20140619 CZ3052 南航桃園長春飛行紀錄 - 上海
By Sierra Rose
at 2014-07-08T01:24
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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1JkH0Pm2 ]
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
標題: [分享] 20140619 CZ3052 TPE-CGQ
時間: Sun Jul 6 17:00:06 2014
圖文好讀網誌版請看:
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/57943002
以下是純文字版。
在桃園國際機場第二航廈D區把飛機拍過一輪後,悠閒地晃到Gate D4等待登機,看來隨著
年紀的增長,要慢慢養成優先登機的習慣囉〔大誤〕!
Date: Thursday, 19 June 2014
Route: Taipei (TPE) - Chang Chun (CGQ)
Carrier: CHINA SOUTHERN AIRLINES, CSN
Flight No.: CZ3052
Scheduled time: 12:20 - 15:40
Flying time: 3:20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 12:22 - 15:41
Aircraft: Airbus A320-232 cn: 5832
Register No.: B-9953
Class/Seat No.: Premuim Economy Class, Seat 31J
今天擔任飛行任務的是編號B-9953的A320-232 (cn: 5832),為空中巴士打造的第5832架
A320 Family,使用兩具IAE V2527-A5發動機,座艙配置為C8/W24/Y120共152席,
2013/10/9完成首航後,於10月31日交付給中國南方航空集團,為南航吉林分公司租賃自
ALC的飛機,搭乘當天才8個月大,連續兩次都搭到新飛機,大白菜揪感心。
還記得2013年冬天搭乘CZ3010時,停在隔壁的CZ3052是由A319派飛,半年後的夏天,機材
已變更為A320了。
B-9953是我的A320二號機,這款暢銷全球超過25年的窄體客機,一直到去年11月,我才在
KA741上體會過她的寬敞舒適,不過這次搭的是高端經濟艙,或許感受會有些不同喔!
再度登上大白菜,艙門地板上鋪了迎賓地毯,奇檬子小加分。
看起來質感很不錯的窄體客機商務艙,椅距達42-44吋,在業界可是排在前段班的喔!
只有兩排的公務艙,相較於國航B737-800悲劇般的商務艙,南航是可以考慮的。
接著就是僅有4排的高端經濟艙,座位乍看之下與經濟艙沒有兩樣。
這次得償所望地坐在第一排,我的兩個窗戶的高端經濟艙,毛毯跟枕頭都已經放在座位上
了。
趁隔壁旅客尚未就坐之際,拍一下第31排的窗外風光,這次一樣是坐上配備IAE發動機的
A320。
這麼大的椅距,就算坐在三人座的中間,進出也是相當方便呢!只是吃飯的時候偶而會有
擔心餐盤噴出去的心理壓力,真是個甜蜜的負擔啊!
僅出現在C艙與W艙間的隔板。W艙與Y艙間只以布簾區隔,不禁讓人有些納悶,若有經濟艙
的旅客需要嬰兒床,就會被升等高端經濟艙嗎?
W艙雖然與Y艙的座位貌似相同,但增配了AVOD與USB插槽,且每個座位都有充電插座,相
當方便舒服呢!
頭頂的擺設,A320 Family的設計質感相當不錯。
後推前空服員送上了高端經濟艙提供的個人報紙與礦泉水,心裡有點高端的感受呢!
12:18 艙門關閉
12:19 出發前廣播,本航般的飛行時間為3個小時,預計15:30抵達長春
12:20 B-9953準時後推
12:21 開始播放安全影片,空服員會在走道上指示客艙逃生門的位置
12:25 航機開始滑行
12:30 B-9953在23R跑道頭等待大韓航空的A330-300落地
12:32 航機從23R號跑道離陸升空
12:34 B-9953右後轉彎,航向北方
一簾之隔的兩個世界,但空服員似乎不太阻止經濟艙的旅客越區使用洗手間,不知道C艙
的貴賓們作何感想。
在頭頂小電視放下之際,趕緊起身使用洗手間,此時航機仍在爬升,客艙內一片寧靜。
位於客艙尾端的2間Lavatory,此時就會有點懷念B737-800的好,3間比較不會排隊啊!
Lavatory內還算整潔,但不意外地什麼備品都沒有,甚至連洗手乳都闕如,大白菜還是有
進步空間的。
就連擦手紙也沒有,還好馬桶坐墊還有幾張,不然這衛生間好像不太衛生啊!
Galley內傳來陣陣香味,兩輛飲料車已經蓄勢待發了。
今天的Loading真的很滿,華航七月趕快來長春線搶錢吧!
就連高端經濟艙也是座無虛席。
回到座位後,趕緊把PTV拉出來玩玩,空服員隨即也送上透心涼的濕毛巾,並且開始飲料
服務。今天讓我驚呼的是,AVOD竟然全程都可以使用,不像上回搭乘CZ3010只是裝好看的
,大白菜的W艙真的是讓我越來越喜愛了。
茶水服務後便開始發午餐了,W艙會比Y艙多了一道配菜,說真的還真有點好奇差在哪裡呢
!聽到乘務員詢問要吃魚肉飯還是滷肉飯,突然有一種似曾相識的感覺,這跟上回CZ3010
的菜單不是一模一樣嗎?
不過一來不太敢在飛機上選擇魚肉,再者上回的爌肉飯讓我印象太深刻,當然還是毫不考
慮地選擇了滷肉飯。除了麵包冷冰冰的之外,配菜口味還不錯;水果則從上次的哈密瓜換
成鳳梨;兩塊爌肉還是相當有水準,配上完整的一顆滷蛋與入味的醬汁,很難得在飛機上
吃到讓人想要再來一份的餐點耶!華膳空廚的餐還是相當有水準的,但為什麼在華航班機
上卻總是吃些莫名其妙的食物呢?
特寫一下讓我吃飯有些心驚驚的餐桌。
相當明亮的閱讀燈。
頭頂的小電視正上演著默劇,因為大白菜不會提供耳機。
吃飽後來研讀一下機上刊物吧!南航提供的種類還蠻多的,但每位旅客前方椅袋內擺放的
數量與種類不盡相同,這是一種分享的概念嗎?
安全卡與嘔吐袋可就人人一份了。
其中最有趣的刊物,就是每排只有一本的「航空畫報」,封底正在廣告前陣子在PTT航空
版引起一番討論的「廣州-長沙-法蘭克福」航線。
翻著翻著看到有篇內文相當有趣。名為「中國南方航空」的大白菜,當年因為整併了「中
國北方航空」,所以在北國實力也是相當堅強,光東北三省就有「南航北方〔瀋陽〕」、
「南航大連」、「南航吉林〔長春〕」、「南航黑龍江〔哈爾濱〕」等四家分公司,合計
共操作了90架A320 Family客機〔21架A319、42架A320、27架A321〕,而這回搭的吉林分
公司規模最小,機隊只有19架。看著南航在北方深耕基層,東航強勢往西部發展,國航也
不斷拓展國內市場,中國三大國營骨幹航空公司的發展真有意思。
B-9953一路向北飛行,此時應該在黃海上空吧!一直以來都對IAE V2500 Series發動機情
有獨鍾,以前欣賞她優雅的造型,今天在A320的客艙內,喜歡她迷人的運轉聲,以及全程
靜謐的表現,與配備CFMI發動機的B737NG相比,我更愛A320-232的客艙環境。
既然乘務員不管制後艙旅客使用L1旁的Lavatory,那我趁亂摸進去參觀囉!
備品就只有簡單的洗手乳、潤膚露與香水,這應該只能算是經濟艙的規格吧!
雖然全程AVOD都可以自由觀賞,但南航的娛樂系統竟然沒有AirShow,真是傷腦筋。落地
後趕緊上網查詢,今天的巡航高度為32,000 feet,飛行速度大約為800 km/h / 432 kts
,照片看來已經飛進東北大陸了。
14:58乘務員進行客艙廣播,航機已經開始下降,請旅客不要再使用洗手間,此時公務艙
的布簾又再度打開了。
15:32 航機放出起落架
15:36 B-9953降落在長春龍嘉國際機場的06跑道
15:41航機停妥在Gate 101,幾乎準時抵達。
等待下機時,遠方的貨運機坪停了一架讓我看得目瞪口呆的飛機,是中國國際貨運航空的
B757-2Z0(PCF)耶!B-2856是Air China Cargo陣中唯二757-200貨機的其中一架,最初是
交付給中國南方航空,1999年曾經租給尼泊爾皇家航空,2001年又回歸南航機隊,2003年
移籍至國航後,並於同年11月改裝為貨機,很可惜沒辦發拍得很清楚。
離機後在空橋內看到一架正在後推的吉祥航空A320-214,B-6311正準備擔任由長春出發,
經上海浦東前往普吉島的HO1301。
謝謝妳B-9953,帶給我一段舒適愉悅的飛行。
入境層一景,中國的地方空港似乎普遍都是類似的風格。
國際線航廈僅有一條行李輸送帶,等了一會行李才出來。
熱鬧的抵達大廳,下一站我們要前往綠意盎然的南湖賓館了。
半年後再度搭乘中國南方航空,很幸運又晉升高端經濟艙,也很開心又複製了一次舒適的
體驗,大白菜在我心目中的評價,也隨著我的升等一起進階了呢!雖然南航在一些服務細
節上,還有再進步的空間,不過就整體的感受而言,與國籍航空並不會有太大的落差呢!
隨著以後去神州的機會日益增加,希望可以一直跟南航保持良好的關係,讓出差的生活能
夠開心一些。
相關閱讀:
我的中國南方航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1374699
我的搭機全紀錄 — AIRBUS A320 Family篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998701
如何辨識民航機之進階版 — 艙門的奇妙之處
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314
以上感謝大家的閱讀,謝謝!
--
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
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時間: Sun Jul 6 17:00:06 2014
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以下是純文字版。
在桃園國際機場第二航廈D區把飛機拍過一輪後,悠閒地晃到Gate D4等待登機,看來隨著
年紀的增長,要慢慢養成優先登機的習慣囉〔大誤〕!
Date: Thursday, 19 June 2014
Route: Taipei (TPE) - Chang Chun (CGQ)
Carrier: CHINA SOUTHERN AIRLINES, CSN
Flight No.: CZ3052
Scheduled time: 12:20 - 15:40
Flying time: 3:20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 12:22 - 15:41
Aircraft: Airbus A320-232 cn: 5832
Register No.: B-9953
Class/Seat No.: Premuim Economy Class, Seat 31J
今天擔任飛行任務的是編號B-9953的A320-232 (cn: 5832),為空中巴士打造的第5832架
A320 Family,使用兩具IAE V2527-A5發動機,座艙配置為C8/W24/Y120共152席,
2013/10/9完成首航後,於10月31日交付給中國南方航空集團,為南航吉林分公司租賃自
ALC的飛機,搭乘當天才8個月大,連續兩次都搭到新飛機,大白菜揪感心。
還記得2013年冬天搭乘CZ3010時,停在隔壁的CZ3052是由A319派飛,半年後的夏天,機材
已變更為A320了。
B-9953是我的A320二號機,這款暢銷全球超過25年的窄體客機,一直到去年11月,我才在
KA741上體會過她的寬敞舒適,不過這次搭的是高端經濟艙,或許感受會有些不同喔!
再度登上大白菜,艙門地板上鋪了迎賓地毯,奇檬子小加分。
看起來質感很不錯的窄體客機商務艙,椅距達42-44吋,在業界可是排在前段班的喔!
只有兩排的公務艙,相較於國航B737-800悲劇般的商務艙,南航是可以考慮的。
接著就是僅有4排的高端經濟艙,座位乍看之下與經濟艙沒有兩樣。
這次得償所望地坐在第一排,我的兩個窗戶的高端經濟艙,毛毯跟枕頭都已經放在座位上
了。
趁隔壁旅客尚未就坐之際,拍一下第31排的窗外風光,這次一樣是坐上配備IAE發動機的
A320。
這麼大的椅距,就算坐在三人座的中間,進出也是相當方便呢!只是吃飯的時候偶而會有
擔心餐盤噴出去的心理壓力,真是個甜蜜的負擔啊!
僅出現在C艙與W艙間的隔板。W艙與Y艙間只以布簾區隔,不禁讓人有些納悶,若有經濟艙
的旅客需要嬰兒床,就會被升等高端經濟艙嗎?
W艙雖然與Y艙的座位貌似相同,但增配了AVOD與USB插槽,且每個座位都有充電插座,相
當方便舒服呢!
頭頂的擺設,A320 Family的設計質感相當不錯。
後推前空服員送上了高端經濟艙提供的個人報紙與礦泉水,心裡有點高端的感受呢!
12:18 艙門關閉
12:19 出發前廣播,本航般的飛行時間為3個小時,預計15:30抵達長春
12:20 B-9953準時後推
12:21 開始播放安全影片,空服員會在走道上指示客艙逃生門的位置
12:25 航機開始滑行
12:30 B-9953在23R跑道頭等待大韓航空的A330-300落地
12:32 航機從23R號跑道離陸升空
12:34 B-9953右後轉彎,航向北方
一簾之隔的兩個世界,但空服員似乎不太阻止經濟艙的旅客越區使用洗手間,不知道C艙
的貴賓們作何感想。
在頭頂小電視放下之際,趕緊起身使用洗手間,此時航機仍在爬升,客艙內一片寧靜。
位於客艙尾端的2間Lavatory,此時就會有點懷念B737-800的好,3間比較不會排隊啊!
Lavatory內還算整潔,但不意外地什麼備品都沒有,甚至連洗手乳都闕如,大白菜還是有
進步空間的。
就連擦手紙也沒有,還好馬桶坐墊還有幾張,不然這衛生間好像不太衛生啊!
Galley內傳來陣陣香味,兩輛飲料車已經蓄勢待發了。
今天的Loading真的很滿,華航七月趕快來長春線搶錢吧!
就連高端經濟艙也是座無虛席。
回到座位後,趕緊把PTV拉出來玩玩,空服員隨即也送上透心涼的濕毛巾,並且開始飲料
服務。今天讓我驚呼的是,AVOD竟然全程都可以使用,不像上回搭乘CZ3010只是裝好看的
,大白菜的W艙真的是讓我越來越喜愛了。
茶水服務後便開始發午餐了,W艙會比Y艙多了一道配菜,說真的還真有點好奇差在哪裡呢
!聽到乘務員詢問要吃魚肉飯還是滷肉飯,突然有一種似曾相識的感覺,這跟上回CZ3010
的菜單不是一模一樣嗎?
不過一來不太敢在飛機上選擇魚肉,再者上回的爌肉飯讓我印象太深刻,當然還是毫不考
慮地選擇了滷肉飯。除了麵包冷冰冰的之外,配菜口味還不錯;水果則從上次的哈密瓜換
成鳳梨;兩塊爌肉還是相當有水準,配上完整的一顆滷蛋與入味的醬汁,很難得在飛機上
吃到讓人想要再來一份的餐點耶!華膳空廚的餐還是相當有水準的,但為什麼在華航班機
上卻總是吃些莫名其妙的食物呢?
特寫一下讓我吃飯有些心驚驚的餐桌。
相當明亮的閱讀燈。
頭頂的小電視正上演著默劇,因為大白菜不會提供耳機。
吃飽後來研讀一下機上刊物吧!南航提供的種類還蠻多的,但每位旅客前方椅袋內擺放的
數量與種類不盡相同,這是一種分享的概念嗎?
安全卡與嘔吐袋可就人人一份了。
其中最有趣的刊物,就是每排只有一本的「航空畫報」,封底正在廣告前陣子在PTT航空
版引起一番討論的「廣州-長沙-法蘭克福」航線。
翻著翻著看到有篇內文相當有趣。名為「中國南方航空」的大白菜,當年因為整併了「中
國北方航空」,所以在北國實力也是相當堅強,光東北三省就有「南航北方〔瀋陽〕」、
「南航大連」、「南航吉林〔長春〕」、「南航黑龍江〔哈爾濱〕」等四家分公司,合計
共操作了90架A320 Family客機〔21架A319、42架A320、27架A321〕,而這回搭的吉林分
公司規模最小,機隊只有19架。看著南航在北方深耕基層,東航強勢往西部發展,國航也
不斷拓展國內市場,中國三大國營骨幹航空公司的發展真有意思。
B-9953一路向北飛行,此時應該在黃海上空吧!一直以來都對IAE V2500 Series發動機情
有獨鍾,以前欣賞她優雅的造型,今天在A320的客艙內,喜歡她迷人的運轉聲,以及全程
靜謐的表現,與配備CFMI發動機的B737NG相比,我更愛A320-232的客艙環境。
既然乘務員不管制後艙旅客使用L1旁的Lavatory,那我趁亂摸進去參觀囉!
備品就只有簡單的洗手乳、潤膚露與香水,這應該只能算是經濟艙的規格吧!
雖然全程AVOD都可以自由觀賞,但南航的娛樂系統竟然沒有AirShow,真是傷腦筋。落地
後趕緊上網查詢,今天的巡航高度為32,000 feet,飛行速度大約為800 km/h / 432 kts
,照片看來已經飛進東北大陸了。
14:58乘務員進行客艙廣播,航機已經開始下降,請旅客不要再使用洗手間,此時公務艙
的布簾又再度打開了。
15:32 航機放出起落架
15:36 B-9953降落在長春龍嘉國際機場的06跑道
15:41航機停妥在Gate 101,幾乎準時抵達。
等待下機時,遠方的貨運機坪停了一架讓我看得目瞪口呆的飛機,是中國國際貨運航空的
B757-2Z0(PCF)耶!B-2856是Air China Cargo陣中唯二757-200貨機的其中一架,最初是
交付給中國南方航空,1999年曾經租給尼泊爾皇家航空,2001年又回歸南航機隊,2003年
移籍至國航後,並於同年11月改裝為貨機,很可惜沒辦發拍得很清楚。
離機後在空橋內看到一架正在後推的吉祥航空A320-214,B-6311正準備擔任由長春出發,
經上海浦東前往普吉島的HO1301。
謝謝妳B-9953,帶給我一段舒適愉悅的飛行。
入境層一景,中國的地方空港似乎普遍都是類似的風格。
國際線航廈僅有一條行李輸送帶,等了一會行李才出來。
熱鬧的抵達大廳,下一站我們要前往綠意盎然的南湖賓館了。
半年後再度搭乘中國南方航空,很幸運又晉升高端經濟艙,也很開心又複製了一次舒適的
體驗,大白菜在我心目中的評價,也隨著我的升等一起進階了呢!雖然南航在一些服務細
節上,還有再進步的空間,不過就整體的感受而言,與國籍航空並不會有太大的落差呢!
隨著以後去神州的機會日益增加,希望可以一直跟南航保持良好的關係,讓出差的生活能
夠開心一些。
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我的中國南方航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1374699
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