花了比預期多的時間才了解全貌
先貼一篇好了，希望 JR 西日本在通車前會再更新車站構造圖跟轉乘資訊......
今年 3/18 起，大阪站將啟用新的梅北地下月台
屆時 はるか (HARUKA) 跟 くろしお（黑潮) 將增停大阪
不過新站周邊仍然有大量都市更新工程，因此會在周邊都是工地的情況下啟用 orz
地下月台為2面4線（兩個島式月台），命名為21～24號線
https://youtu.be/Rph599774Sk
21往關西機場、和歌山，對面22為大阪東線月台
24往京都，對面23為大阪東線月台
其中21號線有安裝全新實驗性的全罩式可調位置月台門，其他月台無任何月台門
隨著新月台的啟用，JR大阪站會增加兩個新的出口
分別是「うめきた地下口」（梅北地下出口）跟「西口」
其中西口位於櫻橋口的馬路正對面，以前「梅三小路」商店街的位置
通車後從地下月台轉乘通道大致上示意如下：
https://i.imgur.com/Q95MOum.png
JR西日本的立體示意圖：
https://i.imgur.com/naOfDTM.png
如果要轉乘阪急或御堂筋線，就是從梅北地下口出站
經由地下通道，穿過 Grand Front OSAKA 的 Umekita 廣場與 LUCUA B1 後抵達
轉乘這兩條路線我猜應該得預留15分鐘以上的時間比較保險？
如果要轉乘其他路線，往西口方向經由下去再上來的通道抵達新的西口付費區
（因為要下去再上來，如果有電扶梯放不下的行李要多留一點時間）
轉乘JR線就在付費區循往上的樓梯/電梯前往各加長的高架月台
前往地面或其他路線就從西口出站經平面抵達
西口的自由通路正對梅田三丁目新大樓工程，新大樓以後會有新的轉乘通道...
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希望我看了這麼久說出來的是對的 QQ
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先貼一篇好了，希望 JR 西日本在通車前會再更新車站構造圖跟轉乘資訊......
今年 3/18 起，大阪站將啟用新的梅北地下月台
屆時 はるか (HARUKA) 跟 くろしお（黑潮) 將增停大阪
不過新站周邊仍然有大量都市更新工程，因此會在周邊都是工地的情況下啟用 orz
地下月台為2面4線（兩個島式月台），命名為21～24號線
https://youtu.be/Rph599774Sk
21往關西機場、和歌山，對面22為大阪東線月台
24往京都，對面23為大阪東線月台
其中21號線有安裝全新實驗性的全罩式可調位置月台門，其他月台無任何月台門
隨著新月台的啟用，JR大阪站會增加兩個新的出口
分別是「うめきた地下口」（梅北地下出口）跟「西口」
其中西口位於櫻橋口的馬路正對面，以前「梅三小路」商店街的位置
通車後從地下月台轉乘通道大致上示意如下：
https://i.imgur.com/Q95MOum.png
JR西日本的立體示意圖：
https://i.imgur.com/naOfDTM.png
如果要轉乘阪急或御堂筋線，就是從梅北地下口出站
經由地下通道，穿過 Grand Front OSAKA 的 Umekita 廣場與 LUCUA B1 後抵達
轉乘這兩條路線我猜應該得預留15分鐘以上的時間比較保險？
如果要轉乘其他路線，往西口方向經由下去再上來的通道抵達新的西口付費區
（因為要下去再上來，如果有電扶梯放不下的行李要多留一點時間）
轉乘JR線就在付費區循往上的樓梯/電梯前往各加長的高架月台
前往地面或其他路線就從西口出站經平面抵達
西口的自由通路正對梅田三丁目新大樓工程，新大樓以後會有新的轉乘通道...
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希望我看了這麼久說出來的是對的 QQ
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