2019臺鐵宜蘭線1日遊 - 台北
By Freda
at 2020-04-06T22:59
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網頁圖文版:https://yeadean.pixnet.net/blog/post/47141623
去年5月某日,無意中在網路上看到YouTuber探訪臺鐵秘境車站的影片
,看完後整個被燒到,當下便立刻規劃隔天來場臺鐵宜蘭線1日遊。一
早搭乘區間車,途經八堵、瑞芳及猴硐等站,接著來到鐵道迷們競相朝
聖的秘境站三貂嶺車站。這座位於層層山巒間的小站,究竟何以名列秘
境車站?且讓我們來一窺究竟。
三貂嶺車站的最大特點是「全台唯一沒有道路直達的火車站」,車站建
築物除了小巧的站房外,尚有2座岸式月台,其中一座緊挨著山壁,另
一座則背倚基隆河,腹地顯得十分狹窄,難有迴旋空間。出站後,還得
走上一段步道,越過基隆河後才能抵達聯外道路。因此,由三貂嶺車站
所處地理位置來看,秘境車站之稱號的確是當之無愧。
結束在三貂嶺車站的短暫停留,我們繼續東行,先在中繼補給點福隆車
站下車吃飯。人聲鼎沸的福隆站周邊擠滿了前來海水浴場戲水的遊客,
站前幾家便當店更是大排長龍,等著品嘗知名的福隆便當。由於車站附
近店家均座無虛席,我們只得走段路到遊客中心外頭,才找到可以坐下
來用餐的地方。吃飽後再到遊客中心裡補水吹涼,充完電回車站搭車,
準備踏入宜蘭縣境,拜會台灣最東端的火車站─石城車站。
台灣最東、西、南、北端車站分別為石城、台南、枋山及海科館,其中
除枋山因停靠列車稀少不易抵達外,其他車站的到訪難度都不高。石城
車站雖然屬於辦理客運業務車站中等級最低的招呼站〈無人站〉,僅有
區間車停靠,不過因為班次並不算少,只要算好時間就能輕鬆造訪。這
座每日進出不滿百人,位於北部濱海公路旁的小站,站內設施十分陽春
。月台屬於島式月台,進出都得仰賴天橋,對於行動不便者及老人家來
說較為吃力。
和擅於觀光行銷的日本相較下,石城站內並未豎立「台灣最東端車站」
之類的看板供人拍照打卡,不過或許也正因如此,才能為此地保留一絲
寧靜。完成第2座四極點車站攻略後〈目前造訪過台南及石城,下個目
標是海科館〉,我們搭上往宜蘭方向的區間車,來到與石城站同屬頭城
鎮的龜山站。附帶一提,由於頭城鎮屬南北狹長型行政區,因此境內火
車站數量達7座之多,為全台各行政區之最〈捷運站不算〉。
龜山站命名由來很容易猜到,此站是離龜山島最近的車站,不過因為往
龜山島的船班要到烏石港才有得搭,由頭城站過去較為方便,這也導致
龜山站乘車人次並不多。這回從龜山站進出,為的是造訪自車站步行約
15分鐘距離的北關海潮公園。清朝統治時期,曾在「北關」一帶設立
關卡並派駐兵力把守,使此地成為進入噶瑪蘭〈宜蘭縣舊稱〉的重要隘
口。當時的官員挑選了境內風景優美之處組成「蘭陽八景」,而「北關
海潮」即名列其中。
公園建造於海邊,裡頭鋪有平坦好走的步道,方便遊客近距離欣賞海景
與各類岩石。園區裡有處制高點,是最佳的取景場所,可以將火車與大
海一同入景,可惜的是當天雲層較厚,沒能拍出期望中的碧海藍天照。
來到行程最後,我們在頭城街上的老街懷舊食堂吃晚餐,接著再搭乘國
光客運回台北,結束了本日的宜蘭線鐵道之旅。
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去年5月某日,無意中在網路上看到YouTuber探訪臺鐵秘境車站的影片
,看完後整個被燒到,當下便立刻規劃隔天來場臺鐵宜蘭線1日遊。一
早搭乘區間車,途經八堵、瑞芳及猴硐等站,接著來到鐵道迷們競相朝
聖的秘境站三貂嶺車站。這座位於層層山巒間的小站,究竟何以名列秘
境車站?且讓我們來一窺究竟。
三貂嶺車站的最大特點是「全台唯一沒有道路直達的火車站」,車站建
築物除了小巧的站房外,尚有2座岸式月台,其中一座緊挨著山壁,另
一座則背倚基隆河,腹地顯得十分狹窄,難有迴旋空間。出站後,還得
走上一段步道,越過基隆河後才能抵達聯外道路。因此,由三貂嶺車站
所處地理位置來看,秘境車站之稱號的確是當之無愧。
結束在三貂嶺車站的短暫停留,我們繼續東行,先在中繼補給點福隆車
站下車吃飯。人聲鼎沸的福隆站周邊擠滿了前來海水浴場戲水的遊客,
站前幾家便當店更是大排長龍,等著品嘗知名的福隆便當。由於車站附
近店家均座無虛席,我們只得走段路到遊客中心外頭,才找到可以坐下
來用餐的地方。吃飽後再到遊客中心裡補水吹涼,充完電回車站搭車,
準備踏入宜蘭縣境,拜會台灣最東端的火車站─石城車站。
台灣最東、西、南、北端車站分別為石城、台南、枋山及海科館,其中
除枋山因停靠列車稀少不易抵達外,其他車站的到訪難度都不高。石城
車站雖然屬於辦理客運業務車站中等級最低的招呼站〈無人站〉,僅有
區間車停靠,不過因為班次並不算少,只要算好時間就能輕鬆造訪。這
座每日進出不滿百人,位於北部濱海公路旁的小站,站內設施十分陽春
。月台屬於島式月台,進出都得仰賴天橋,對於行動不便者及老人家來
說較為吃力。
和擅於觀光行銷的日本相較下,石城站內並未豎立「台灣最東端車站」
之類的看板供人拍照打卡,不過或許也正因如此,才能為此地保留一絲
寧靜。完成第2座四極點車站攻略後〈目前造訪過台南及石城,下個目
標是海科館〉,我們搭上往宜蘭方向的區間車,來到與石城站同屬頭城
鎮的龜山站。附帶一提,由於頭城鎮屬南北狹長型行政區,因此境內火
車站數量達7座之多,為全台各行政區之最〈捷運站不算〉。
龜山站命名由來很容易猜到,此站是離龜山島最近的車站,不過因為往
龜山島的船班要到烏石港才有得搭,由頭城站過去較為方便,這也導致
龜山站乘車人次並不多。這回從龜山站進出,為的是造訪自車站步行約
15分鐘距離的北關海潮公園。清朝統治時期,曾在「北關」一帶設立
關卡並派駐兵力把守,使此地成為進入噶瑪蘭〈宜蘭縣舊稱〉的重要隘
口。當時的官員挑選了境內風景優美之處組成「蘭陽八景」,而「北關
海潮」即名列其中。
公園建造於海邊,裡頭鋪有平坦好走的步道,方便遊客近距離欣賞海景
與各類岩石。園區裡有處制高點,是最佳的取景場所,可以將火車與大
海一同入景,可惜的是當天雲層較厚,沒能拍出期望中的碧海藍天照。
來到行程最後,我們在頭城街上的老街懷舊食堂吃晚餐,接著再搭乘國
光客運回台北,結束了本日的宜蘭線鐵道之旅。
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