世界首條環沙漠鐵路！大陸和若鐵路開通 - 西藏

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220616002280-260409?chdtv

世界首條環沙漠鐵路！大陸和若鐵路開通
12:04 2022/06/16 中時 李文輝

新華社報導，16日10時53分，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，往甘肅、青海和
西藏交界的若羌縣，和若鐵路正式開通營運。中國在最大沙漠塔克拉瑪干完成世界首條環
沙漠鐵路線「最後一塊拼圖」，世界首條環沙漠鐵路線建成，讓當地上千萬各族群眾從中
受益。

和若鐵路全長825公里，設計時速120公里，一路向東穿越沙海，延伸至甘肅、青海和西藏
交界的若羌縣。與現有格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條2712公里的環形鐵路，「環抱」
塔克拉瑪干沙漠。

這條國家I級單線鐵路，串聯起沙漠裡的點點綠洲，結束了塔里木盆地南緣且末、民豐等5
個縣和新疆生產建設兵團3個團場不通火車的歷史。

15日12時和若鐵路車票開售以來，1000餘張車票迅速售罄。常往返於和田市與且末縣之間
的乘客帕提古麗·亞森搖了搖手中車票說，過去只能搭班車去且末，現乘坐火車出行便捷
平穩，能節省兩三小時。

面對人跡罕至的沙漠，建設者同步推進風沙防護工程與鐵路建設，在和若鐵路沿線大量播
綠，在風沙極其嚴重地段，採用以橋代路方式，建成總長近50公里的5座過沙橋，降低風
沙對鐵路的威脅。

「和若鐵路再一次向世界證明，中國有信心、有能力在沙漠平穩運行鐵路。」中鐵第一勘
察設計院集團有限公司和若鐵路總設計師楊寶榮說。

「環沙漠鐵路打開人流、物流新通道，沿線豐富的物產和旅遊風光將走進更多人視野。」
民豐縣基層幹部李濤表示，和若鐵路將為尼雅遺址、安迪爾古城等地帶來更多遊客，促進
當地旅遊業發展。

截至2021年底，新疆鐵路營運里程達8151公里。新疆已初步形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為
主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的「一主兩輔」交通格局，曾經的
「路網末梢」逐步變為「區域樞紐」。


=====================================================================

https://www.chinatimes.com/newspapers/20220617000605-260303?chdtv

和若鐵路開通 大陸建成世界首條環沙漠鐵路
04:10 2022/06/17 旺報 陳冠宇


https://images.chinatimes.com/
newsphoto/2022-06-17/CLIPPING/1024/B14A00_T_04_03.jpg

以新疆和田站為起點，甘肅、青海和西藏交界的若羌縣為終點的和若鐵路昨（16）日正式
開通營運，是中國完成世界首條環沙漠鐵路線的「最後一塊拼圖」。克服風沙區域的環境
威脅，是建造工程的一大亮點。

和若鐵路全長825公里，起於新疆和田，一路沿著塔克拉瑪干沙漠的南緣由東向西穿越沙
海，延伸至若羌縣，並與現有的格庫鐵路、南疆鐵路「牽手」，共同構成一條2712公里的
環形鐵路，「環抱」塔克拉瑪干這個中國第一大沙漠、世界第二大流動沙漠。

設計時速120公里的和若鐵路，沿線共設22座車站，昨日上午開出首輛列車，車上滿載
1000多位旅客。該鐵路結束了塔里木盆地南緣且末、民豐等5個縣，以及新疆生產建設兵
團3個團場不通火車的歷史。

此外，和若鐵路也將成為中國通往中西亞和南亞國際通道的重要組成部分，對完善中國路
網結構具有重要意義。

值得一提的是，在沙漠中築起一條鐵路，必須採取特殊的建設工法。和若鐵路有534公里
分布於風沙地區，占路線總長度的65％，且一年有7個月是風季。為了防止風沙侵襲鐵道
與列車、威脅行車安全，和若鐵路於進行主建設同時，也執行風沙防護工程，沿線培育大
量植栽，共修建草方格近5000萬平方公尺，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬
株，並採用智能灌溉系統。

在風沙較嚴重路段，則採「以橋代路」方式，建造總長近50公里的5座過沙橋，讓風沙從
橋下穿過。和若鐵路總設計師楊寶榮說，這條鐵路再次向世界證明，中國有能力在沙漠平
穩運行鐵路。

截至去年底，新疆鐵路營運里程總計達8151公里，已初步形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主
通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的「一主兩輔」交通格局，使新疆鐵
路網從「路網末梢」轉為「區域樞紐」。

=====================================================================

https://udn.com/news/story/7332/6393224

全球首個沙漠鐵路環線通車 繞一圈2700公里
2022-06-16 15:37 聯合報／ 記者陳言喬／即時報導

今天（16日）上午10時53分，滿載乘客的火車從新疆和田站駛出，開往八百多公里外的若
羌，也代表世界首條環沙漠鐵路線通車。

新華社報導，和若鐵路今天開通運營，是大陸最大沙漠塔克拉瑪干完成世界首條環沙漠鐵
路線「最後一塊拼圖」，這條環沙漠鐵路線繞行一圈2712公里，可讓沿線上千萬各族群眾
從中受益。

和若鐵路全長825公里，設計時速120公里，一路向東穿越沙海，延伸至甘肅、青海和西藏
交界的若羌縣。它與現有格庫鐵路、南疆鐵路共同構成一條2712公里的環形鐵路，「環抱
」塔克拉瑪干沙漠。

這條國家I級單線鐵路，串聯起沙漠裏的點點綠洲，結束了塔里木盆地南緣且末、民豐等5
個縣和新疆生產建設兵團3個團場不通火車的歷史。

面對人跡罕至的沙漠，建設者同步推進風沙防護工程與鐵路建設，在和若鐵路沿線大量播
綠，在風沙極其嚴重地段，採用以橋代路方式，建成總長近50公里的5座過沙橋，降低風
沙對鐵路的威脅。

「和若鐵路再一次向世界證明，中國有信心、有能力在沙漠平穩運行鐵路。」中鐵第一勘
察設計院集團有限公司和若鐵路總設計師楊寶榮說。　

民豐縣基層幹部李濤表示，「環沙漠鐵路打開人流、物流新通道，沿線豐富的物產和旅遊
風光將走進更多人視野，促進新疆尤其是南疆地區經濟繁榮，和若鐵路將為尼雅遺址、安
迪爾古城等地帶來更多遊客，促進當地旅遊業發展」。沿線棉花、核桃、紅棗、礦產等可
通過鐵路直通運達大陸各地。

千百年來，新疆地域遼闊，卻又行路艱難。近年，新疆不斷加大鐵路建設力度，一條條鐵
軌不斷向沙漠、綠洲延伸。截至2021年底，新疆鐵路營運里程達8151公里。

=====================================================================

https://udn.com/news/story/7332/6391408

「和若」通車 新疆環沙漠鐵路建成
2022-06-16 04:14 聯合報／ 記者林則宏／綜合報導

央視新聞報導，新疆和田至若羌鐵路（和若鐵路）將於十六日正式通車，和田至若羌十一
小時廿六分，這也象徵新疆鐵路網進一步完善，並形成世界首條環沙漠鐵路—長達二七一
二公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。

和若鐵路西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長八二五公里，
設計時速一二○公里，為大陸國家一級單線鐵路，預留電氣化條件。全線共設車站廿二座
，其中和田、若羌等十一座車站開辦客運業務，其他車站為鐵路行車技術作業站。

新疆以天山為界分為南北疆，其中南疆南部從西端的喀什到東端的若羌，也就是塔克拉瑪
干沙漠的南緣，是維吾爾族主要聚居地，早先並無鐵路。直到二○一○年底，喀什至和田
間的喀和鐵路完工通車，二○一一年六月起行駛客運列車。

二○一八年十二月開工建設的和若鐵路，地處世界第二大流動性沙漠—塔克拉瑪干沙漠南
緣，有五三四公里分布在風沙區域，占線路總長百分之六十五，是一條典型的沙漠鐵路。

和若鐵路與現有格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路共同構成環繞塔克拉瑪干沙漠的鐵路閉環
，是新疆繼二○二○年北疆鐵路環線形成之後的又一鐵路環線。和若鐵路在若羌站與格庫
鐵路連接，是新疆南疆地區溝通西北、西南地區的便捷運輸通道。

根據規劃，和若鐵路通車後，每天將行駛客車二列，沿線旅客列車可直達若羌、庫爾勒、
烏魯木齊等地。同時每天行駛貨車八列，沿線的棉花、核桃、紅棗、礦產可藉此運往中國
大陸核心地區。

這一鐵路的建成通車，結束了和田地區洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治
州且末縣等地不通火車的歷史。對便利沿線民眾出行和貨運，帶動資源開發和區域發展，
以及「維護民族團結，鞏固邊疆國防」等，具重要意義。

=====================================================================

張騫通西域也會更方便，蘇武牧羊北海邊也可以常回鄉團聚。



--