2015秋九州 第五天(一) ＳＬ人吉 蒸汽火車 - 九州

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1MZf-sgE ]

作者: IkarusWillie (木守宮) 看板: Railway
標題: [分享] JR九州 SL人吉
時間: Fri Jan 8 01:25:59 2016

圖文版請參閱：
http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/31290055

今天的行程可以說是這趟來日本的重頭戲
我們要去搭乘「SL人吉」列車
所謂SL就是Steam Locomotive（蒸汽機車）的縮寫
行駛於熊本與人吉間的SL人吉
大致上是在三月下旬至十一月行駛
且非每日行駛
實際的行駛日程會在JR九州官網上公布

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旅館所在的熊本「新市街」地區

在旅館吃完早餐並退房後
由於距離SL人吉開車的9.45還有一段時間
就先到附近的臨時巴士轉運站走走
並拍些照片

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因應「交通センター」整修而使用的臨時巴士轉運站

原本熊本的巴士是集中在「交通センター」這棟建築當中
不過目前因為正在整修
因此將旁邊一大段道路圍起來
作為臨時的巴士站使用
也禁止其他的車輛進入
不過由於進出的巴士偶爾會大排長龍
似乎會影響到附近的交通就是了

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一般車輛禁止進入臨時巴士轉運站

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整修中的交通センター

時間差不多之後便搭上電車前往熊本站
原本以為時間還早
結果到月台上才發現其實SL人吉已經進入月台
因此沒能拍攝到調度中進入月台的列車

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熊本市電車9201號「海德堡號」（德國海德堡為熊本市的姊妹市）

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已進入月台的SL人吉列車

列車進入月台後
調車用柴油機車DE10會先解連並駛離
而月台上陸續出現要搭乘這列車的旅客
大家也都興奮得不斷拍照
顯然相當期待今天的旅程

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工作人員於解連後將管線收好

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與DE10解連後的SL人吉編組

今天的SL人吉列車
由8620形的58654號牽引
這輛是1922年製造的蒸汽機車
為目前日本有車籍且於正線上行駛的蒸汽火車中最古老者

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今日擔任列車乘務的機關士、機關助士和車長

而列車服務人員也拿著拍照用的手舉牌
在車頭處為旅客和列車合影

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月臺顯示的班次資訊

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朋友和我的合影

客車的部分則是由三輛50系700番台客車組成
外觀塗裝亦配合蒸汽機車而為深黑色

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蓄勢待發的58654號蒸汽機車

在列車外拍了不少照片
因此將近開車時才登上車廂
要開車前車長還會站在門口搖鈴
真的是相當地復古

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鏟煤以預備等等出發的動力

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開車前車長在門口搖鈴

馬上映入眼簾的是大量木質的內裝
包含座椅也是
只是座椅上還有軟墊以提高舒適度

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客室內裝

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車上座椅

列車開動後
車長逐一為旅客驗票
並發放乘車證明書
並告知可以到二車去蓋章

因此便起身在車上到處走走
並順便去蓋印章
一車前端和三車尾端都是自由入座的「展望室」
另一端則設置有盥洗室
此外三車還有一個「SL文庫」的區域
可在車上閱讀書籍

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3車尾端的展望室

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SL文庫

二車的部分則是一半為客室
另一半是販賣部
蓋章的地方也在這裡

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販賣部

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販賣部櫃台旁還有介紹今日的乘務員

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旁邊還有展示商品的櫥窗

而在走動過程中
也發現大部分旅客都有購買或自備吃吃喝喝的東西
車上儼然成了野餐大會
但我第一次去販賣部
只有買了一些紀念品而已
車上紀念品還有專屬的袋子裝
非常具有紀念價值

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窗外的田園風光

列車抵達第一個停留比較久的車站
便是肥薩線的起點─八代站
許多旅客都下車拍照
列車自此也正式進入風景比較優美的路段

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列車於八代站暫歇

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開車前車長照例搖鈴通知

從八代到列車終點─人吉這段路
大致上是沿著日本三大急流之一的球磨川行駛
因此有著風光明媚的山與水

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窗外的日本三大急流─球磨川

由於一直坐著其實有點無聊
因此便又到販賣部走走
買瓶復古玻璃瓶裝的汽水
之後也到一車的展望室借用車長的帽子戴著拍照

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復古瓶裝的汽水

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於展望室內戴帽子留影

後來服務人員又帶著帽子和手舉牌在車上走動
一一詢問旅客是否需要協助拍攝照片

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朋友和我於車內合影

接下來的重要停靠站是有著百年歷史站房的白石站
因此列車一停好
大家都跑到站外去拍攝古色古香的木造站房

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列車停靠白石站

車長也到站外去協助留意跑到馬路對面拍照的旅客安全
也順便在列車要開時提醒大家

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具有百年歷史的木造「白石」站房

接下來這段路上
服務人員提著裝有冰淇淋的籃子在車內走動販售
口味分別有香草和焼酎兩種
後者實在是太特別了
使得朋友馬上掏錢出來買
我也分了一些來品嘗
味道真的很有特色

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賣冰淇淋的服務人員

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焼酎味冰淇淋

下一個停靠的是「一勝地」站
因為站名有著祈願必勝的意味
因此就像臺灣的「追分成功」一樣
這裡把月台票設計成御守的樣子

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一勝地站

在SL人吉停靠的十分鐘
原本人煙稀少的小站頓時熱鬧了起來
大家忙著買票、蓋紀念章
而我也拿著在車上寫好的明信片
到一旁的郵局去投遞
可以說是把十分鐘用得淋漓盡致

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列車停靠一勝地站

離開一勝地之後
中途在渡短暫停留
最後便抵達終點人吉站

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最後一段路的風光，依然是球磨川

和多數人一樣
我們又留在月台上拍列車的照片
等列車離開後
才步出付費區

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停靠人吉站月台的SL人吉

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倒車駛離

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人吉站月台出入口

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月台上的駅弁販售處

由於打從一開始就沒有規劃要停留在人吉
雖然沒有如出國前規劃的要一路搭車到鹿児島
但也有替代的行程了

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人吉站站房

因此大概只有一個多小時的停留
便買了駅弁來吃
我買的雞肉口味是用一個葫蘆形的盒子裝的
內容滿豐富也還不錯吃

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午餐的便當

吃完便當後
朋友進入月台搭上已經停靠準備折返的九州横断特急
要返回熊本轉車回博多
而我下午的行程則是要到「第二球磨川橋」拍攝回程的SL人吉
因此先在車站附近晃一晃

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キハ40形柴油客車

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人吉站內有行人用的平交道

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左邊的列車是九州横断特急，右邊則是沒能劃到座位而放棄搭乘的いさぶろう・しんぺい

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出發離站的いさぶろう・しんぺい

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稍後才要開車的九州横断特急

有趣的是JR人吉站有一個月台是屬於「球磨川鐵道」
原來這是承接了過去JR湯前線的第三部門業者
這家業者的車輛有幾個不同的顏色
相當鮮豔

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球磨川鐵道的車輛，相當有特色

接著到目前蒸汽機車停留的車庫那邊
已經有一群小朋友等著要觀賞轉車台運作
車庫這裡也有展示一些鐵道的文物

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蒸汽機車停駐的車庫

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各式在地鐵道文物

而我則因為要搭14.00發車的普通車
雖能拍攝到蒸汽機車駛出車庫移動轉線
但因為時間的關係
沒能看到轉車台旋轉的畫面

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稍後要運作的轉車台

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駛出車庫

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轉線前往轉車台

回到車站搭上單節キハ40形柴油客車
這班車是一人乘務的普通車
前往兩站以外的「渡」站
列車在此進行交會
而我則是下車準備步行去第二球磨川橋

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キハ40的駕駛室

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因為一人服務車，停靠車站時司機員必須以精算機處理無人站之票務

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キハ40的客室內裝

渡目前是個無人車站
雖有站房但大多數的空間似乎已經移作他用

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列車於渡進行交會

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下車後列車繼續行駛

從車站走了十多分鐘的路
抵達第二球磨川橋樑的一端
雖然和網路上查到的地點不盡相同
但似乎也是可以拍攝的地方
而且也有一位駕車的日本人在此守候SL的到來

從抵達拍攝地點
又等了將近半小時
SL人吉才出現
一方面顧慮到避免干擾那位日本人
因此一開始取景就比較克難
另一方面則是太緊張
列車來時居然手忙腳亂
而沒能依照原本的構圖拍攝
使得鋼樑橋沒能完整呈現
真有點可惜

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SL人吉列車自第二球磨川橋樑鑽出

拍攝完畢後
又走回車站
準備搭乘16.16前往八代的普通車返回熊本

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幾乎與鐵路橋平行的公路橋

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由側面觀看第二球磨川橋樑

途中也經過「渡郵便局」寄了一張明信片
到車站後也利用了等車的時間補些旅行日誌的內容

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