2019秋-鐵道攝影行 2 四日市周邊(1) - 名古屋

圖文版請參閱：https://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/33392399
取材日期：2019/11/5

文中提及之DD51形柴油機關車已退出愛知機關區常態運用

從7時開始快速地吃了半個小時的早餐後
便準備出發前往名古屋駅
前往車站的途中順手查了一下貨物列車運用情報
發現原本表訂以DF200形機關車擔任的A205運用是以DD51形代打
之所以特別提這個運用是因為它會進入四日市港進行調車
並行經身為「重要文化財」的可動橋「末広橋梁」

不過當初在規劃行程時
考量到這次行程主要目的是拍攝可能不久後就要淘汰的DD51形機關車
使用DF200形的運用自然不是優先拍攝的重點
加上末広橋梁距離四日市駅有一段不小的路程
便沒納入原本的行程規劃當中
但既然這天DD51會進入末広橋梁
便得在等等去四日市的途中調整一下行程

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074126
上頭有兩座高塔的名古屋駅

從名古屋駅搭上8:15發車的列車
原本在去四日市途中會停留2次拍攝行駛特急列車的キハ85系柴油列車
這也是不久之後會被新車取代的車型
但由於在旅館吃早餐而較晚出發的緣故
調整為只在富田浜停留拍攝一次
另外就是到了四日市駅之後
要立刻前往末広橋梁
以便拍攝9:50由四日市駅出發前往四日市港調車的列車

在無人駐守的富田浜駅下車
順利拍到由四日市駅出發以キハ85系行駛的特急南紀2号
不過行駛方向的車頭因為路線走向而照不到陽光
只有車側和車尾是順光的

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312161
キハ85系柴油客車組行駛特急南紀2號

拍完キハ85系便又搭下一班往四日市方向的列車
抵達四日市駅的時間大概將近9時半
先前往位在站房建築內另一空間的自行車租借服務處
填寫資料申請並拿到「利用証」
便可在四日市以每日120日圓的價格租用自行車
或是以240日圓租用電動輔助自行車

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074123
抵達四日市駅

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074135
今天租用的電動輔助自行車

這天由於有規劃要去將近5公里距離的地方
拍攝四日市あすなろう鉄道
因此租的是電動輔助自行車
租好車後便先到與末広橋梁平行的公路橋梁
準備拍攝DD51形柴油機關車牽引水泥罐車通過可動橋

而在抵達不久後
由DD51 857牽引的列車於9:57通過末広橋梁進行調車
稍後列車還會再返回
因此拍完與編組解連後的DD51單機後
便找了一個離鐵路橋比較近的地方準備拍攝返回的列車

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https://www.youtube.com/watch?v=aUZ2qbvEUz8
四日市港調車（5363レ）

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調車作業中的DD51 857

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四日市港調車（5362レ）

列車於10:12再次通過末広橋梁返回四日市駅
而我便也騎車返回四日市駅
並到車站北邊的北浜踏切
也是原訂今天的第一個攝影點

北浜踏切的攝影點是在路線邊的鐵網圍籬外
往四日市方向的列車駛來是在地勢較高的路基上
而往另一方向則可以拍到由四日市駅出發的列車
由於要站得比鐵絲網高
必須要找東西墊在腳下
自己從臺灣帶來的板凳便派上用場
現場也有同好是站在路旁的水泥樁上
另外也是有人自備梯子

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074186
北浜踏切的攝影點

不過其實這個攝影點以今天這種晴空萬里的天氣來說
在上午時段是還不順光的
所以拍起來不是非常理想
從10時半出頭待在這大約半小時
主要的收穫有：
進入コスモ石油側線調車的DE10形機關車
コスモ石油側線用的調車機
以及原本表訂是DF200形牽引而今日以DD51形代打的5362レ貨物列車

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074132
進入コスモ石油側線調車的DE10形機關車

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312152
コスモ石油側線調車

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コスモ石油側線調車

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5362レ水泥罐列車

由於接下來要到12時半過後才會再有DD51形牽引的列車通過
便能用這段空檔前往拍攝四日市あすなろう鉄道
這間鐵路業者的路線有往返四日市和「内部」間的内部線
和從途中的日永駅岔出的八王子線
是軌距只有762mm的電氣化單線鐵路
只有途中部分車站可進行列車交會
如此有特色的地方鐵道風情吸引我騎了將近5公里的距離前來拍攝

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四日市あすなろう鉄道的列車

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四日市あすなろう鉄道的列車

在南日永以及泊這兩站間的3個拍攝點各拍了1~2列車
不過由於光線角度的緣故
只有其中一張是完全順光的
為了要趕回去拍12:42由四日市駅發車的2080レ貨物列車
便再騎回去北浜踏切旁的攝影點

中午的時段北浜踏切這邊拍攝往四日市的列車是車頭端面順光
車側在陰影下的狀態
而從四日市駅出發的列車則依然是逆光
2080レ貨櫃列車算是有順利趕上
但編組太長沒能完整納入畫面有點可惜
過沒多久則是又有以DD51形代打的5365レ抵達四日市
算是彌補了一下遺憾

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https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074147
313系是関西本線的主力車型

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2080レ貨櫃列車

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5365レ水泥罐列車

這2班車過後還要半個多小時才會有要拍攝的目標通過
便快速地到不遠的吉野家點一碗牛丼當作午餐
然後再回去拍13:28抵達四日市的6079レ和13:33出發的5364レ（DD51代打的運用）
接著再拍了一列キハ85系之後
便要前往四日市駅和塩浜駅之間
拍攝單機前往調車的DD51

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在吉野家吃的午餐

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6079レ石油罐列車

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キハ75形柴油客車

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https://www.youtube.com/watch?v=sPxWRAyjyu0
5364レ水泥罐列車

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キハ85系柴油客車組行駛特急南紀5號

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074156
由四日市駅站外平交道旁可以看到停在場站內的貨物列車

不過由於自行車的低電量提醒亮起
便先騎回車站處理
租借處的工作人員直接讓我更換另一輛車繼續使用
便再度出發前往大概2公里外的荒海踏切
並順利拍到單機運轉的DD51
接下來便返回車站
準備搭車前往今天最後一個攝影點

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從早上開始騎的那輛車電量偏低，便回去換了另一輛車

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https://www.youtube.com/watch?v=VmIZ6b_Tdq4
単8173レ

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四日市駅站房的樣貌

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https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074162
四日市駅的貨運功能相當發達

回到四日市駅並搭上15:08發車的列車前往永和駅
車程大約是30分鐘
下車後大約走15分鐘的路程
到蟹江─永和間的「伊勢田踏切」
準備拍攝等等將要通過的8075レ貨物列車
這班車的特別之處在於是由DD51形和DF200形兩輛不同型式的柴油機關車一起牽引
至於編組內容則是油罐車
不過由於行駛的時段接近傍晚
以現在11月大概就是行駛到永和駅左右會日落
也就是說永和─四日市間的拍攝點要在夏天才比較有辦法拍

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074165
永和駅

抵達攝影點的時間大概是4時出頭
距離8075レ列車通過的時間還有將近一個小時
但天色已經是黃昏快要日落的樣子了
不免擔心列車會不會沒能在天黑前出現

一邊等候目標
一邊也拍些其他在這時段出現的列車
其中比較特別的是一班以211系行駛的快速列車
在以313系為主的関西本線上是相對較少見的車型
而8075レ貨物列車則是在16:48通過此處
雖然太陽已經下山
但還好天還沒黑所以還能拍到列車
順利拍完後步行回車站搭車返回名古屋

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以211系行駛的快速列車

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/329312182
https://www.youtube.com/watch?v=xMh-q2pegcg
8075レ石油罐列車

回到名古屋先是返回旅館把攝影器材放回房間
再出門逛街和吃晚餐
晚餐前再去了昨天去過的幾間店
像是Joshin、カラマツトレイン等
把自己覺得可以買及推坑親朋好友的東西買一買
大約8時出頭便到松坂屋百貨南館10樓的「蓬莱軒」吃晚餐
這餐廳營業時間到10時
但是最後收客點餐是8時30分
因此差不多是在截止前的半小時內進入店中

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074168
位在松坂屋百貨內的「蓬莱軒」

這是一間專賣鰻魚料理的餐廳
算是小有名氣
但價格也不低就是了
店內菜單有日、英、中3種語言對照
大概是常有外國顧客造訪吧
鰻魚料理的種類大致分為丼飯、定食和最有名的饅魚三吃
考量預算選了有3片鰻魚的丼飯
要價2,650日圓（含稅）

https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/335074174
蓬莱軒的鰻魚丼飯

餐點的內容包含了丼飯本身、醃漬小菜及湯
而丼飯的飯量其實有點多
搭配的鰻魚要省著吃才行
鰻魚烤得剛好熟度
再加上醬汁
吃起來能夠享受到鰻魚細緻的肉質
調味也恰到好處
是物有所值的一餐
吃完晚餐便回到旅館休息

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