20130930 KA810 香港飛南京飛行紀錄 - 大陸旅遊

※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1IcPxxDu ]

作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
標題: [分享] 20130930 KA810 HKG-NKG
時間: Sat Nov 30 16:16:52 2013

圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/54334768


以下是全文字版。


在THE PIER玉衡堂貴賓室休息片刻後，準備登上KA810/CX6838前往南京了，今年元旦我才
乘著港龍航空的KA456從曼谷跨年回來，沒想到這麼快又跟紅龍在空中相見了。

生涯的第3趟港龍航空體驗，與前兩次的KA433和KA456一樣，都是遇到A330-300。

但這回不同的是，眼前的B-HLE可是國泰不要的「亞洲區域型機材」，而非港龍自行導入
的飛機。

雖然一直以來都對國泰某些破舊的333非常感冒，但這回至少搭得是商務艙，或許感受不
會這麼糟糕吧！

Date: Monday, 30 September 2013
Route: Hong Kong (HKG) – Nanjing (NKG)
Carrier: DRAGONAIR, HDA
Flight No.: KA810/CX6838
Scheduled time: 10：40 - 13：10
Flying time: 2：30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 10：38 - 13：10
Aircraft: Airbus A330-342, cn: 109
Register No.: B-HLE
Class/Seat No.: Business Class, Seat 17K

今天擔任飛行任務的是編號B-HLE的A330-342 (cn: 109)，為空中巴士打造的第36架
A330-300，使用兩具RR Trent 772-60發動機，座艙配置為C44/Y267共311席，1995/7/6完
成首航後，於同年8月18日交付給國泰航空，當時的註冊編號為VR-HLE，在香港回歸中國
後，於1997/10/13改為B-HLE，一直到2010/6/7才移籍港龍航空，至今已經18.5歲了，仍
舊非常活躍。國泰港龍集團目前共操作56架A330-300，除了是該型機的最大客戶之外，也
是RR Trent 772-60發動機的首發客戶，在當年Trent 700 Series出包停飛檢修時，國泰
港龍與印尼航空可是三大苦主。

雖然登機時步伐有些沉重，但踏進機艙的這一刻馬上破涕為笑，竟然是改艙後的新版區域
型商務艙耶！

喜出望外地來到我的座位17K，先不管座椅舒不舒適了，心情好美麗。

因為搭乘商務艙難得優先登機，客艙好空曠。

姐姐看我一入席立刻前來詢問想喝哪一款迎賓飲料，我毫不猶豫馬上選了港龍特飲，是以
琴酒、鮮石榴及檸檬汁特製之醒胃飲料，有淡淡的酒味，味道很不錯。

B-HLE只有改座椅，Overhead bin及頭頂擺設還是古典的樣貌。

還以為這些貨櫃都是兼貨機加減賺的，但看起來裡面好像都是旅客的拖運行李，說真的
A330-330也蠻能載貨的，肚量可是在B747-400之上。

邊小酌邊望著窗外發呆，此時有一架小紅梅的B737-809經過，B-18617看樣子是擔任從高
雄飛過來的CI931。

今天的登機有點冗長，姐姐們先把2L關上，陸陸續續有人氣喘噓噓從1L鑽了進來。

新版區域型商務艙的個人螢幕就在前方椅背上，好處是不用在扶手處東翻西找又拉不出來
，但這總算趕上業界水準的12.1吋AVOD，看起來好像沒有很大耶（完蛋了我是不是已經被
B-KPV給寵壞了）。

傳說中從45吋提升至47吋的椅距，其實沒什麼概念，總之還是碰得到前面的座椅。

身旁的座位調整鈕和置物空間，好像有一點陽春。

A330-330的商務艙配置為2-2，在兩人的中間有充電插座，螢幕旁的空間剛好可以把Sony
Xperia S LT26i塞進去。

收納在前方椅背的大餐桌，優點一樣是不用挖扶手，但收拉時角度不太容易掌握。

關閉艙門前的最後一拍，不得不說RR Trent 772-60發動機真是傷腦筋，就算坐在前面依
舊有點吵。

10:36 艙門關閉
10:38 B-HLE開始後推，提早兩分鐘出發
10:41 B-HLE開始滑行
10:58 B-HLE進入07R跑道並且滾行起飛

B-HLE起飛後一直在雲層裡搖擺，香港的天氣實在不好。

待氣流稍微穩定些後，姐姐們趕緊起身作業，但此時繫上安全帶的指示燈尚未熄滅，旅客
起身去Lavatory馬上被晚娘臉的座艙長給轟了回去（無誤）。不過圖中的兩位空服員都非
常棒，態度親切且服務周到，還是無損我對於港龍的好印象。

待在座位上哪兒都不能去，來研究一下等等要吃什麼好了。

都還沒洗手，就已經上菜了，前菜是「煙比目魚伴甘筍南瓜子沙律」，不太合我的口味。

姐姐在確認我想吃麵包後，豪邁好客地立刻夾兩塊給我，還不錯吃但真有點招架不住。

晃了好一陣子總算撥雲見日，終於可以去小解了。

雖然剛剛沒有遇到晴空亂流，但一踏進Lavatory真是看傻了眼，擦手紙巾的櫃子整個爆開
了，冤枉啊大人這不是我手殘造成的。

備品跟國泰一模一樣。

姐姐等我就座後，立刻夾著兩盤熱騰騰的主菜讓我挑選，我放棄了西式的「提子乾紅酒燴
雞配馬鈴薯片及炒菠菜」，選擇了看起來色香味俱全的「黑椒白靈菇牛柳粒配白飯」。

特寫一下主餐，牛肉大塊且份量十足，雖然不到驚為天人的程度，但比前一腿的炒米粉好
太多了，不知道有沒有港龍吃比國泰好的八卦。

飲料還是沒創意地來罐可樂，但港龍就沒幫我加檸檬片了。

飯後來杯福茗堂中國菜，配上芒果口味的哈根大隻，非常完美的句點，身心靈都好滿足。

今天的巡航高度為33,100 feet，飛行速度為545 mph/0.76M/472kts，一路上氣流還算穩
定。

吃飽飯後，客艙馬上睡成一片。

商務艙的毛毯和枕頭。

照例研讀一下安全卡，原來這款A330-300的機隊代碼是33C。

商務艙座椅的安全戴。

可伸縮收納的雞尾酒桌。

把椅背完全伸展的新版區域型商務艙座位，好像有一點遜耶！

而且伸展後的椅距讓人有點壓迫感，雙腳很容易踢到前方座位。

1L前方的Lavatory，受到機身收窄的影響，頭部空間有點壓迫感。

商務艙兩間Lavatory外的客艙擺設。

洗洗睡前空服員送回了我的飛行紀錄本，另外還塞了一把紀念品給我，除了有從未看過的
港龍航空撲克牌，還有兩張A330-300的明信片（姐姐還特地告訴我這是我今天搭的機型）
，最酷的就是前艙教官的小禮物，這張小紙條印上了出發地和目的地的氣象資訊，只能說
港龍航空實在是太感人了，他已經贏走了我的心。

距離抵達還有近50分鐘，我也來小寐一下吧！新版商務艙的座位雖然不讓人驚豔，但小睡
一下還是很舒服的。

前艙於12:33進行降落前30分鐘的客艙廣播，航機預計在13:05抵達，南京的天氣是晴天，
氣溫23度。

空服員於12:45廣播航機準備降落，我總算要踏上傳說中的神州了。

B-HLEV於13:03降落在南京祿口機場的06跑道，脫離跑道後，空服員便馬上廣播可以使用
手提電話了。

航機滑行時看到一架正要出發的大韓航空，竟然是我從未親眼見過的B737-900ER耶！這架
編號HL8248的B737-9B5ER(WL)，雖然其機身中後半段的逃生門被Deactivated，但還是可
以看到它的痕跡。

但先不管初次見面B737-900ER了，南京機場竟然有歐洲籍航空公司的身影，真是失敬失敬
啊！

停在隔壁編號D-AIGB的這架A340-311，是德航引進的第二架A340-300，被命名為
Recklinghausen，於1993/11/30交付，至今已經超過20歲了呢！

B-HLE於13:10準時停靠於在Gate 16，下機只開2L。

謝謝妳，B-HLE，雖然妳徐娘半老，但改艙打扮一下還是韻味十足的。

第一次見到漢莎航空的A340-300，還是忍不住多看幾眼，而當時的駐足觀望如今卻是彌足
珍貴，因為D-AIGB過沒幾天之後，就在2013/10/7被抹消登錄，並且於2013/10/28飛渡到
美國封存，我都還沒離開江蘇，她就已經殺肉去了，真是歲月不待人啊！人事跟景色都完
全不同了。

讓我大吃一驚竟然有歐洲籍航空公司御駕親征的南京祿口機場，怎麼國內線看起來冷冷清
清呢？

入關前再回眸看看B-HLE，想著港龍航空連全球第一架出場的A330-300都捨不得丟，妳一
定可以再戰好幾年的。

我的第一趟港龍航空商務艙飛行，雖然遇到了熟女機B-HLE，但在無從比較之下，改艙的
新氣象加上全體機組員的貼心與熱情，還是讓我對紅龍讚譽有佳，未來有機會的話，自稱
是飛航中國的專家的港龍航空，絕對是我穿梭兩岸三地的優先選擇。


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