20131102 南京祿口機場 - 北京
By Irma
at 2014-04-13T15:38
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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1IctLAVR ]
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
標題: [分享] 20131102 南京祿口機場
時間: Mon Dec 2 01:43:33 2013
圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/54513188
以下是純文字版。
在江蘇停留見學了一個月後,我繼續下個行程前往河南,但天曉得這相鄰的兩省,航空交
通竟是如此不便,在中國東方航空停飛了每日兩班南京飛鄭州的航班之後,我只好忍痛開
了中國國際航空的聯程票,雖然費用貴上許多,但造就了One night in Beijing的行程,
也算是意外地收穫。
坐了三個小時的車,終於來到聽說很靠近安徽的南京機場,這是目前正在使用的航空站,
隔壁的新航廈正在如火如荼大興土木中。
第一次踏進南京祿口機場,突然有種似曾相識的感覺,好像身處熱鬧版的高雄小港機場。
不過先不思鄉了,趕快找到CA1848的值機櫃台,把笨重的行李拖運了再說。
還蠻多旅客操作自助值機,但我初來乍到人生地不熟,還是臨櫃辦一辦比較妥當。
大排長龍的報到櫃台。今天遇到一位非常有禮貌和客氣的地勤大哥,不但細心地提醒我明
天從北京飛往鄭州時,要記得再辦理一次值機,還問我要不要坐在逃生門座位,比較寬敞
舒適,真是讓我有點受寵若驚,國航的第一印象分數馬上破表,難怪外國人總是搞不清楚
AIR CHINA和CHINA AIRLINES,一定是服務都太優了(誤)!
我的第一本台胞證與第一張中國籍航空公司的登機證,可惜沒有國航和星光幫的Logo。
無行李一身輕,準備好好來探索我在神州大陸造訪的第一座空港 — 南京祿口機場。圖中
的左側劃分給國際航線使用,這航廈的規模看起來不是太大,搞不好高雄小港機場的空橋
數目還比較多呢!
報到大廳的各個角落,是不是與高雄小港機場有幾分神似呢?
中華航空表示:有沒有連加入天道盟都要被中國矮化除名的八卦?
國內航廈有兩個安檢入口,左側門可羅雀的B區是高端艙等貴賓走的,經濟艙的旅客門請
至下圖處排隊。
經過嚴格的安檢後,進入了管制區內,是不是很像高雄小港機場呢?
看到眼前的登機門與候機空間,還是覺得好眼熟啊!
停靠在Gate 5的B-5125,是中國南方航空的B737-83N(WL),承租自GECAS,最初是交付給
美國的ATA,目前採C8W21Y130三艙等的客艙配置,正準備執飛12:05的CZ3655前往沈陽。
停靠在等等我要登機的Gate 6的B-5538,是海南航空的B737-84P(WL),準備於11:50擔任
HU7090前往海口。
此時Gate 4又有一架B737-800滑了進來,誰說波音737已經被A320打得潰不成軍呢?到現
在都還沒看到半架空中巴士呢!
這架編號B-5776的B737-87L(WL),今年9月12日才交付給深圳航空,拍照的當天還不滿兩
個月大。
B-5776才剛從廣州過來,稍事整備之後,預計於12:55執飛ZH9618/CA3412返回白雲機場。
剛說完沒看到AIRBUS,身旁就停了一架A320星空聯盟彩繪機,不過還是遠方的大紅梅
B747-400比較吸引我的目光,今天的AE987/988是由最新的B-18215派飛。
搞不太清楚南京是哪個航空公司的主場,不過在左翼的中國東方航空貴賓室,看起來很氣
派。
管制區內有餐館,但聽說非常貴,所以在候機去內,可以看見許多旅客抱著泡麵果腹,還
真是有夠香。
B-5125看樣子是準備後推了,這次因為無法在官網開票而與南航擦身而過,下次有機會再
來體驗看看吧!
中華航空再度表示:天道盟把我矮化除名就算了,行李櫃還把我亂丟在國內線停機坪,是
不是太超過了(大誤)?
既然航廈中央已經沒有飛機好看了,那往右翼移動吧!深航的貴賓室隱身在此,窗外視野
好又安靜。
換個角度欣賞被空橋半遮面的大白菜。
管制區內賣店非常多,連crocs都有。
南航的貴賓室在右翼,好像小了一點,門口還放了全新導入的B787和A380做為招牌宣傳。
右翼的候機區也是走小港風。
好像很有名的蘭州牛肉拉麵,在管制區裡也吃得到。
但這一區的玻璃窗實在是讓人不敢恭維,超級髒再加上霧霾籠罩,根本拍不到飛機。
Gate 15是少數看得到飛機也拍得起來的閘口,又是一架深圳航空的B737-800,而且是更
新的B737-87L(WL),B-5778才剛於2013/10/22交機,被我拍到的當下,都還沒滿月呢!
B-5778將擔任14:00前往深圳的ZH9718/CA3516,可惜了今天的壞天氣,拍不出白帥帥閃閃
發光的新飛機樣。
堆積如山的行李。
地勤作業車輛和空橋都退開了,海南航空的B-5538應該快要出發了,再不走我的國航
CA1848就要換閘口了。
不知道從哪裡後推出來的南航小可愛,B-6205是租自ILFC的A319-132。
又逛回航站的左側,這裡除了有吸煙區之外,還有間小書局。
看著滿場穿梭的B737-800,如果737MAX可以大軍進攻中國市場,後勢還是大有可為的。
南京機場的空橋非常長,是因為B737腿太短的關係嗎(誤)?
B-5538離開後,總算看得到身後B-5580的廬山真面目了,又是一架海南航空的
B737-84P(WL),將執飛12:55的HU7764前往深圳。
一直被空橋擋住的星光幫彩繪機,總算在後推時露臉了,B-6296是深航第二資深的
A320-214,稍早從長春飛來,中停南京後將繼續擔任ZH9221前往海口。看著海航跟深航一
直互踩地盤,航班時段還如此接近,真是有趣。
親赴中國之前,一直以為深圳航空應該是家小型的區域業者吧!但今天在南京機場內見識
到了其規模,不但是星空聯盟的會員,更分別擁有了65架A320和B737機隊,真是失敬失敬
。
逛著逛著又回到了航廈右翼,來到等等要登機的Gate 6,我的飛機應該快要來了吧!
心中還在掛念這霧霾嚴重的壞天氣,從很容易流量管制的北京飛來的紅鳳凰,會不會有所
延誤耽擱,但我的座機竟然在12:53就降落在南京機場,並且於12:58出現在Gate 6,幾乎
準點的表現讓我喜出望外,都還沒登機國航又加分了。圖中的地勤人員有的騎腳踏車有些
一路縱隊前進,真是千變萬化。
本來還有點期待會不會臨時抽換機型,但看著B-5496滑了進來,心裡也沒有懸念了,一直
以來B737 Series都只搭過B737-800,第四趟還是沒能換換口味。
中國國際航空目前操作了89架B737-800,B-5496是國航自行引進的B737-89L(WL),一直以
來都以為國航的波音客戶碼是J6,但直到今天才明白,J6是沿用中國民航的客戶碼,從
B737NG和B777-300ER開始,國航就改用新的9L客戶碼了。
此時有一架山東航空的B737-800匆匆忙忙地滑了進來,B-5785是SDA自行引進的
B737-85N(WL),2013/8/15才交付,也是一架不到一歲的新飛機。B-5785預計將執行比
CA1848還早出發的SC4884/CA4884前往煙台,看來我們有可能會先走一步了。
利用登機前的空檔,再回到航廈中央處最後回顧,此時Gate 3有架南航的A320-214滑了進
來,B737有點看膩了,突然覺得A320的臉好秀氣啊!
B-6293將擔任13:45前往大連的CZ3985,來機晚到看來得延遲出發了。
空中巴士在最後時刻終於展開絕地大反攻了,Gate 3這時也停靠了一架東方航空的
A321-211,怎麼鼻頭上多了一顆痔之後,整個氣質都變了呢?
B-2292今天一早從深圳飛了過來,在南京喘口氣休息一下,要繼續擔任MU2877於13:50前
往呼和浩特。
一直在航廈內東奔西跑,差點忘了拍航班信息了,實在非常好奇那班顯示紅底的東航航班
,究竟何時才會出現呢?
今日的最後一拍,依舊是深圳航空的B737-87L(WL),停靠在Gate 15的B-5400,將擔任
14:00的ZH9718/CA3516前往深圳,南京與深圳間的航班真是出乎意料地密集。
拍了一堆B737-800和A320 Family之後,終於要展開我的國航初體驗了。很開心南京祿口
機場提供了一個適合拍飛機的候機空間,讓刻意早到的我,可以恣意地享受這東奔西跑的
樂趣,也更進一步地了解中國民航市場的發展,接下來馬上要親身感受中國國內線了。由
於陸籍航空公司的負評時有所聞,因此直到登機前,我還是有些忐忑不安,到底CA1848會
是怎麼樣的一段飛行呢?
相關閱讀:
我在機場好好玩系列
中國機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1336972
香港機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1034147
越南機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1323588
美國機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1092274
日本空港篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1010256
泰國機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1084670
桃園機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1010258
高雄機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1084674
國內機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1010260
以上感謝大家的閱讀,謝謝。
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作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
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在江蘇停留見學了一個月後,我繼續下個行程前往河南,但天曉得這相鄰的兩省,航空交
通竟是如此不便,在中國東方航空停飛了每日兩班南京飛鄭州的航班之後,我只好忍痛開
了中國國際航空的聯程票,雖然費用貴上許多,但造就了One night in Beijing的行程,
也算是意外地收穫。
坐了三個小時的車,終於來到聽說很靠近安徽的南京機場,這是目前正在使用的航空站,
隔壁的新航廈正在如火如荼大興土木中。
第一次踏進南京祿口機場,突然有種似曾相識的感覺,好像身處熱鬧版的高雄小港機場。
不過先不思鄉了,趕快找到CA1848的值機櫃台,把笨重的行李拖運了再說。
還蠻多旅客操作自助值機,但我初來乍到人生地不熟,還是臨櫃辦一辦比較妥當。
大排長龍的報到櫃台。今天遇到一位非常有禮貌和客氣的地勤大哥,不但細心地提醒我明
天從北京飛往鄭州時,要記得再辦理一次值機,還問我要不要坐在逃生門座位,比較寬敞
舒適,真是讓我有點受寵若驚,國航的第一印象分數馬上破表,難怪外國人總是搞不清楚
AIR CHINA和CHINA AIRLINES,一定是服務都太優了(誤)!
我的第一本台胞證與第一張中國籍航空公司的登機證,可惜沒有國航和星光幫的Logo。
無行李一身輕,準備好好來探索我在神州大陸造訪的第一座空港 — 南京祿口機場。圖中
的左側劃分給國際航線使用,這航廈的規模看起來不是太大,搞不好高雄小港機場的空橋
數目還比較多呢!
報到大廳的各個角落,是不是與高雄小港機場有幾分神似呢?
中華航空表示:有沒有連加入天道盟都要被中國矮化除名的八卦?
國內航廈有兩個安檢入口,左側門可羅雀的B區是高端艙等貴賓走的,經濟艙的旅客門請
至下圖處排隊。
經過嚴格的安檢後,進入了管制區內,是不是很像高雄小港機場呢?
看到眼前的登機門與候機空間,還是覺得好眼熟啊!
停靠在Gate 5的B-5125,是中國南方航空的B737-83N(WL),承租自GECAS,最初是交付給
美國的ATA,目前採C8W21Y130三艙等的客艙配置,正準備執飛12:05的CZ3655前往沈陽。
停靠在等等我要登機的Gate 6的B-5538,是海南航空的B737-84P(WL),準備於11:50擔任
HU7090前往海口。
此時Gate 4又有一架B737-800滑了進來,誰說波音737已經被A320打得潰不成軍呢?到現
在都還沒看到半架空中巴士呢!
這架編號B-5776的B737-87L(WL),今年9月12日才交付給深圳航空,拍照的當天還不滿兩
個月大。
B-5776才剛從廣州過來,稍事整備之後,預計於12:55執飛ZH9618/CA3412返回白雲機場。
剛說完沒看到AIRBUS,身旁就停了一架A320星空聯盟彩繪機,不過還是遠方的大紅梅
B747-400比較吸引我的目光,今天的AE987/988是由最新的B-18215派飛。
搞不太清楚南京是哪個航空公司的主場,不過在左翼的中國東方航空貴賓室,看起來很氣
派。
管制區內有餐館,但聽說非常貴,所以在候機去內,可以看見許多旅客抱著泡麵果腹,還
真是有夠香。
B-5125看樣子是準備後推了,這次因為無法在官網開票而與南航擦身而過,下次有機會再
來體驗看看吧!
中華航空再度表示:天道盟把我矮化除名就算了,行李櫃還把我亂丟在國內線停機坪,是
不是太超過了(大誤)?
既然航廈中央已經沒有飛機好看了,那往右翼移動吧!深航的貴賓室隱身在此,窗外視野
好又安靜。
換個角度欣賞被空橋半遮面的大白菜。
管制區內賣店非常多,連crocs都有。
南航的貴賓室在右翼,好像小了一點,門口還放了全新導入的B787和A380做為招牌宣傳。
右翼的候機區也是走小港風。
好像很有名的蘭州牛肉拉麵,在管制區裡也吃得到。
但這一區的玻璃窗實在是讓人不敢恭維,超級髒再加上霧霾籠罩,根本拍不到飛機。
Gate 15是少數看得到飛機也拍得起來的閘口,又是一架深圳航空的B737-800,而且是更
新的B737-87L(WL),B-5778才剛於2013/10/22交機,被我拍到的當下,都還沒滿月呢!
B-5778將擔任14:00前往深圳的ZH9718/CA3516,可惜了今天的壞天氣,拍不出白帥帥閃閃
發光的新飛機樣。
堆積如山的行李。
地勤作業車輛和空橋都退開了,海南航空的B-5538應該快要出發了,再不走我的國航
CA1848就要換閘口了。
不知道從哪裡後推出來的南航小可愛,B-6205是租自ILFC的A319-132。
又逛回航站的左側,這裡除了有吸煙區之外,還有間小書局。
看著滿場穿梭的B737-800,如果737MAX可以大軍進攻中國市場,後勢還是大有可為的。
南京機場的空橋非常長,是因為B737腿太短的關係嗎(誤)?
B-5538離開後,總算看得到身後B-5580的廬山真面目了,又是一架海南航空的
B737-84P(WL),將執飛12:55的HU7764前往深圳。
一直被空橋擋住的星光幫彩繪機,總算在後推時露臉了,B-6296是深航第二資深的
A320-214,稍早從長春飛來,中停南京後將繼續擔任ZH9221前往海口。看著海航跟深航一
直互踩地盤,航班時段還如此接近,真是有趣。
親赴中國之前,一直以為深圳航空應該是家小型的區域業者吧!但今天在南京機場內見識
到了其規模,不但是星空聯盟的會員,更分別擁有了65架A320和B737機隊,真是失敬失敬
。
逛著逛著又回到了航廈右翼,來到等等要登機的Gate 6,我的飛機應該快要來了吧!
心中還在掛念這霧霾嚴重的壞天氣,從很容易流量管制的北京飛來的紅鳳凰,會不會有所
延誤耽擱,但我的座機竟然在12:53就降落在南京機場,並且於12:58出現在Gate 6,幾乎
準點的表現讓我喜出望外,都還沒登機國航又加分了。圖中的地勤人員有的騎腳踏車有些
一路縱隊前進,真是千變萬化。
本來還有點期待會不會臨時抽換機型,但看著B-5496滑了進來,心裡也沒有懸念了,一直
以來B737 Series都只搭過B737-800,第四趟還是沒能換換口味。
中國國際航空目前操作了89架B737-800,B-5496是國航自行引進的B737-89L(WL),一直以
來都以為國航的波音客戶碼是J6,但直到今天才明白,J6是沿用中國民航的客戶碼,從
B737NG和B777-300ER開始,國航就改用新的9L客戶碼了。
此時有一架山東航空的B737-800匆匆忙忙地滑了進來,B-5785是SDA自行引進的
B737-85N(WL),2013/8/15才交付,也是一架不到一歲的新飛機。B-5785預計將執行比
CA1848還早出發的SC4884/CA4884前往煙台,看來我們有可能會先走一步了。
利用登機前的空檔,再回到航廈中央處最後回顧,此時Gate 3有架南航的A320-214滑了進
來,B737有點看膩了,突然覺得A320的臉好秀氣啊!
B-6293將擔任13:45前往大連的CZ3985,來機晚到看來得延遲出發了。
空中巴士在最後時刻終於展開絕地大反攻了,Gate 3這時也停靠了一架東方航空的
A321-211,怎麼鼻頭上多了一顆痔之後,整個氣質都變了呢?
B-2292今天一早從深圳飛了過來,在南京喘口氣休息一下,要繼續擔任MU2877於13:50前
往呼和浩特。
一直在航廈內東奔西跑,差點忘了拍航班信息了,實在非常好奇那班顯示紅底的東航航班
,究竟何時才會出現呢?
今日的最後一拍,依舊是深圳航空的B737-87L(WL),停靠在Gate 15的B-5400,將擔任
14:00的ZH9718/CA3516前往深圳,南京與深圳間的航班真是出乎意料地密集。
拍了一堆B737-800和A320 Family之後,終於要展開我的國航初體驗了。很開心南京祿口
機場提供了一個適合拍飛機的候機空間,讓刻意早到的我,可以恣意地享受這東奔西跑的
樂趣,也更進一步地了解中國民航市場的發展,接下來馬上要親身感受中國國內線了。由
於陸籍航空公司的負評時有所聞,因此直到登機前,我還是有些忐忑不安,到底CA1848會
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我在機場好好玩系列
中國機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1336972
香港機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1034147
越南機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1323588
美國機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1092274
日本空港篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1010256
泰國機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1084670
桃園機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1010258
高雄機場篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1084674
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