20150624 日本航空JL816桃園關西飛行紀錄 - 關西

※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1Lw_Ysgw ]

作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 看板: Aviation
標題: [分享] 20150624 JL816
時間: Sun Sep 6 16:26:26 2015

寫了好久的飛行紀錄，

第一次帶小朋友坐飛機，

圖片很多，

覺得飛機上有嬰兒很煩的大大們請慎入。

圖文超多網誌版請看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/61243699


以下是純文字版。


結束了第一次跟阿丹在桃園機場的賞機親子時間之後，ATR42/72 Family要首度登上
Dreamliner了。雖然夢靨客機的全球大停飛，搞得蜜月旅行搭不成卡達航空而對787心生
嫌隙，但身為波音的粉條，還是很快的就跟787舊情復燃，也終於等到了期盼已久的夢幻
啟航了。

Date: Wednesday, 24 June 2015
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Kansai (KIX)
Carrier: Japan Airlines, JAL
Flight No.: JL816
Scheduled time: 12：10 - 15：45
Flying time: 2：35 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 12：04 - 15：42
Aircraft: Boeing 787-846, 34850/159
Register No.: JA835J
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 22A

今天擔任飛行任務的是註冊番號JA835J的Boeing 787-846，出廠序號為34850/159，配備
兩具GEnx-1B64發動機，最大起飛重量是227.9噸，座艙配置代碼為E01，採最先導入的舊
艙C42Y144共186席，乃JAL Group接收的第15架B787-8，2014/3/1完成首飛後，於同月31
日交付給JAL，並於2014/4/1飛渡至羽田空港。

JAL是全球首家操GE發動機787的航空公司，當GEnx在2012/3/20取得FAA認證後，JAL於
3/25同時受領JA822J和JA825J，並在次日一前一後飛渡日本，分別於3/27抵達羽田及成田
空港。經過了近一個月的機組員飛行訓練後，JA822J於2012/4/22榮膺首航任務，開闢成
田－波士頓航線，也讓B787成為JAL首款全新機型投入商業飛行便擔綱長程航線的機種。

停靠在隔壁Gate D4的JA305J，早班的JL814就是使用B737-800派飛，票價貴機型也不吸引
人。

JA835J大頭貼，B787在桃園機場L1是不接空橋的。

阿丹歷史性的一刻，果然跟老爸一樣迫不及待想登機了。

紀錄大胖與阿丹第一次「坐」B787夢幻客機。

阿丹：「這裡是哪裡啊！？」

托阿丹的福，Y艙第一排好舒服。

不過22A窗外的視野有點缺陷，看不見完整的發動機，優雅的機翼也未能一覽無遺。

B787-8雖然是JAL的新銳長程機材，但受領時正巧適逢破產重整，JAL無暇推出新穎的商務
艙，只好端出落後業界的2-2-2產品，拿來飛區域航線是綽綽有餘，但長程線可就稍嫌落
漆了。

曾在2009年榮獲Good Design Awards的JAL SHELL FLAT NEO，前後椅距為60.2"，座位寬
度為21.3"，配備了15.4"的螢幕，可以平躺但會有個傾斜角。

坐在第一排雖然寬敞舒適，但前方的置物袋真不好用，阿丹起降時要吃的零食及水壺差點
塞不進去。

787的Overhead bin，造型源自777的設計，但容量更大，開關也更容易。

成雙成對的閱讀燈與冷氣風口，隨著3-3-3的配置普及，這個景緻成為平價的奢華。

11:58艙門關閉後，開始一連串的客艙廣播，前方的大螢幕解析度相當好。

12:04航機開始後推，發動機也開始啟動，GEnx的震動感覺不小；此時客艙也開始播放安
全示範短片。

第一次搭到全程可以拍照的航班，真是讓人雀躍不已。首先出現在窗外的，是華航的宋代
美學機，B-18053是華航接收的第3架B777-300ER，當天沒去短程線打零工。

除了新機材，也總算有機會拍到CARGO了，B-18701是華航自購的B747-400F天字第一機，
雖然也算是買到關門機，但不知不覺也已經15年了。

JA835J在12:18滑到空中皇后的屁股後方停了下來，此時來了一段PA，因為單跑道起降的
關係，所以航機必須在此停留等待5分鐘。

12:21總算來到23L跑道的入口後，又開始了漫長的等待，此時阿丹尚未入睡，也讓我跟大
胖好不緊張。眼看著海南航空的B737-800、釜山航空的A321-200、中華航空的B747-400依
序降落，最終架大韓航空的A330-300也翩翩落下，遠方總算沒有燈光了，我的787
Dreamliner總算要夢幻啟航了。

JA835J在12:30進入23L跑道後，31分離地升空，787起飛衝刺的靜謐讓我印象深刻，讓好
不容易進入夢鄉的阿丹睡得好安穩。

平飛之後，日籍組員很優雅地來鋪床了，JAL的嬰兒床上充滿了飛機的圖案，很漂亮呢！

Y艙第一排雖然擁有寬闊的椅距，但收納在扶手裡的PTV卻是個無解的缺憾，除了起降時不
能收看之外，螢幕尺寸也是差強人意，不過好在解析度還不錯，拿來收看AirShow游刃有
餘。

787身為JAL最新導入的國際線機材，這餐桌與PTV的設計真是讓人傻眼，怎麼橋兩者總是
無法與乘客皆大歡喜，餐桌已經夠小了，還吃掉右上方一角的空間，等等該怎麼吃飯呢？

不過先不管這麼多了，來張搭787一定要的老梗圖吧！變色的窗戶對小朋友來說很重要，
想看窗外也是可以不傷眼睛的。

很快地上菜了，我想JAL一定是很在乎客人的身體健康，所以吃飯時盡量不要看電視喔！

JL816目前已經Costdown到別無選擇的一種餐點，而且Tray也變小了，但相較其他航空公
司來說，看起來還算是豐盛。左下角是義式沙拉佐油醋，油醋非常酸，建議兩人共用一包
；左上角是平凡無奇的芒果布丁；中上是和風蔬菜，口味也是一般般；右上的蕎麥麵，口
感稍嫌粉了一些；至於正中間的唯一主菜，是個人覺得不適合再加熱的瓜子肉飯，會勾起
學生時代蒸便當的回憶，或許這就是另一種古早味吧！配上可樂與梅酒，我還是把口味普
通的餐點給Clean table了，跟坊間評價最高的ANA相比，這餐真的慘敗了。

阿丹既然被飯菜香給驚醒了，那就回到妳的JAL SHELL FLAT NEO INFANT吧（大誤）！

忘記介紹阿丹的過夜包了（繼續誤），在官網上購票後，我們致電JAL申請有嬰兒提籃的
座位，客服人員也很貼心地幫我們預訂嬰兒食品與紙尿布（可選擇Size），一上機後空服
員馬上就送過來了，所以阿丹根本就是搭商務艙嘛！只不過大家有沒有發現，阿丹的野餐
組，竟然是大西瓜復刻塗裝呢！該不會當年做太多還沒用完吧！

阿丹的野餐組相當豐盛，餐具一應具全，還有一件超級可愛的鶴丸圍兜兜，只可惜配的是
嘉寶的嬰兒食品，個人覺得很死甜。

不過對阿丹來說，還是麵包超人的尿布最棒，就像撒尿牛丸一樣，好吃又好玩。

JAL再怎麼Costdown，酒水菜單還是保留著，選擇也還是相當豐富。

第一次看到787的安全卡。

椅袋裡的書籍與嘔吐袋。

起飛前空服員還有小朋友搭機好禮四選一的活動，不過我很本能地挑了飛機模型，希望阿
丹長大後願意陪我玩。

再來就到了787客艙巡禮的時間，經濟艙一共有4間Lavatory，都集中在L3附近，上圖為兩
條走道間的兩間。

今天可要來慎重介紹一下讓我驚為天人的Dreamliner的夢幻廁所，位於L3旁的無障礙空間
Lavatory，絕對是我使用過最棒的機上洗手間沒有之一，到底有那些貼心的設備呢？

尿片台是一定要有的，能夠在這麼寬廣的空間內給小朋友換尿片，就算是手忙腳亂的新手
爸媽也都能輕鬆自在。

但除了尿片台之外，下方還有一張座椅，如果小Baby肚子餓了，媽媽也可以在這裡舒適地
哺乳喔！

馬桶沖水是感應式的，另外馬桶蓋可見突起的邊緣，方便大家掀蓋子；洗手台也相當整潔
，一大片鏡子上，還有一個不知作用的圓鏡。

寬敞舒適的無障礙洗手間，讓我對夢幻客機的人性化客艙設計印象深刻，這正是所謂的科
技始終來自於人性吧！

如果你進門後忘記上鎖，燈光就會呈現夜店風，難道這是一種去廁所撿屍體的概念嗎（特
大誤）？

Zone B的經濟艙，2-4-2的配置，讓787 Dreamliner的舒適更加升級。

一牆之隔的JAL SHELL FLAT NEO商務艙，就區域航線來說挺優的。

阿丹的JAL SHELL FLAT NEO INFANT魚骨特別艙，限重10 Kg，先搶先贏。

今天的巡航高度為31,000 feet，飛行速度約為600 mph/ 960 km/h，一路上氣流還算平穩
。

回到座位後又忍不住要來抱怨一下這跟大屁股有仇的設計，不小心驚動了空服員好幾次；
另外USB插槽也在大腿旁，充電時也有點卡卡。

MAGIC V娛樂設備的遙控器超迷你，握起來有點不踏實。

阿丹自行開箱的麵包超人尿布，一包共有兩片，還蠻好用的。

今天表現80分的阿丹，希望妳會喜歡爸爸精心挑選的787。之所以會選擇夢幻客機，除了
自己想嘗鮮之外，也是寄望787劃時代的客艙設計（相較於一般客機艙壓維持在海拔
8,000 feet的高度，787可調控在6,000 feet，且可提供更濕潤及更新鮮的客艙空氣），
能減少飛行時對嬰孩造成的不適。但不知道是787真的太神奇，還是阿丹根本粗線條，無
論是在起降時刻或是巡航階段，大多時刻都是清醒的阿丹與在平地並無二致，也真是讓我
們鬆了一口氣，畢竟還是會擔心影響到同機的旅客。

大型的L3/R3。JAL的787左右各有四扇高74 inch寬42 inch的Type A大門，每對門每分鐘
可以疏散110名乘客。787-8的L1/R1與L3/R3原本是配備高74 inch寬25 inch的Type C艙門
，猜想就如同A330一般，在鮮少旅客使用的L3/R3採用較小的艙門，有助於減輕機體重量
，這或許正是桃園機場未在787的L1接上空橋的原因，畢竟小門不適合迎賓嘛！但若航空
公司有奴隸船等的需求，當然可以選配Type A的大門。

JAL的787-8在L3/R3間設有Galley，R3前方並非無障礙的超大Lavatory，因此這裡有些儲
物空間，同時也放了一台Cart。

L4與對面的組員休息室入口。JAL在客艙廣播都會告知本機的機尾沒有Lavatory，可能常
常有旅客想要亂入吧！

機尾後端為什麼凸一塊，而且中間沒有Overhead bin呢？因為這裡被Overhead Flight
Attendant Rest給佔據了，如果旅客可以打開的話，姐姐睡覺就要走光了（大誤）。

Zone C的經濟艙也是滿滿滿，2-4-2不但座位舒適，走道也比較寬敞。

R4與對面的儲物櫃，儲物櫃的另一側就是組員休息區的入口。

逃生門上的玄機，787採用了大量淺顯易懂的圖示，讓地球村的普羅大眾都能一眼就明白
箇中意涵。

最有名的「繪文字」莫過於逃生門的指示牌，就連最愛拿香對拜的AIRBUS，也導入在
A350 XWB的客艙中。

R4/L4後方的組員跳跳椅，JL816一共派出8位後艙組員，來服務滿席186位旅客，應該不會
太辛苦吧！

回到L3/R3間中央的Lavatory，長條型的格局空間還算餘裕。

日籍航空公司Lavatory內的備品向來都不是強項，就僅此一罐洗手乳而已，上面還寫了「
JAL固定資產」，是什麼用意呢？

各式鏡子倒是挺多的，門上有鏡子應該也算是787的創舉吧！

日本時間15:05進行客艙廣播，航機將於35分鐘後降落，美好的夢幻客機初體驗即將夢醒
時分。

15:20客艙燈光打開，空服員也將阿丹的嬰兒掛籃卸下，此時客艙廣播航機即將於15分鐘
後降落，當地天氣是陰天，氣溫27度。

近畿的天氣看起來不太好，心情有點不美麗；而此時阿丹則是神采奕奕，讓我跟大胖又開
始剉著等了。

15:30放出外型。

15:32放出起落架。

阿丹一面津津有味地吃著我跟大胖一直狂塞的某「誘餌」嬰兒牙餅，一面開心地跟著爸爸
看著窗外，賞味著秀氣的落地。

JA835J於15:38降落在關西空港的24L滑走道，並且由A9脫離跑道。

脫離跑道後，空服員便PA此時已經可以使用手機，但為了客艙安寧，建議大家先別講電話
。

滑行過程中看到了註冊番號為B-6003的A320-214，難道這就是傳說中的新馬航嗎（老梗誤
）？

15:42航機停妥在Gate 30，遠方那不就是傳說中A380蠶寶寶的專屬空橋嗎？

離機前再看一眼有點過時的JAL SHELL FLAT NEO，期待有一天能夠登上新銳的SS8機材。

這是我第二次搭乘JL816，但卻是首度以大阪作為目的地。五年前選擇技術降落關西，是
為了追逐即將退役的大西瓜A300B4-622R，那天的JL816，遇到了甜美的Takahashi姊姊，
還跟她一同乘著JL188從關西飛往羽田，也難怪我對A300-600R初體驗留下這麼美好的記憶
（大誤），不知道經過這些年，高橋姐姐是否還在鶴丸服務呢？

大胖、阿丹與我一家三口的787 Dreamliner首航，就在此畫下句點了，謝謝妳帶給我們一
段夢幻般的飛行。

最後附上本行段起降與全程的飛行軌跡，787 Dreamliner我們四天後見囉！


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我的JAL國際線飛行紀錄
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我的JAL國內線飛行紀錄
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以上感謝大家的閱讀，謝謝。


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