2020年7月23、24日眠月線之行 - 台北

這次我是報名參加「樂天派」隊的眠月線兩天一夜行程。

23日早上6：50於台北集合出發，中午在旺來山愛情大草原（嘉義縣番路鄉觸口附近）吃午
飯。

吃完午飯後，接著就是這次眠月線之行的第一個登山行程--隙頂二延平步道。

這次我沒有走完隙頂二延平步道全程，一來是我在途中買現殺椰子喝椰子水耽誤了一些時間
，二來是天公不作美，下起了大雨，只好快點上車避雨。不過，就算是遇上了有霧氣有雨的
天氣，傳說村的茶園風光還是讓我覺得值得給個讚。

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隙頂二延平步道茶園風光

在預定行程表中，23日下午原本還有一個行程--特富野古道（沒有要走完全程），然而因為
雨勢滂沱，只好取消特富野古道的行程，直接前往晚上住宿的地點--嵩茂渡假中心（房間老
舊，但還算乾淨整潔）。

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日落時，天氣有轉好。看到如此美麗的晚霞，多少彌補了我沒走到特富野步道的遺憾。

為了避開午後可能的雨勢，24日那天早上天還沒亮就從嵩茂渡假中心出發了。抵達阿里山森
林遊樂區，整裝完畢準備起登的時間大約是早上6點多。

因為時間尚早，沒有遊園車可搭，使我必須多走一些路。跟祝山線小火車上看日出的遊客互
相揮手打招呼、經過沼平車站與阿里山閣大飯店之後，就能接上祝山線鐵路，然後沿祝山線
鐵路走到祝山線與眠月線岔道口，取左，就是這趟兩天一夜行的重點--眠月線了。

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遙望即將要走的眠月線鐵路

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7月並非櫻花的花季，所以櫻花鐵路沒有櫻花

眠月線來回近20公里，但是幾乎沒有坡度，即使我因為晚上沒睡好睡眠不足，沒有處於最佳
狀態，也能走完全程。

眠月線的第一明隧道有一整排帳篷，顯然是有其他登山隊在此露營過夜。老實說，我覺得如
果沒下雨，在眠月線的第一明隧道搭帳宿營絕對會比住旅館更好，如果以後還有機會走眠月
線，我一定會在眠月線的第一明隧道露營。

眠月線第一明隧道中間有一處大崩塌，這就是眠月線停駛至今的原因。這處大崩塌雖然看起
來有點可怕，但有前人架設的繩索、鐵鍊等安全設施，所以不難通過。

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眠月線第一明隧道

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眠月線第一明隧道中間的大崩塌

經過第一明隧道後，依序會經過第二明隧道、第一隧道、第二隧道。值得一提的是，眠月線
沿線的隧道多半缺乏內襯，走在隧道中常常可以看到裸露的岩壁。

第二隧道是眠月線沿線最長的隧道，該隧道中間有一處坍塌，但坍塌沒有完全阻斷隧道，所
以第二隧道還能供人通行。

對我而言，第二隧道是眠月線全程最困難的部份，因為我的頭燈亮度不太夠，使我比較難看
清隧道內的路況。

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眠月線第二明隧道

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眠月線第一隧道

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眠月線第二隧道

過了第二隧道，就是曾經的大日本帝國鐵道最高點--塔山車站。現在的塔山車站並無站房，
只有一個木質月台，可供人搭帳宿營。

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塔山車站

從塔山車站繼續往前走，就會遇上連續的隧道與鐵路橋。這些鐵路橋都沒有護欄，一旦跌落
，很可能會直落數十公尺，所以必須小心翼翼的通過。

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眠月線鐵路橋

走過一連串的隧道與鐵路橋，會到達已經被長草包圍的眠月車站。我並沒有在此處停留，一
來是這裡沒什麼可看之處，而且這裡離折返點石猴車站已經不遠了，我不想在這裡耽擱太多
時間。

在眠月車站之後，還有兩座無護欄的驚險鐵路橋--23號橋與24號橋，我需要先通過它們，才
能去探訪那隻被921大地震震掉了頭的眠月石猴。

因為眠月線鐵路的停駛，眠月石猴周圍的環境無人整理，現在已經難以從眠月線鐵路上看到
眠月石猴了，但在眠月石猴腳下，還是能看到眠月石猴比較完整的樣貌。

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眠月石猴

最後就是折返點--石猴車站了。石猴車站雖然已經沒有火車停靠，站房也很破敗了，卻是個
即使是平日（我走眠月線那天是星期五）也能見到不少人的地方。在踏上歸途之前，我不但
在石猴車站吃了午飯，還跟其他山友互相分享零食，為這趟眠月線之行增添了一點美好的回
憶。

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石猴車站

回程時，因為已有遊園車可搭，我改從祝山線鐵路下到姊妹潭，經過永結同心與木蘭園，到
達受鎮宮，在受鎮宮搭上遊園車，為這趟眠月線之行的重頭戲畫下句點。

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姊妹潭

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永結同心

總體而言，我對這趟眠月線之行相當滿意。如果有機會，而且時間允許的話，以後我可能會
報名參加「樂天派」隊的其他行程，或是自己去走阿里山區的其他路線，例如：大塔山等。

附註：
走眠月線時會經過一葉蘭保留區，需要事先申請。不過這次我並沒有看到一葉蘭，因為7月
不是一葉蘭的花季。

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