之前去日本玩
我們當然有買了JR Pass
因此省下了好多好多的費用
我們買了7天的Pass
後來計算了一下
我們還真的都有每天用到呢!
就算是在京都裡
傍晚也會特定搭一趟去某些地方
就是為了搭夠本(雖然坐個新幹線就回本了)
但是我一直都有一個問題
就是
為什麼JR全國Pass就是沒有開放我們坐 Nozomi 呢?
從大概20年前出的時候就有這樣的規定了
在Nozomi剛出來的時候
班次是沒有說非常的多
但是在2003一次大改點
Nozomi就變得非常非常的多
讓原本的Hikari跟Kodama班次大幅的減少了
這次去日本甚至變得更多了
我的觀察之下
在東海道新幹線
Nozomi最短大概每5.6分鐘就有一班
甚至還有那種
左邊的月台剛走一班Nozomi
沒多久(前一班還沒完全出站)右邊月台又一班Nozomi進站了
反而像是Hikari
每個小時才兩班吧
Kodama更不用說了
一個小時才一班車
這樣的情況下
我們要搭東海道新幹線
彈性程度不就是很低了嗎?
搭之前都還要花點時間確認班次才能坐
不行的話就得等
為什麼呢?
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我們當然有買了JR Pass
因此省下了好多好多的費用
我們買了7天的Pass
後來計算了一下
我們還真的都有每天用到呢!
就算是在京都裡
傍晚也會特定搭一趟去某些地方
就是為了搭夠本(雖然坐個新幹線就回本了)
但是我一直都有一個問題
就是
為什麼JR全國Pass就是沒有開放我們坐 Nozomi 呢?
從大概20年前出的時候就有這樣的規定了
在Nozomi剛出來的時候
班次是沒有說非常的多
但是在2003一次大改點
Nozomi就變得非常非常的多
讓原本的Hikari跟Kodama班次大幅的減少了
這次去日本甚至變得更多了
我的觀察之下
在東海道新幹線
Nozomi最短大概每5.6分鐘就有一班
甚至還有那種
左邊的月台剛走一班Nozomi
沒多久(前一班還沒完全出站)右邊月台又一班Nozomi進站了
反而像是Hikari
每個小時才兩班吧
Kodama更不用說了
一個小時才一班車
這樣的情況下
我們要搭東海道新幹線
彈性程度不就是很低了嗎?
搭之前都還要花點時間確認班次才能坐
不行的話就得等
為什麼呢?
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