中國鐵道旅人杰語：6332次小旅行 3周水子 - 大陸旅遊

6332次普快車繼續往大連站前進，但我臨時決定在中途下車
因為發現窗外景色似乎有更有趣的地方，地點就在周水子站

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行駛於旅順支線的6332次列車
途經革鎮堡站之後，由向東轉為向南
並於周水子站北邊的不遠處併入本線
也就是前為中東鐵路的哈大線（或稱瀋大線）

周水子站本身有一座島式月台供客運列車停靠
另外在靠近站房的股道也緊鄰一座岸式月台
但由於在車站南方還向東北岔出一條支線往甘井子站
那座岸式月台南半部，其實兩側都有臨軌道，像Ｖ字型佈局

換句話說，周水子站設立的位置
約莫是在一個邊長800公尺的正三角形之三角線內部
如果踏出車站的正面大門，便會以立體化方式越過南側支線

在這裡進出車站，是必須經由天橋的
而且大家也都真的乖乖走天橋
因為場站範圍蠻廣的，路線頗寬
若想於此穿越軌道進出站，實在不是個明智的選擇

有趣的是天橋是管制區內、外共用的
在管制區內想往鐵道西側的乘客
仍必須先從東側下天橋後，經站房旁的剪票口繞過圍籬
再上天橋走非管制範圍的那一半，才能前往鐵路線的西邊

先前在大阪的濱寺公園站也碰過類似的情形
這種天橋二合一的方式，在臺灣倒是比較少見

在月台上遙望此行的牽引車頭，為東風11型
車號若沒辨識錯誤，應為DF110068號
謝謝您今天緩慢、但沒有延誤的服務呀！

第一次搭綠皮車的經驗就到這邊告一段落
短短的1.5小時，稍微體驗一下硬座車廂
感覺還蠻不錯的，新奇成份居多

但如果要搭個一天一夜，我想還是會選擇硬臥甚至軟臥吧
畢竟折騰一整晚還要犧牲隔日的白天
牛奶杰心想加碼躺平還是比較值得的啦！

牽引煤斗車進場的柴電車頭，是中鐵的ND5型0335號車
由美國奇異生產（GE，通用電氣）
1980年代初期，美國放寬對中國的出口限制
適逢改革開放階段，中國鐵道的機車頭需求孔急
看上美國的大功率機車，於是在1983年下單
隔年開始交車，第一批於9月在天津港下船

這款車計畫上應為420輛，實際的編號卻為0001到0422號
肇因於第一批的0002號與0111號兩輛，分別在卸船時落海
所以後來GE才又追加了兩輛姊妹
（有沒有GE的車頭特別喜歡下海游泳的八卦？）

在第一篇提到貌似美製R魯的柴油車頭
亦為ND5型，編號0221號
也就是1985年下單引進的二次車之第一輛

列車的部份就寫到這邊吧
我對中鐵的車廂其實也不太熟悉
如果上面有寫錯的地方還請多包涵，並不吝指正唷

在旅順鐵道小旅行的途中，於周水子站臨時下車
見到這個非預期的車輛展示空間，也是個意外的收穫啦！

至於決定下車的原因，馬上就要揭曉了
對於中國的民航比較熟悉，或是見過牛奶杰分享的朋友
看到大連附近的「周水子」這三個字，應該會聯想到機場
也就是大連的空中門戶：周水子國際機場

這趟搭上6332次普快列車，不在原先計畫之中
但也使得下車去看飛機的備案得以執行
於是就打定主意不繼續留在6332次車上
趁著天色還沒暗下來，趕緊去跑道頭瞧瞧！

我也沒想到這趟6332次的普快列車小旅行
結果是以看飛機當作結尾呀......

自助旅行就是充滿無限的可能唷，嘿嘿！


（完）

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取材時間：2011-05


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