20140623 CZ3051 CGQ-TPE - 大陸旅遊
By Emma
at 2015-03-01T02:09
at 2015-03-01T02:09
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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1KyA1TPE ]
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
標題: [分享] 20140623 CZ3051 CGQ-TPE
時間: Sat Feb 28 00:50:33 2015
這篇作業也遲交了半年以上,
總算利用假日趕工完成了,
連續吃了三次大白菜印象都很好,
希望大家也能有很棒的體驗。
圖文好讀網誌版請看:
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/60125074
另外"我的搭機全紀錄 — AIRBUS A320 Family篇"也已經更新到本航段,
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998701
歡迎大家參觀指教。
以下是純文字版。
結束了在長春龍嘉機場短暫卻美好的巴士之旅後,總算能一睹今日座機的廬山真面目了,
停在遠方的A320-200,為什麼這麼神秘呢?
接駁車門一打開後,同機旅客誰也不讓誰的蜂擁而上,不過此時的我不當雞首而選擇站在
機後,這可是難得能夠近距離欣賞A320的良機呢!
停在右側的A321-231一樣門庭若市,B-9960偶爾也會派飛CZ3051,但今天為什麼不載我回
家呢?
Date: Monday, 23 June 2014
Route: Chang Chun (CGQ) - Taipei (TPE)
Carrier: CHINA SOUTHERN AIRLINES, CSN
Flight No.: CZ3051
Scheduled time: 07:55 - 11:20
Flying time: 3:25 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 07:48 - 11:05
Aircraft: Airbus A320-232 cn: 5506
Register No.: B-9915
Class/Seat No.: Premuim Economy Class, Seat 31K
今天擔任飛行任務的是編號B-9915的A320-232 (cn: 5506),為空中巴士打造的第5506架
A320 Family,使用兩具IAE V2527-A5發動機,座艙配置為C8/W24/Y120共152席,
2013/4/26完成首航後,於5月11日交付給中國南方航空集團,為南航吉林分公司租賃自
ICBC的飛機。
2013年交付的B-9915,雖然是在Sharklet問世後出廠,但無緣裝上最新最炫的鯊魚鰭,還
是配備大家熟悉的Wingtip fence。
回家寫作業時猛然發現,當天搭乘的這架在4月26日首航的cn: 5506,竟然是中國天津廠
打造的A320耶!心裡突然有一種無法言喻的奇妙感覺。
驗明正身,機翼下方也噴上了註冊號碼B-9915。
對我來說,A320是當今空中巴士最成功的產品(沒有之一),這也是讓我這個波音控對她
又愛又恨的原因,她是AIRBUS的第一款窄體客機,但除了初登場的少數A320-100之外,
A320-200一問世就是這麼完美,不僅外型優雅,實力也是非常剽悍的喔!說到A320的成功
,我喜歡從起落架談起,並不是因為我是美腿控,而是高挑的A320 Family,始終採著
B737 Series的痛腳。
雖然較長的起落架帶來較重的機體重量,但A320是能夠輕鬆無負擔地裝上高旁通比的發動
機,在性能與燃油效益上都占了上風。
高挑的A320,讓AIRBUS在幫A320neo換上尺寸更大的發動機時,也不用費盡心思想辦法幫
她長高,當年設計的遠見令人佩服。
還在讚嘆A320的同時,遠方的奇珍異獸吸引了我的目光,這架華宇航空的直昇機,到底是
何方神勝呢?
回家問了谷哥,原來B-7822是俄制的Kamov KA-32A11BC,她的身世背景和來龍去脈以我對
直昇機認識的貧弱程度,恐怕是說不清楚了,有興趣的朋友們,請點選前方連結與維基百
科了。
能夠看到俄制直昇機就已經夠吃驚了,眼前的B-8052差點讓人跪了下去,這架隸屬於遼寧
世達通航的古典小飛機,正是中國製的石家庄Y-5B,運5B其實是Antonov受權的AN-2強國
人版,目前似乎還有在生產喔!來中國最有意思的地方,就是機場內常常可見天外奇機,
但能夠這麼近距離地欣賞與拍照,還真是第一次呢!
回到秀外慧中的A320。使用IAE V2500 Series的A320,是我心中最美的樣子,喜歡她流線
型的線條,也迷戀她的運轉聲,只可惜A320neo不再有IAE可以選擇了。
停靠在遠端機坪Spot A10的B-9915,是我搭過的第一架強國製的A320-200。
搭乘接駁車登機,雖然可以在停機坪上恣意拍照,但卻無法為今日座機拍張全身照,真是
魚與熊掌不可兼得。
站在V2500 Series發動機旁,猛然覺得還蠻大顆的。A320-232使用的發動機是V2527-A5,
最大推力為26,400磅,重達2,359 Kg,旁通比為4.8:1,與RR的Trent 700 Series的外型
相當神似。
即將展開第3次的A320體驗,能夠在這麼好的天氣下拍飛機,還真捨不得登機呢!
同時也是準備第三度品嚐大白菜,南航目前已經榮升我心中最佳中國籍航空公司了。
A320 Family的成功,除了一雙長腿之外,一對優秀的翅膀,也是要件之一。
門口地上鋪著歡迎的地毯,整個感覺很高端呢!
按圖索驥來到我的座位,枕頭與未開封的毛毯已經擺放在座椅上了。
從第33排拍出去的景象,兩架奇珍異獸期待下次有緣再相會了。
趕緊來看看W艙的椅距吧!36吋膝蓋空間真的相當寬裕,真的越來越喜歡吃大白菜了。
我的一個窗戶的高端經濟艙。在撰文的同時,搜尋了一下南航官網,W艙已經更名為明珠
經濟艙,聽起來好像沒有飄在雲端的虛榮感了。
W艙一樣是3-3配置,所以頭上的擺設與經濟艙是相同的。
但就座時一直有種說不出來的陌生感,抬頭時才驚覺有詐:我的PTV個人電視呢?如果你
問我,南航的明珠經濟艙有沒有AVOD呢?說真的搭過3次都被升等的我,還真不知該如何
回答,因為第一回搭乘CZ3010去哈爾濱時,W艙設有PTV但是完全無法操作,只是跟著頭上
的小螢幕播放著相同的影片;第二次是4天前搭乘CZ3052時,AVOD就是名副其實的隨便你
看,但B-9915竟然連PTV都沒有,還真教人莞爾,同樣都是南航東北地區的分公司,際遇
竟然完全不同,不禁讓人猜想,該不會強國製的A320,是不裝AVOD的基本款吧!
不過明珠經濟艙該有的礦泉水和報紙,在登機時就已經放在前方椅袋內了。
我在33C的最後一拍,身旁33B的旅客跟我確認同為台灣鄉親之後,便探詢我是否願意和他
坐在前面的友人交換座位,於是我又默默地前進了。
雖然無緣踏進公務艙,但能夠換到W艙31K靠窗座,心裡也是滿心歡喜。
窗外又是熟悉的景象,與去程CZ3052一樣坐在31排右側。
07:48 航機提早7分鐘開始後推
07:49 小螢幕開始播放安全示範影片
07:53 B-9915開始滑行
07:58 航機進入06跑道滾行起飛,貼背感十足
B-9915升空後開始右後轉灣,飛向南方的自由國度。
08:19組員拉起商務艙的布簾。
不高端的明珠經濟艙設備相當陽春,一圖以蔽之BJ4。
目前搭過三次大白菜都沒拿過耳機,所以又是一趟默劇航班。
機上刊物與去程的CZ3052竟然不盡相同,南航吉林分公司真是間謎樣的航空公司,讓寫作
業的部落客充滿題材。
雖然在南航上看不到AirShow,但好學生回家後自己上網查資料,今天CZ3051的巡航高度
是33,000 feet,飛行速度是475 kts/ 880 km/h。
明珠經濟艙還是不馬虎的,會先走餐前飲料和發濕毛巾,可樂雪碧各來一杯。
等待上早餐的片刻,自娛娛人拍一張我的高端反魚骨明珠艙,這個角度和Seat pitch不輸
業界主流的商務艙呢!
我的W艙餐點上桌了,今天有魚肉飯和咖哩牛肉飯兩種選擇,本著在飛機上不吃魚的習慣
,來份好牛的餐吧!
主菜味道很普通,但不若網路上流傳中國籍航空餐點超難吃的那般恐怖;左上角是兩片火
腿和超鹹的醬菜;右上角是W艙的水果盤。
除了右下角的辣椒醬和鹹到不行的醬菜之外,整份餐點個人認為還可以,至少不是我痛恨
的早餐款式,這點我對南航的感受還不錯;不過在飲料的部分,雖然走得算勤,但大白菜
還是有進步的空間,右下角的熱茶竟然使用塑膠杯盛裝,為什麼不用冷飲用的紙杯呢?
填飽肚子後,B-9915已經飛到海上了,一路上氣流還算穩定。
身在W艙的我,忍不住起身關心一下身陷Y艙的同事,看到眼前這番場景,真的好想在她腿
上寫個慘字啊!先不說經濟艙的椅距是地獄般的30吋,餐點竟然是簡樸的餐盒,再加上坐
在Middle seat且被阿陸團給團團包圍,我不禁汗涔涔且淚潸潸了,大白菜三次都拉我一
把,我會銘記在心的。
組員都外出整理客艙了,機尾的Galley收拾地相當整潔,不像剛打過仗一樣。
感覺B-9915在交付之初就已經設定需要具備飛航國際線的能力,Galley的設備相當齊全。
機尾的Lavatory還算乾淨芬芳,但一樣沒有洗手乳,或許是強國人的腸胃都特別強健不太
需要的關係吧!
至於Lavatory內到底有什麼東西呢?就馬桶座墊跟面紙吧!擦手紙就要看人品了。
今天的CZ3051跟去程CZ3052一樣Loading很滿,其中以中國旅行團為主,另外也有為數不
少的台灣商務客。本航班共有3位機師與6位空服員等9位機組員,後艙為3男3女,以個人
有限的經驗來看,搭乘中國籍航空公司還蠻常遇到男性空服員的。
帶著感恩的心,回到W艙小憩片刻。前艙在10:11進行客艙廣播,目的地台北的氣溫是30度
,航機預計在10分鐘後開始下降高度,怎麼睡一覺起來就風起雲湧了呢?
機長一言既出駟馬難追地在10:21開始下降高度,10:27頭頂上的小螢幕也收了回去,
10:30空服員PA航機準備降落,此時公務艙的門簾又打開了。
逐漸接近家鄉,雲層也悄悄散開,這時V2527-A5發出下降時的低鳴聲,很喜歡這個聲音。
10:49 B-9915放出外型
10:59 航機放出起落架
11:02 B-9915降落在23R跑道,並且從N4脫離跑道
11:05航機停妥在Gate D9,提早了15分鐘抵達。
隔壁是停靠在Gate D10的B737-81B,B-5745應該是執飛往返鄭州新鄭機場的
CZ3023/CZ3024。
地勤大哥以迅雷不及掩耳的速度就定位,身處W艙的我也該提早下機了。
感謝大白菜連三拉三的提攜,希望有朝一日,也能夠進階體驗看起來很不錯的窄體客機商
務艙喔!
相關閱讀:
我的中國南方航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1374699
我的搭機全紀錄 — AIRBUS A320 Family篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998701
如何辨識民航機之進階版 — 艙門的奇妙之處
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314
以上感謝大家的閱讀,謝謝!
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作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation
標題: [分享] 20140623 CZ3051 CGQ-TPE
時間: Sat Feb 28 00:50:33 2015
這篇作業也遲交了半年以上,
總算利用假日趕工完成了,
連續吃了三次大白菜印象都很好,
希望大家也能有很棒的體驗。
圖文好讀網誌版請看:
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/60125074
另外"我的搭機全紀錄 — AIRBUS A320 Family篇"也已經更新到本航段,
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998701
歡迎大家參觀指教。
以下是純文字版。
結束了在長春龍嘉機場短暫卻美好的巴士之旅後,總算能一睹今日座機的廬山真面目了,
停在遠方的A320-200,為什麼這麼神秘呢?
接駁車門一打開後,同機旅客誰也不讓誰的蜂擁而上,不過此時的我不當雞首而選擇站在
機後,這可是難得能夠近距離欣賞A320的良機呢!
停在右側的A321-231一樣門庭若市,B-9960偶爾也會派飛CZ3051,但今天為什麼不載我回
家呢?
Date: Monday, 23 June 2014
Route: Chang Chun (CGQ) - Taipei (TPE)
Carrier: CHINA SOUTHERN AIRLINES, CSN
Flight No.: CZ3051
Scheduled time: 07:55 - 11:20
Flying time: 3:25 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 07:48 - 11:05
Aircraft: Airbus A320-232 cn: 5506
Register No.: B-9915
Class/Seat No.: Premuim Economy Class, Seat 31K
今天擔任飛行任務的是編號B-9915的A320-232 (cn: 5506),為空中巴士打造的第5506架
A320 Family,使用兩具IAE V2527-A5發動機,座艙配置為C8/W24/Y120共152席,
2013/4/26完成首航後,於5月11日交付給中國南方航空集團,為南航吉林分公司租賃自
ICBC的飛機。
2013年交付的B-9915,雖然是在Sharklet問世後出廠,但無緣裝上最新最炫的鯊魚鰭,還
是配備大家熟悉的Wingtip fence。
回家寫作業時猛然發現,當天搭乘的這架在4月26日首航的cn: 5506,竟然是中國天津廠
打造的A320耶!心裡突然有一種無法言喻的奇妙感覺。
驗明正身,機翼下方也噴上了註冊號碼B-9915。
對我來說,A320是當今空中巴士最成功的產品(沒有之一),這也是讓我這個波音控對她
又愛又恨的原因,她是AIRBUS的第一款窄體客機,但除了初登場的少數A320-100之外,
A320-200一問世就是這麼完美,不僅外型優雅,實力也是非常剽悍的喔!說到A320的成功
,我喜歡從起落架談起,並不是因為我是美腿控,而是高挑的A320 Family,始終採著
B737 Series的痛腳。
雖然較長的起落架帶來較重的機體重量,但A320是能夠輕鬆無負擔地裝上高旁通比的發動
機,在性能與燃油效益上都占了上風。
高挑的A320,讓AIRBUS在幫A320neo換上尺寸更大的發動機時,也不用費盡心思想辦法幫
她長高,當年設計的遠見令人佩服。
還在讚嘆A320的同時,遠方的奇珍異獸吸引了我的目光,這架華宇航空的直昇機,到底是
何方神勝呢?
回家問了谷哥,原來B-7822是俄制的Kamov KA-32A11BC,她的身世背景和來龍去脈以我對
直昇機認識的貧弱程度,恐怕是說不清楚了,有興趣的朋友們,請點選前方連結與維基百
科了。
能夠看到俄制直昇機就已經夠吃驚了,眼前的B-8052差點讓人跪了下去,這架隸屬於遼寧
世達通航的古典小飛機,正是中國製的石家庄Y-5B,運5B其實是Antonov受權的AN-2強國
人版,目前似乎還有在生產喔!來中國最有意思的地方,就是機場內常常可見天外奇機,
但能夠這麼近距離地欣賞與拍照,還真是第一次呢!
回到秀外慧中的A320。使用IAE V2500 Series的A320,是我心中最美的樣子,喜歡她流線
型的線條,也迷戀她的運轉聲,只可惜A320neo不再有IAE可以選擇了。
停靠在遠端機坪Spot A10的B-9915,是我搭過的第一架強國製的A320-200。
搭乘接駁車登機,雖然可以在停機坪上恣意拍照,但卻無法為今日座機拍張全身照,真是
魚與熊掌不可兼得。
站在V2500 Series發動機旁,猛然覺得還蠻大顆的。A320-232使用的發動機是V2527-A5,
最大推力為26,400磅,重達2,359 Kg,旁通比為4.8:1,與RR的Trent 700 Series的外型
相當神似。
即將展開第3次的A320體驗,能夠在這麼好的天氣下拍飛機,還真捨不得登機呢!
同時也是準備第三度品嚐大白菜,南航目前已經榮升我心中最佳中國籍航空公司了。
A320 Family的成功,除了一雙長腿之外,一對優秀的翅膀,也是要件之一。
門口地上鋪著歡迎的地毯,整個感覺很高端呢!
按圖索驥來到我的座位,枕頭與未開封的毛毯已經擺放在座椅上了。
從第33排拍出去的景象,兩架奇珍異獸期待下次有緣再相會了。
趕緊來看看W艙的椅距吧!36吋膝蓋空間真的相當寬裕,真的越來越喜歡吃大白菜了。
我的一個窗戶的高端經濟艙。在撰文的同時,搜尋了一下南航官網,W艙已經更名為明珠
經濟艙,聽起來好像沒有飄在雲端的虛榮感了。
W艙一樣是3-3配置,所以頭上的擺設與經濟艙是相同的。
但就座時一直有種說不出來的陌生感,抬頭時才驚覺有詐:我的PTV個人電視呢?如果你
問我,南航的明珠經濟艙有沒有AVOD呢?說真的搭過3次都被升等的我,還真不知該如何
回答,因為第一回搭乘CZ3010去哈爾濱時,W艙設有PTV但是完全無法操作,只是跟著頭上
的小螢幕播放著相同的影片;第二次是4天前搭乘CZ3052時,AVOD就是名副其實的隨便你
看,但B-9915竟然連PTV都沒有,還真教人莞爾,同樣都是南航東北地區的分公司,際遇
竟然完全不同,不禁讓人猜想,該不會強國製的A320,是不裝AVOD的基本款吧!
不過明珠經濟艙該有的礦泉水和報紙,在登機時就已經放在前方椅袋內了。
我在33C的最後一拍,身旁33B的旅客跟我確認同為台灣鄉親之後,便探詢我是否願意和他
坐在前面的友人交換座位,於是我又默默地前進了。
雖然無緣踏進公務艙,但能夠換到W艙31K靠窗座,心裡也是滿心歡喜。
窗外又是熟悉的景象,與去程CZ3052一樣坐在31排右側。
07:48 航機提早7分鐘開始後推
07:49 小螢幕開始播放安全示範影片
07:53 B-9915開始滑行
07:58 航機進入06跑道滾行起飛,貼背感十足
B-9915升空後開始右後轉灣,飛向南方的自由國度。
08:19組員拉起商務艙的布簾。
不高端的明珠經濟艙設備相當陽春,一圖以蔽之BJ4。
目前搭過三次大白菜都沒拿過耳機,所以又是一趟默劇航班。
機上刊物與去程的CZ3052竟然不盡相同,南航吉林分公司真是間謎樣的航空公司,讓寫作
業的部落客充滿題材。
雖然在南航上看不到AirShow,但好學生回家後自己上網查資料,今天CZ3051的巡航高度
是33,000 feet,飛行速度是475 kts/ 880 km/h。
明珠經濟艙還是不馬虎的,會先走餐前飲料和發濕毛巾,可樂雪碧各來一杯。
等待上早餐的片刻,自娛娛人拍一張我的高端反魚骨明珠艙,這個角度和Seat pitch不輸
業界主流的商務艙呢!
我的W艙餐點上桌了,今天有魚肉飯和咖哩牛肉飯兩種選擇,本著在飛機上不吃魚的習慣
,來份好牛的餐吧!
主菜味道很普通,但不若網路上流傳中國籍航空餐點超難吃的那般恐怖;左上角是兩片火
腿和超鹹的醬菜;右上角是W艙的水果盤。
除了右下角的辣椒醬和鹹到不行的醬菜之外,整份餐點個人認為還可以,至少不是我痛恨
的早餐款式,這點我對南航的感受還不錯;不過在飲料的部分,雖然走得算勤,但大白菜
還是有進步的空間,右下角的熱茶竟然使用塑膠杯盛裝,為什麼不用冷飲用的紙杯呢?
填飽肚子後,B-9915已經飛到海上了,一路上氣流還算穩定。
身在W艙的我,忍不住起身關心一下身陷Y艙的同事,看到眼前這番場景,真的好想在她腿
上寫個慘字啊!先不說經濟艙的椅距是地獄般的30吋,餐點竟然是簡樸的餐盒,再加上坐
在Middle seat且被阿陸團給團團包圍,我不禁汗涔涔且淚潸潸了,大白菜三次都拉我一
把,我會銘記在心的。
組員都外出整理客艙了,機尾的Galley收拾地相當整潔,不像剛打過仗一樣。
感覺B-9915在交付之初就已經設定需要具備飛航國際線的能力,Galley的設備相當齊全。
機尾的Lavatory還算乾淨芬芳,但一樣沒有洗手乳,或許是強國人的腸胃都特別強健不太
需要的關係吧!
至於Lavatory內到底有什麼東西呢?就馬桶座墊跟面紙吧!擦手紙就要看人品了。
今天的CZ3051跟去程CZ3052一樣Loading很滿,其中以中國旅行團為主,另外也有為數不
少的台灣商務客。本航班共有3位機師與6位空服員等9位機組員,後艙為3男3女,以個人
有限的經驗來看,搭乘中國籍航空公司還蠻常遇到男性空服員的。
帶著感恩的心,回到W艙小憩片刻。前艙在10:11進行客艙廣播,目的地台北的氣溫是30度
,航機預計在10分鐘後開始下降高度,怎麼睡一覺起來就風起雲湧了呢?
機長一言既出駟馬難追地在10:21開始下降高度,10:27頭頂上的小螢幕也收了回去,
10:30空服員PA航機準備降落,此時公務艙的門簾又打開了。
逐漸接近家鄉,雲層也悄悄散開,這時V2527-A5發出下降時的低鳴聲,很喜歡這個聲音。
10:49 B-9915放出外型
10:59 航機放出起落架
11:02 B-9915降落在23R跑道,並且從N4脫離跑道
11:05航機停妥在Gate D9,提早了15分鐘抵達。
隔壁是停靠在Gate D10的B737-81B,B-5745應該是執飛往返鄭州新鄭機場的
CZ3023/CZ3024。
地勤大哥以迅雷不及掩耳的速度就定位,身處W艙的我也該提早下機了。
感謝大白菜連三拉三的提攜,希望有朝一日,也能夠進階體驗看起來很不錯的窄體客機商
務艙喔!
相關閱讀:
我的中國南方航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1374699
我的搭機全紀錄 — AIRBUS A320 Family篇
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