2015夏之旅：關門海峽紀行（20150725） - 九州

網誌圖文版：
http://doggo1981.blogspot.jp/2015/07/201520150725.html




----

[旅行] 2015夏之旅：關門海峽紀行（20150725）

傳說中的巖流島啊！

甲午戰爭後，台灣就在這張桌子上割讓給日本！

有時候在日本的旅程，很常是一種人與歷史的錯身而過，因為日本人的史觀，
似乎不像是華人一樣：勝者為王，敗者為寇。觀乎日劇中的大河劇，從幕府方的
角度，或者從政府軍的角度，乃至於各藩，甚至於個人的角度，歷史的面向在現
代日本當中，是十足立體的，絕不發生海賊王羅賓尋找那八百年失落的歷史文本
這樣的事件。因此到了關門海峽，一個與台灣從此變成日治時期五十年的地點，
那種走出翻出書本外的歷史想像，方才讓人不禁唏噓。

十九世紀末期，亞洲各國都受西方列強的強力叩關，紛紛簽訂不平等條約，
但同時也受到刺激，進而產生種種現代化的運動，而日本維新運動和中國的自強
運動，就在這樣的環境下，比出了個孰勝孰弱，而犧牲者，就是台灣。
日清講和紀念館，就在伊藤博文家經營的春帆樓外！

下關以河豚料理聞名，所以標誌就是河豚

然而台灣被割讓予日本，你得承認，對台灣來說，永遠都是成就台灣現代
化的一件陰錯陽差之事。雖然台人意欲以台人自行治台，所以紛亂在這五十年的
日治時期紛起，但就算如此，日本人對於台灣的經營卻不曾放慢腳步，就舉一例，
台灣東西部鐵道幹線，就是在日治時期被完整規劃建築完成的，中國人經營，僅
僅從基隆段到新竹段罷了，可是課本卻無止盡的書寫。所以囉，現在教育部在操
弄的，便是這種掩蓋歷史事實的手段，這只是自欺欺人而已，畢竟，歷史總是眼
見身受為憑，我們就如同羅賓一樣，得在這種政治氛圍下，拼湊出屬於台灣的歷
史文本。


連接關門海峽的，除了過海大橋外，還有行人與自行車專用的海底通道！

過到山口縣後，就是著名的唐戶市場了，遊客絡繹不絕，都是為了鮮美的現流漁
獲與河豚生魚片來的！

當然，抵達下關前，日本人絕不會放過做生意的機會。從門戶港一出站後
（很可惜的門戶港站在現在正在整裝門面當中，要不然圖片上的門戶港站很美
麗），一改日式風格之建築，像神戶一樣，都是屬於歐洲感覺的街景。除了門司
港的美麗風光，附近還有九州鐵道博物館，介紹了九州非常多樣的列車，也有迷
你鐵道，可以讓你親手駕馭電車，但是那比較屬於小朋友的遊戲啦。此外，旁邊
的潮風號列車，連接了門司港與關門海峽大橋，讓你做一次小小段的列車觀光，
尤其通過隧道時，列車還有驚喜產生喔。

潮風號與門司港街景

至於巖流島之行，那則是從唐戶港啟程的一個小小航行旅程。這個島不大，
據聞就是此島的形狀和小船一樣，所以又有「舟島」之稱，但如今此島外型已不
像小船了，畢竟經過數百年，島的樣子也有改變。此島最著名的故事，當然是宮
本武藏和佐佐木小次郎的決鬥。登上此島，僅開放島的一側讓行人通行，島上一
戶住戶都沒有，僅有港口附近的一家小賣店，而且看起來是沒有電力的，因為小
店的電力，還得要自己用發電機來發電使用。不過此島除武藏故事之外，還有一
可觀之處，那就是可以從巖流島上遠望關門海峽兩端，可以看見壯闊九州與本州
相隔一道海峽而相望，武藏和小次郎兩人的銅像，則天天伴隨著這樣的海景，讓
傳說繼續流傳下去吧。

相望兩不厭的巖流島與關門海峽


【旅行MEMO】

1. 如果你有購買山陽新幹線的相關JR PASS，因為可以搭乘新下關至博多
之間的新幹線，所以可以摳門一點的安排單程的旅程，以節省一點點旅
費，當然，中間必要的運費支出還是需要的。像我有買西遊紀行這張
PASS，我就從小倉→門司港（付費）→關門海峽（付費）→唐戶（步
行）→巖流島（付費）→唐戶（付費）→JR下關站（步行或搭公車付
費都可以）→JR新幹線新下關站（JR PASS）→小倉（JR PASS）。可以
參考看看囉！

2. 門司港的潮風號與關門海峽套票，如果不是有「周遊」的來回行程，其
實直接支出車資即可，沒必要買這樣的套票。

3. 唐戶到巖流島，可以購買來回票，僅500円，但是這五百円可以如此
安排航程：唐戶（門司港）→巖流島→門司港（唐戶），剛剛好可以串
起一次「周遊」的行程喔！

今日行程照片集：
https://www.flickr.com/photos/doggo1981/sets/72157655957254728


--