2014關東畢旅 第十天(一) 成田機場觀景台 - 東京

※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1LCfQBlY ]

作者: IkarusWillie (木守宮) 看板: Aviation
標題: [分享] 2014.9.10 成田機場觀景台
時間: Sun Apr 19 01:37:58 2015

圖文版請參閱：http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/30827023

辦理完退房之後
便搭上旅館的接駁巴士
前往機場
車上除了我們之外還有另外一位也是來自臺灣的旅客
他是要到第二航廈
下車之後司機詢問我們搭哪一家航空
便直接載我們到第一航廈距離全日空報到櫃台最近的入口
服務相當貼心

進入航廈後
先向地勤詢問借了空的櫃台試秤了行李重量
大約是21公斤多
還沒到上限的23公斤

由於這邊的報到跟託運櫃台是分開的
所以先去領新的實體登機證
再到旁邊把一些身上比較不重要的東西放進託運行李
最後辦行李託運時的重量是22.4公斤

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ANA及星空聯盟成員所使用的第一航廈南翼

完成託運手續後
先在ANA所在的第一航廈南翼逛了一下
再前往展望台
感覺展望台已經成了每次到日本的機場的例行公事了
上次來成田的展望台是一月時前往西雅圖前短暫的一瞥

由於整天都會在機場內
我們兩個就沒有一定要一起行動
而是可以隨個人喜好
往來於展望台及商店街之間

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在丹麥時最常搭的航空公司之一─SAS在成田也有航班

在成田機場能拍到許多在臺灣沒辦法看到的航空公司或是機型
從最基本的JAL和ANA各式國際線機種
再加上從各國來的航空班機
本文中原則上重複拍到的機型只會挑出一張和大家分享

首先登場的是曾在2012跨2013的冬季班表
常運用在NH1084/1083的306座型波音777-200ER之一的JA710A

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All Nippon Airways‧Boeing 777-281ER‧JA710A

下一個出現的是ANA的舊款無winglet的767-300ER
機齡十二年左右
過去本型機曾經包辦ANA臺灣航線所有班次
目前松山航點則已經交棒給787

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All Nippon Airways‧Boeing 767-381ER‧JA608A

ANA的737-700也曾執行過桃園=名古屋的任務

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All Nippon Airways‧Boeing 737-781‧JA18AN

接下來的越南航空A321是屬於臺灣會出現的機種

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Vietnam Airlines‧Airbus A321-231‧VN-A3666

接下來的這架ANA波音737-500
曾經租予北海道國際航空使用五年
至2014年才收回納入ANA Wings這家子公司當中
ANA Wings在成田機場負責的航點有新千歳、仙台、新潟、中部及福岡

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ANA Wings‧Boeing 737-54K‧JA8196

舊塗裝跟ANA很像但2005年以後ANA就沒有持股的NCA
從2012年開始接收747-8
並採用新塗裝

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Nippon Cargo Airlines‧Boeing 747-8KZF‧JA14KZ

由於日本在波音787的製造上參與了相當大的部分
所以ANA與JAL兩家主要的航空公司都成為這個機型的初期客戶
擁有為數不少的波音787
也在2013年發生問題時受害深重

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Japan Airlines‧Boeing 787-846‧JA824J

廉價航空出現在日本之前
空中巴士製造的飛機可說是相當少數的民族
ANA使用的A320便是其一
還轉了幾架給子公司香草作為新機交機前暫時使用

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All Nippon Airways‧Airbus A320-211‧JA8609

接下來則是他鄉遇故知的華航747貨機
不再贅述

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China Airlines‧Boeing 747-409F‧B-18712

來自歐洲的瑞士航空
使用A340飛成田
過去在哥本哈根拍機
會出現的瑞士航空也都是窄體客機

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Swiss International Airlines‧Airbus A340-313X‧HB-JMM

以成田機場作為亞洲樞紐的美籍航空之一─達美航空
有些航點像是桃園
雖然一個班號會直接通到美國本土
但在「中停」成田時需要換另一架飛機
感覺是滿特別的
這裡也會出現達美的窄體機波音757
目前主要是執行關島、帛琉、塞班島這些太平洋島嶼的航班
過去也曾經出現在桃園=成田間的航班

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Delta Air Lines‧Boeing 757-251‧N545US

日本航空的波音737-800也是會出現在臺灣的機種
並不陌生

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Japan Airlines‧Boeing 737-846‧JA320J

這次旅行第二天早上曾在伊丹登場過的ANA小星空機再度出現
好像來日本都常會遇到這架

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All Nippon Airways‧Boeing 737-881‧JA51AN

ANA從2010起接收的波音767-300ER
外觀上都加裝有Winglet
在此之前接收的則無
可容易地劃分為兩個年代
JA619A便是ANA第一架裝Winglet的767

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All Nippon Airways‧Boeing 767-381ER‧JA619A

接下來出現了一架上半身全白的747-8貨機
根據註冊號碼判斷是屬於美國的航空公司的
查詢的結果這架747-8是屬於Polar Air

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Polar Air Cargo‧Boeing 747-87UF‧N858GT

期間限定只有三個月的Skymark航海王彩繪機
不過該公司已於2015年初聲請破產保護
未來走向尚待觀察

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Skymark Airlines‧Boeing 737-86N‧JA73NG

接下來連續出現兩架DHL塗裝的747貨機
不過實際上他們分屬兩家不同的公司
分別是香港的華民航空與美國的Polar Air
當然DHL還是有自己的機隊
但另外再和航空公司合作以提升運能

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Air Hong Kong‧Boeing 747-467(BCF)‧B-HOU

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Polar Air Cargo‧Boeing 747-46NF‧N453PA

今天拍到的第一架寰宇一家彩繪出現了
是馬來西亞航空的A330
其實嚴格講起來寰宇一家的塗裝不太像是彩繪
在保有原本航空公司塗裝的基礎下
在機身前半段加上「oneworld」大字而已

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Malaysia Airlines‧Airbus A330-323X‧9M-MTE

接著又是他鄉遇故知系列之長榮A321

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EVA Airways‧Airbus A321-211‧B-16208

拍到將近十一點
才想到還沒吃早餐
趕緊趁一點空檔到樓下的星巴客買
吃雞肉捲餅配上焦糖布丁星冰樂
總共要近千日圓
還真是不便宜
不過外帶到觀景台一邊拍飛機一邊吃
又別有一番風味呢

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星巴克的雞肉捲餅與焦糖布丁星冰樂

春秋航空日本雖然是陸籍春秋航空的子公司
但在機身塗裝上和母公司有些差別
包含機身上不放網址、垂直尾翼附近採用三種漸層綠色塊
此外機隊採用波音737而非母公司的A320
也是相當獨樹一格

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Spring Airlines Japan‧Boeing 737-81D‧JA01GR

NCA的747-400貨機是採用舊塗裝
遠看和ANA真有那麼幾分相似

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Nippon Cargo Airlines‧Boeing 747-4KZFSCD‧JA08KZ

印尼航空曾恢復過臺灣航線
但後來又因故停航
因此目前也是一家不會出現在臺灣的航空公司

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Garuda‧Boeing 777-3U3ER‧PK-GID

來自北歐的芬蘭航空
使用A330飛航成田
類似於瑞士航空
過去自己在丹麥曾見過的芬蘭航空也只有窄體客機而已

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Finnair‧Airbus A330-302E‧OH-LTP

英航是採用波音777飛成田
有趣的是英航廣體客機主力是波音777
窄體則是空中巴士A320
並非採用同一廠牌

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British Airways‧Boeing 777-336ER‧G-STBJ

聯合航空的波音777-200
和桃園直飛舊金山的機型相同

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United Airlines‧Boeing 777-222‧N210UA

來自英國的Virgin Atlantic是使用全球為數不多的A340-600
修長的體態特別好認

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Virgin Atlantic‧Airbus A340-642‧G-VFIZ

全日空的波音787
似乎自從2013年6月運用在松山=羽田航線後
對臺灣人來說就成了不是那麼稀奇的機種
不過由於ANA的787有多種內裝配置
所以也不是每一架787都會來臺灣

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All Nippon Airways‧Boeing 787-8‧JA823A

新加坡航空的波音777-300ER
雖然過去筆者曾搭過兩次新航往返北歐
但長程段搭的都是舊的777-200ER
相信777-300ER相較之下會更新穎且舒適

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Singapore Airlines‧Boeing 777-312ER‧9V-SWW

國泰航空的A330
對於身在臺灣的我們來說是再常見不過了

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Cathay Pacific‧Airbus A330-343X‧B-HLO

大韓航空的波音737-900
也算是會出現在臺灣的機種之一

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Korean Air‧Boeing 737-9B5‧HL7719

好久不見的KLM波音747！
過去KLM曾用747飛桃園
是調整航線後才改用777

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KLM‧Boeing 747-406‧PH-BFS

日本航空舊塗裝機越來越少了
幸運地還能捕捉到一架737-800

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Japan Airlines‧Boeing 737-846‧JA317J

拍著拍著總覺得起飛的數量跟滑行過去的數量有點不成比例
放眼望去果然開始排隊了
尖峰時間的成田機場可是要排很久才能起飛的

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班機排隊等候中

ANA的777-300ER
之前從美國回來時曾經搭過的機種

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All Nippon Airways‧Boeing 777-381ER‧JA735A

中國國際貨運航空是國航的子公司
和東航子公司「中國貨運航空」的名字很像
稍一不小心說不定就會搞混

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Air China‧Boeing 747-412FSCD‧B-2409

ANA將不少舊的767客機改為貨機使用

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All Nippon Airways‧Boeing 767-381ERF‧JA8358

奧地利航空是使用波音777-200ER飛成田
類似於英航也是一家廣體波音為主、窄體空巴為主的公司

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Austrian Airlines‧Boeing 777-2B8ER‧OE-LPD

聯邦快遞的MD-11F貨機
應該算是目前尚在使用中的MD-11機隊數一數二龐大的
不過也已經計畫要汰換掉了
在這裡看到不免讓人想起2009年就發生在此地的FX80事故

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Federal Express‧McDonnell Douglas MD-11F‧N615FE

盼了好久終於輪到北歐航空出現
北歐航空總是不太乾淨的機身好像也成了特色之一？

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SAS‧Airbus A340-313X‧OY-KBC

美國航空經歷2013年的整併之後
一併改變了機身塗裝
營造新的企業形象

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American Airlines‧Boeing 777-223ER‧N755AN

今天的第二架寰宇一家是日航的777-300ER

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Japan Airlines‧Boeing 777-246ER‧JA732J

同樣是777-300ER
但沒有寰宇一家字樣的標準塗裝機
就顯得平淡無奇許多

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Japan Airlines‧Boeing 777-246ER‧JA737J

有別於ANA的作法
日航則是有將舊的767加裝Winglet

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Japan Airlines‧Boeing 767-346ER‧JA606J

曾在關西空港見過面的印度航空787再度出現
印度航空的787機隊數量已和日航不相上下了

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Air India‧Boeing 787-837‧VT-ANM

2015年開航桃園的土耳其航空
使用在成田航線的機種為波音777-300ER

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Turkish Airlines‧Boeing 777-3F2ER‧TC-JJO

法航也是使用777-300ER飛成田

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Air France‧Boeing 777-328ER‧F-GZND

酷航所使用的波音777-200ER
其實都是接收自母公司新航的
不過未來也會陸續接收全新的波音787來使用

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Scoot‧Boeing 777-212ER‧9V-OTB

大韓航空的777-300ER

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Korean Air‧Boeing 777-3B5ER‧HL7783

俄羅斯航空使用A330飛航成田

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Aeroflot‧Airbus A330-343X‧VQ-BMV

拍了這麼多其實時間也才十二點快半
決定要去覓食的我們先離開展望台
繞一繞覺得第一航廈似乎沒什麼中意的午餐
便轉而前往搭接駁車到第二航廈去

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有別於南翼進駐的航空公司是星空聯盟，第一航廈北翼是由天合聯盟進駐

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寰宇一家則是使用第二航廈

雖然說是來覓食
但不免還是先跑去第二航廈的觀景台看一下
和第一航廈沿著建築整片延伸的觀景台不同
第二航廈這邊只有最靠邊邊的兩個小角落規劃為觀景台
所以可想而知地視線受阻不少

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空間與視野都比較侷促的第二航廈觀景台

基本上會出現在成田的ANA波音787應該都是長途國際線的版本
也就是常態下這幾架不會出現在臺灣

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All Nippon Airways‧Boeing 787-881‧JA806A

今天的第三架寰宇一家
是日航舊塗裝的波音767

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Japan Airlines‧Boeing 767-346ER‧JA604J

由於目前羽田機場還沒有低成本航空
因此香草、樂桃和捷星在東京這邊都是以成田作為根據

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Peach Aviation‧Airbus A320-214‧JA807P

此外又由於風向
今天並不能像去美國前的那次
從這裡拍到降落中的班機
而地面上的飛機也沒有頻繁的活動
因此到了兩點我們決定先去吃午餐

午餐逛一逛決定在「おぼん de ごはん」這邊吃
定食的菜色相當豐富
除了主菜還有多種配菜
最重要的是飯和味噌湯可以免費續加
我也就不客氣地吃了三碗飯

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第二航廈中的おぼん de ごはん

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可以無限加飯加湯的定食

吃完回第一航廈前再去展望台一下
又拍到了今天第四架的寰宇一家
是美國航空的777-200ER

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American Airlines‧Boeing 777-223ER‧N791AN

捷星航空日本已經擁有20架機隊
圖中背景中香草航空的彩繪機即是稍早提過曾為ANA用機的其中一架

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Jetstar Japan‧Airbus A320-232‧JA16JJ

為了預留通關及採購時間
大約三點我們便出發返回第一航廈

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