2018関東7日行 1-4 東京地下鉄博物館 - 東京

※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1RZLiBtb ]

作者: IkarusWillie (木守宮) 看板: MRT
標題: [分享] 東京地下鉄博物館
時間: Tue Sep 4 00:02:05 2018

圖文版請參閱：
http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/32525263

吃完午餐便搭地下鉄前往葛西
大概是因為搭紅眼航班睡眠不足
在東西線上的車打了瞌睡
醒來時已經快到葛西的下一站浦安了
只好趕緊下車往回搭
還好沒有超過太多路程

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葛西駅月台上的地下鉄博物館廣告

下車後順著指標
到了位在地下鉄路線高架橋下的地下鉄博物館
並在售票機以電子票證付款買了入場券
再通過類似真正地下鉄車站使用的驗票閘門即可進入

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博物館的售票機及驗票閘門

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驗票閘門旁展示的背磁式票紙捲

進入館內首先會看到介紹地下鉄歷史的區域
其中包含2輛展示的保存車輛
其一是1927年製造的日本最初地下鉄車輛「1001號車」
車身外觀是鮮黃色且布滿鉚釘
算是比較早期鋼體客車的風格
車輛內裝以木質為主
但並沒有開放車內參觀

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行駛上野－浅草間的1001號車

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透過窗戶看的1001號車內裝

另外一輛是1953年製造的丸の内線第1號車
車體外觀是紅色的
樣式也比較類似近代地下鉄車輛給人的印象
也可進入車內
體驗昭和時代的地下鉄風情

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丸の内線第1號車

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丸の内線第1號車內裝

而其實地下鉄歷史這區的主軸是東京メトロ的創始與發展
東京最早的地下鉄路線是1925年動工興建的「上野－浅草」路線
也就是現今銀座線的其中一段
於1927年開業
並由「東京地下鉄道」營運
當時是均一票價10錢
所以直接將硬幣投入閘門即可通行

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東京地下鉄之父－早川徳次

館內也展示有當年的閘門
供參觀者投幣體驗
當然展示用的閘門會將投入的硬幣退出就是了

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木製的投幣旋轉閘門

除了營運上野－浅草的東京地下鉄道
於1934另有「東京高速鉄道」成立
自1939年開業營運新橋－渋谷間的地下鉄
2家公司於1941年整併為「帝都高速度交通営団」
也就是今日東京地下鉄（東京メトロ）的前身
至今東京地下鉄株式会社共營運9條路線
長度共195.1公里

館內並有展示各路線不同通車階段時所發行的紀念車票
早期都是紙質紀念車票
到2008年副都心線通車時
發行的紀念車票是紀念版的電子票證PASMO
也顯現出時代的演進

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早期紀念車票均為紙票

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近代出現磁卡式紀念車票

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副都心線通車紀念版PASMO

館內也展示有地下鉄各類從業人員代表性的設備和工具
如司機員的軔機把手
車掌的信號旗、懷錶、鑰匙及哨子等
早期站務員售票的硬幣架、軋日機、零錢盤和驗票鉗等
特別的是當年各車站使用的驗票鉗切口形狀皆不一致
以辨別車票是否在正確的啟程站進站搭乘

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電車司機員用品

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車掌用品

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車站票房用品

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驗票鉗

展場也有一整排的各路線紀念章可以收集
由於印泥的顏色是採用與路線代表色相近的顏色
所以銀座線和有楽町線的黃色印泥蓋在白紙上會有點看不清楚
有點可惜

除了介紹發展歷史和車輛
地下鉄博物館內另個重要區域是介紹工程技術
包含以模型呈現地下鉄的立體結構
像是以區塊抬升方式呈現御茶ノ水的地下交織斷面
以及比較明挖法及潛盾法的差異
也有展示潛盾機鑽頭的實物

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御茶ノ水地下交織斷面模型

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潛盾機鑽頭

展場內還建造一段地下鉄隧道的斷面
藉此介紹隧道內各項設施設備
此外還有展示巡道車
及一些機工電務保養維修的工具

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隧道斷面模型

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巡道車

其他展示項目還有行控中心、月台門、集電弓、動力轉向架、車門控制器與駕駛模擬器等
其中有些可以動手操作
包含集電弓升降、動力轉向架加減速
以及車門的開閉等
另外還有規模不算太大的動態模型區

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行控中心展示區

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地下鉄的列車運行圖，班次密密麻麻的

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可以按鈕操作升降的集電弓

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列車駕駛室

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可操作動力轉向架與車門的半截車廂

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可操作加減速的動力轉向架

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可操作開閉的車門

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月台門

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規模不大的動態模型區

駕駛模擬機並列有3台
包含銀座線、有楽町線及東西線
剛好分別有傳統時針型、雙手把及單手把等3種電門軔機型式
操作的技巧都不太一樣

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3台較簡易的駕駛模擬機

旁邊還有一台看起來比較厲害的千代田線模擬機
但告示上寫著要操作千代田線的模擬機必須能理解日語
並在工作人員指導下體驗
便只好作罷

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千代田線模擬機

至於地下鉄博物館這邊的紀念品店
以販售東京メトロ的周邊商品及文具為主
不過由於自己對於東京メトロ的路線、車站及車輛都比不上JR熟悉
便沒在這裡消費
離開地下鉄博物館後
在葛西駅前稍微拍了一些巴士
才前往搭車往下一個行程

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