫離了灰濛濛的雲層，來到藍色的天空了，坐在18K並不會感受到強大
的發動機音浪。

姐姐趕緊把菜單送上來，我的第一份國泰商務艙菜單。

又大又平穩的主餐桌。

利用上菜前的空檔，拍一下安全卡，除了大大的「B777-300ER」字樣之外，右上角還註記
了「B77H」。

一直對於窗外的GE90-115B非常感興趣，她可是B777-300ER成功的關鍵之一呢！下一代的
B777-8X/9X將不會使用推力這麼大的發動機，也許GE90-115B的超大威力就要空前絕後了
。

姐姐一開始先上水果頭盤「時令鮮果」。

接著端出麵包籃。

熱酥酥的可頌麵包配上草莓果醬實在是太美妙了，飲料我選了可樂，姐姐幫我放了片檸檬
。

主菜沒得選，就一款「雞絲炒米粉配點心」。

特寫一下質感還不錯的筷子。這主菜份量蠻大的，但沒滋沒味也是枉然，就那兩粒燒賣比
較可口。

今天的巡航高度為40,000 feet，飛行速度為555 mph，一路上氣流還算穩定。

吃飽飯後，到R2前的大型Lavatory梳洗一下，裡面空間非常大，而且馬桶上已經鋪上了衛
生座墊。

洗手台看起來沒有特別高級。

備品應有盡有。

插花與遠在天邊的呼叫鈴，沒有手長過膝的帝王相大概是按不到的。

R2後方的Galley，與Zone B前方的衣櫃。

今天CX463的Zone B乘客數，大概一隻手就就可以數完了，果然早起的鳥兒有蟲吃，要不
是早到換了CX463，原訂的CX465就是亞洲區域型的B777-300了，有沒有「ER」兩個字，竟
然是如此地天壤之別。

找個沒有人的空位，欣賞B777-300ER修長的機翼與性感的Wingtip。

神勇無比的GE90-115B發動機，在商務艙並不會感覺到特別吵嚷。

雖然台港線的滯空時間不常，但用餐完後，還是有短暫的片刻可以小憩一下，來看看這可
以完全平躺的豪華臥床吧！平時坐著的時候，就已經可以感受到電視螢幕不在伸手可及之
處，把座位放平後更不得了，長達82吋（逾2公尺）的大床，用看得就覺得好舒服啊！

實際躺下來的空間也教人非常滿意，身高183公分且體態盈滿的我，可以悠遊自在地在自
己的小天地裡翻身蠕動，這就是商務艙的魅力和吸引力啊！真是太舒服了，不過我的下一
腿KA810，一直到降落後登機門還沒有排出來。

一連串的轉機資訊。雖然一早出發的CX463時段相當折磨人，但要轉往世界各地可是非常
方便。

客艙內也放起了夜店風的燈光。前艙於07:11進行降落前30分鐘的客艙廣播，航機預計在
07:48抵達，香港的天氣是下雨，氣溫25度。

B-KPV於07:48降落在香港赤鱲角機場的07R跑道，脫離跑道後，空服員便馬上廣播可以使
用手提電話了。

細雨紛飛的香港機場，等等我該怎麼拍飛機呢？

B-KPV於07:57停妥於Gate 8，今天好像沒有對準喔！

優先下機時，通過了只可遠觀不可褻玩焉的頭等艙，只要有商務艙可以坐，我就心滿意足
了。

謝謝妳，B-KPV！妳是我這輩子搭過最棒的B777-300ER。

在香港機場總算可以補拍大頭照了，結束了這趟飛行之後，B-KPV怎麼看都覺得好美。

前往轉機安檢的路上，遇見了我從沒親眼見過的芬蘭航空，早年AY也算是MD-11的愛用者
，後來跟著華航的步伐成為A340-300的關門客戶群，近年來終於大徹大悟決定引進
A330-302X來飛航中長程線，從AY的身上，怎麼好像看到了CI的影子呢（誤）？

不過可別小看眼前這架A330-300，OH-LTM可是世界名機呢！當年芬蘭航空歡天喜地讓她穿
上了「Metsänväki」彩繪塗裝，結果誰知道竟然噴上了盜版作品，最後只好灰頭土臉地
儘快卸妝，牛奶杰大早在今年六月初，就揭露了這個讓人哭笑不得的消息囉！

最後路過一架正準備後推的A330-343X，B-LAM是國泰改艙後的三艙等A330-300，希望下一
腿的KA810，可以延續我搭乘B777-300ER的美麗心情。

我的第一趟自費商務艙飛行，雖然是短短的台港線，但是在國泰全新B777-300ER的加持下
，還是留下了非常美好的回憶。或許短程線未必需要如此奢華的設備，但是在長程飛行中
，有個能夠翻身且平躺好眠的大床，實在是太舒服也太重要了，但是俗話說由奢入儉難，
此行的第一趟飛行，就體驗了長程線旗艦版的高級商務艙，後續的五段飛行，我該如果調
適心情呢？


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