D4-2。泰國火車初體驗 - 曼谷

詳細圖文版遊記，歡迎由此進入參觀^^
http://blog.xuite.net/modaeric/myblog/35393295



在泰國旅行時，使用著鐵道是種非常愜意的方式
或許用著緩慢的步調細細地感受周邊城鎮的種種景致
也可以用著較快的速度來體驗著各種不同風情的變化
尤其是台灣沒有的臥鋪車廂，惟有親身體驗更能覺得新奇



出了N4碼頭後，這時還無法找出前往車站的方向
而手上的地圖比例較大，並無標示出較小的街道名稱
走著走著發現前方的建築，上方的招牌上有寫著中文字
於是前去問路....裡面有位阿伯會說中文耶~ ^O^

其實在大皇宮與車站中間的區域，就是中國城
難怪在這裡會可以看到中文字或聽到有人說華語
照著阿伯的指示，只要沿著運河的方向走就ok
眼看著就快要到3點了，真希望車站趕快出現啊....

過了幾個路口後，那半月型的西式建築終於出現在眼前
即使隔著馬路遠看，還是能感受到她的精緻與豪華之美
然而這時段路上塞滿了汽機車，根本就無法直接穿越
不如由地鐵站到車站之間的地下道來經過，較快也較安全

在進入MRT的入口後，要先經過安全檢查的掃瞄機器
呵，還好沒有逼逼叫，不然應該會感覺還滿尷尬的^^"
腳步加快地、匆忙著往車站走(這是走在捷運站裡的通病?)
幸好在3點整左右終於進入華藍蓬(Hua Lamphong)車站大廳



於1916年開始營運的華藍蓬車站，也被稱為曼谷車站
不論是外觀或是內部，都有著歐洲車站般的風情
在車站大廳與中央月台的遮雨棚，擁有著半月的造型
站在其中，令人感到這就是大車站才有的恢弘氣勢

華藍蓬車站是泰國境內四條主要運輸路線的交會點
分為北線(Northern Line)，終點為清邁(Chaing Mai)
南線(Southern Line)，行經北海(Butterworth)至新加坡
以及東北線(Northeastern Line)、東線(Eastern Line)
因為進出的列車很多，共配置了14個月台，真是壯觀!

極負盛名的亞洲東方列車(Eastern & Oriental Express)
就以華藍蓬車站為起訖站，分別行經南線、北線與東北線
行經馬來西亞至新加坡；或是往清邁；以及寮國永珍
因為沒有固定時間的營運列次，都要上官網查詢比較準
而東方列車在這幾天並沒有進出站，真是可惜....
不然我一定會安排欣賞這豪華的「移動旅館」



然而時間有限，趕緊將整個車站做個簡單的拍照後
再度匆忙地進入月台尋找我們所要搭乘的列車

泰國的火車站可以自由的進出，沒有閘門的管制
不像是台灣的車站，進出月台時都需要持票才能出入
這樣的方式對我們這種鐵道迷真是個福音阿^O^
如果想要拍車子或車站根本就不用花錢買月台票，哈哈



國土面積廣大的泰國，由於列車的行駛時間較為漫長
因此就有臥舖車廂的需求產生，在搭車時才能睡得更舒服
想當然嚕，鐵道迷來到此地一定要坐臥舖車廂
因為這是在台灣無法有如此的特殊體驗吶~~

然而車廂位置有限，又不知道當天再買是否來得急
為了能夠擁有這難得的體驗，於是上網事先訂票
在訂票時才發現：原來還需要達到某個里程數才能預訂....
為確保能夠順利訂票，只好多花些錢，多訂些距離嚕^^"
經過測試後，南線最近可以買到Prachuap Khiri Khan車站
下舖為675B；而上舖則是比較便宜，為605B



在規劃的行程表之中，參觀完大皇宮的時間大約是在13:30
預計在14:30左右抵達華藍蓬車站，因此還有時間可以閒逛拍照

事先查詢火車時刻表，找尋在這段時間有臥舖的列車
並且在到達目的車站後，還需要考慮到返程的火車時刻
最後，車廂等級也不用太高，這樣才更有背包客旅行的fu
而南線的第37次列車就正好還滿符合我們的需求
15:10從華藍蓬出發，16:39抵達佛統(Nakhon Pathom)
在佛統只要停留一小段的時間，不久就有一班列車返回曼谷



之前在訂票的時候，只有先預訂了兩張臥舖車票
剩下的兩張車票，想說到時候在車站內直接買就可以
另外兩張只要買三等車廂，這樣在花費上才能比較省

呵，不過因為剛剛是趕著來到車站，又還忙著拍照
結果到後來忘記要先買車票，再加上車子又即將離站
總之先上車再說吧! 頂多是在車上補票就好嚕....

因為泰國某些列次的火車是將不同等級的車廂連掛在一起
而小強在事前有提到....某些國家等級不同車廂之間可能無法互通
此外也有先尋找過其他人在泰國坐火車的相關遊記
不過都沒有看到這部份的資訊，所以也不知道是否真的如此
反正到時候再看看情況，就隨機應變吧~~

上車前尋找著所屬的車廂位置時，已到列車離站的時刻
因此還處在匆忙的狀態下，一時之間也無法仔細尋找
詢問了站在車門口的隨車服務人員，他也聽得一頭霧水
確認我們是這班列車後，只比了個手勢要我們趕快上車再說



進入車廂後，終於看到了在台灣所看不到的臥舖車廂
也順利找到了我們所預訂的臥舖座位，真是好興奮吶^O^
我和小強則是東看看、西摸摸的在研究著車廂內部
這是鐵道迷的職業病嗎?! 哈哈XD

通常在傍晚時分，列車服務員會前來幫大家「鋪床」
之前看過別人的遊記，已經大概知道該怎樣把床給鋪好
但是因為現在還是在大白天，如果鋪床的話應該會很奇怪吧
而且車廂內也還沒有人把座位變成床，所以沒得拍，殘念~~

如果在上車前忘了準備點心，完全不用擔心會餓到肚子
有許多小販在各車廂內穿梭著，販售著各式各樣的點心零嘴
沒有使用推車，只單純的用背負在身上的方式來進行銷售
小強買了一盒像是肉燥飯的飯盒，呃....我沒看錯吧?!
雖然外表就跟台灣的肉燥飯長得一樣，不過辣勁十足
果然是道地的泰式料理，難怪身為當地人的小強會想買XD



我們買的是「二等冷氣臥舖」，能到吹冷氣還真是享受
臥鋪座位是以兩人為單位的小空間，椅子是面對面的放著
這種的座位編排方式，還滿適合小情侶兩人一起甜蜜了

比起非臥舖的座位，當臥舖在還沒鋪床時還有些好處....
就像是小倆口擠在一起，這樣就可以把腳跨在對面的椅子上
或是可以改成面對面的坐，而中間還有餐桌可使用喔
上面再擺些下午茶，並欣賞著風景，很有貴婦的感覺^O^

二等臥舖僅使用布簾做為隔間，相對的隱密性就沒有很高
雖然床外有行李架，在睡覺的時候行李還是要移至床內較安全
而一等臥舖則是以車用裝潢隔板作為隔間，也可以從內部反鎖
因此隱密性也最高，並且還附有洗手檯可供簡單的盥洗之用
不過如果是和不認識的人住在一起，那還真是害羞吶~~



在體驗過臥舖後，我和小強把臥鋪座位留給ED與阿布
而我們則想當然還會想要去體驗其他等級的車廂嚕^O^
泰國的火車是把車廂按照車廂等級由後往前掛載
也就是最高等級的車廂會被掛在列車的最後方
所以就從列車的後方一直往車頭的方向走去....

首先出現的是餐車，這是長途旅途中最為需要的
不過還沒到用餐時間，只有工作人員在裡面忙著
鍋鏟與鍋子正此起彼落的鏗鏘做響，並飄著陣陣的香味
很好奇在菜單裡不知道會有啥令人驚奇的料理出現?
為了避免干擾到服務人員的工作，還是趕緊經過吧~~

接著出現的是二等客車車廂，為使用覆皮的椅座
而內裝則是以木質隔板加以裝飾，有種特別的fu唷
再繼續往前走，就是這列車最低等級的三等客車車廂
座椅是面對面的「甜蜜雙人座」，但是椅背卻太正了啦^^"
哈哈，別誤會了，是乘客必須坐得直挺挺的那種正喔
這種的「正」法，很像是台鐵早期的平快車的座椅

同樣名為二等與三等車廂，但每班列車所掛載的不盡相同
大致上來說，主要是在內裝與座椅椅面之間的差別
就像是台鐵裡的自強號，也有著皮椅、絨布椅的分別
穿梭在各車廂裡，很容易的感覺出不同車廂的等級
然而身處在三等客車裡，果然更能融入與體驗於當地人的fu
尤其是還邊吃著剛剛在車上買的小點心或是肉燥飯^^"

開著窗、吹著風，感受與欣賞著這異國的風土與民情
隨著列車逐漸地開出曼谷，沿路的景致也跟著轉變著
從有如競相爭高的水泥叢林，變成為綠蘊成簇的鄉間田野
一路上的心情與氣氛，也由繁華忙碌慢慢地轉為平靜閒適
路邊的小朋友們在玩耍時，正撇見我這個在火車上的外國人
我也看著他們這些外國人在開心的玩樂嬉鬧著....



泰國一般的車輛是靠左行駛，但火車卻大多是靠右行駛
這也真是很特別的地方耶，和台灣的狀況完全相反
因為土地幅員廣大的關係，所以鐵道並未使用電氣化
所有的列車都是使用柴油引擎以做為動力的來源
至於車廂內部的乾淨度，整體來說還不至於到髒亂的程度

泰國鐵道的軌距和台鐵同樣是1.067公尺，又稱為「窄軌」
國際間使用的標準軌距是1.435公尺，例如台灣的高鐵與捷運
坐在同樣軌距的車廂內，有種好親切的感覺啊，呵呵^^

在南線與北線的分歧點附近，會看到許多的混凝土陸橋橋墩
這是由香港合河實業財團(Hopewell)所投資的高架火車計畫
但因為受到之前亞洲的金融危機影響，最後被迫放棄投資而廢棄
而這些已建好的橋墩數量為數眾多，還綿延了好幾公里
再往前正進行著某些工程，看來應該是跟這原本的計畫有關聯



當情緒正沉浸在欣賞窗外的風景時，列車長在開始查票
這時我們跟他說明需要補票，不過他好像不太了解(冏)
經過再次的仔細說明之後，他好像終於聽懂了^O^
他說這三等車廂的補票價格，每個人是40B(還好不貴)
不過卻沒有看他拿出啥表格或是機器來查詢票價?!
當時心裡面還想說我們會不會就這樣被坑了?

把錢交給他之後，我們正期待著他開立補票證明
於是再次問他：是否有車票? 等下出站時需要用到的
這時列車長那疑惑的表情又再度的出現了，呵呵
我們也再次地跟他仔細地說明著為何需要補票證明
終於明白後，他說：出車站是不用看車票的唷

補票只給錢就好，還真是個很特別的補票經驗呢~~
(不知道列車長會不會覺得你們這些外國人很盧? )XD

剛補完票後沒多久，在附近的座位有些小狀況....
幾個看似小毛頭的當地人，正被鐵路警察臨檢盤查著
他們身邊的行李裡，有些瓶瓶罐罐的東西在初步檢查後
隨後被拍照存證以及現場扣留沒收，人則是沒怎樣
不過看他們還在有說有笑的，應該是沒啥大問題

剛剛的氣氛還真是被搞得有點緊張與刺激吶~~@@
我和小強在旁邊只能再一旁觀看，也不敢拍照
呵，頭一次在泰國坐火車，還會碰到這特別的狀況^^"



佛統距離曼谷大約65公里，是泰國境內非常古老的城市
像我們是搭乘特快列車(SP Exp)前往，大約需要1.5小時的車程
在目送列車離開車站時，車上的小販也在此下車，但....是用跳的(驚!)
因為列車早就已經開始行駛了，看來那小販的動作果然也是有練過
而這時也才發現....列車門的階梯踏板和月台之間的高度落差相當大耶
月台與車廂間隙過大的問題，這在台灣早就被民眾給幹譙到不行了

在車站的正前方，是座全泰國境內最高的佛塔(高127公尺)
然而這座佛塔也曾經遭受過緬甸人的摧毀而成為廢墟
所幸拉瑪四世(Rama IV)的重建，世人才能一見這座佛塔的壯觀

抵達佛統時已將近5點，這時下班下課的人們正準備回家
然而這個小鎮並沒有這種一般既定的匆忙氣氛存在著
走在街道上，反而是沉浸在入暮時分的平靜與寧靜
因為返回曼谷的車子再不到半個小時就會抵達
於是隨處逛逛，並買些街頭小吃在車上當點心吃



話說剛才在佛統車站買著返回曼谷車票的時候
當時值班售票員的英文真是好，講得好流利
在曼谷，一般民眾的英文都沒有很好，甚至聽不懂
更何況我們現在身處在曼谷以外的非觀光地區

還記得剛剛在列車上，我們曾經向列車長補票
一人只要40B，當時還很滿足的覺得「很便宜」
而拿到回程車票的時候，結果一人只要14B!
啥米!! 還以為是看錯了，反而變得更便宜了?
呵，原來是因為回程這班列車掛載的是三等車廂
在泰國做鐵道旅行，真是鐵道迷的一大福音
坐這麼遠只要這個價格，還真是超級划算的^O^

經過兩位鐵道迷一番推敲後，最有可能的結論是....
因為泰國的火車站在進出站時，不用查驗車票
他們把這些人力改配置於列車隨車的服務上
基本上他們也都很相信乘客們都會乖乖的買票
只要一旦被查到無票上車，就要被收取高額的票價
這種情形如果是在台灣，這樣台鐵可能很快就會倒吧XD



回程的列車緩緩進站，咦?! 好像似曾相識耶~~
乍看之下感覺有點像台鐵的DR(Diesel Railcar)車型
(像是早期的光華號，又或是目前在花東的柴油自強號)
難不成DR也來泰國變成「當地人」了嗎? 哈哈
看製造銘板，果然....這些DR列車同樣也是來自於日本
難怪無論在外觀和乘坐時都有種很熟悉的fu

在列車上欣賞著入暮的景色，吹著那溫暖的風
車窗外這異國的風景也逐漸地成為剪影
隨著規律的列車行進聲，消失在遠方....



回到華藍蓬車站後，繼續在車站裡進行參觀
入夜後的車站，依舊是忙碌與優閒並存的景象
燈火高掛的中央半月型大月台，顯得更壯觀

和下午相比，這時候車大廳內的人潮也更多了
已經多到乘客們都乾脆直接坐到地上的程度
地板看起來很乾淨，除了站方仔細的維持外
或許這些乘客們應該也貢獻了很多功勞喔 XD

往清邁的月台，有許多外國背包客在此等候
登山大背包是標準配備外，一些老外也帶著自行車
真是深深的佩服著老外他們享受旅遊的方式

在車站內四處探索時，不時傳來陣陣噹噹的鐘聲
原來是站務員在用著手動的方式在敲著大鐘
這些都超特別的，這在台灣是絕對看不到的景象....



一整天忙碌的探索與參觀行程，大致告一段落
尤其是大家一大早就被我從床上給挖起來^^"
算算從起床到現在，也快將近18個鐘頭的時間
該要趕緊去覓食，還有回飯店好好休息嚕
因為明天的行程還是需要早起的唷:P

--