中國鐵道旅人杰語：6332次小旅行 I.旅順 - 大陸旅遊

6332次是一班旅順開往大連的普快列車，坦白講真的很普通
但或許這種短途又平凡的綠皮車，才最親近人民的生活吧？

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相信有許多玩家，都曾經搭乘過中國鐵道部旗下的列車
不過較常接觸的，可能是一些文茜姊姊介紹過的高速鐵路
或是青藏鐵路、和諧長城那些本身就多少有觀光成份的列車

牛奶杰這回搭的6332次，則是一班一般的普快車
普通到我在寫這篇時，還曾連續打錯它的車次
平白無故多加了500號，變成某班似乎不存在的神秘列車

而且它也並非串連某些重要省城的長途列車
全程起訖也不過才61公里，比花蓮=玉里間的普快還短
這在中國鐵路這種隨隨便便就開行三天兩夜列車
飆過數千公里的地方來說，應該算是非常不起眼的一班車

但或許就是這種「沒什麼特別」的特別
才令牛奶杰感覺印象深刻吧？

畢竟那也是我至今唯一一次搭乘中鐵（行駛中）的綠皮車
所以感覺仍是很不平凡的
而且那種幾乎沒有觀光客同車的想像
也為這趟列車小旅行添增了一些莫名的冒險味道

旅程的起點，是延續先前介紹過的旅順站
一座在中國土地上擁有俄羅斯風格的終點車站

先前步行通過旅順站外的平交道時
正好碰到牽引的機車從車廂隔壁的股道調頭

從軌道配線來看，列車的機回作業是會壓上馬路的
車頭會在平交道上進行折返
這如果在台灣可能會被駕駛人罵翻吧？
或者會來個什麼鐵道地下化的吶喊
又可能有個什麼鐵道無礙化的訴求（簡言之就是廢棄啦）

不過旅順的客運列車每天要進行的機回作業也就早晚兩次
況且鐵道部大咖的很
對於這種升斗小民的聲音，大概會直接無視吧

btw，阿里山林鐵本線還在運行的時候
每天傍晚的收車作業也有點類似這樣的情況
不過沒有大喇喇地直接壓在平交道上那麼誇張
否則尖峰時刻的忠孝路大概可以塞到協同了吧（誤）

6332次的起站是旅順站，終點為大連站
不過車側懸掛的行先板卻是旅順=大連=瓦房店
如果玩家真的以為搭上車便可抵達瓦房店，那就要哭哭了

之所以這樣擺，猜想是瀋陽鐵路局便宜行事的示範吧
畢竟大連=旅順的車每天才2往復
大連=瓦房店卻有約38往復的列車會行經或作為起訖點
所以乾脆裝死一下，也讓瓦房店有機會藉此登上blog版面

時間一到，列車緩緩離開旅順站的月台，算是準時發車
月台上有位遠看美如仙的正姊在車尾端進行列車監視
怎麼我上車前都沒在月台看到她呢？

如同車身外觀所漆的（前提是您有看懂那個模糊的編號）
這班列車是以10節硬座（YZ）加1部柴油機車頭進行編組
硬座車的左右兩半，分別可坐2人與3人，兩邊座椅不同寬
採非字型的Box席排列，座椅不能翻轉或調角度

至於在車廂清潔的部份
我得謝謝車勤人員的辛勞（中國鐵道部沒有白養你們）
以及東北老鄉們的配合（中國傳統文化沒有白教你們）
至少在我下車之前，還沒發現到任何不舒服的部份！

列車上也配有廁所，乾淨與否我沒想去大冒險，就不得而知
但看到那個「停車請勿使用」後心裡已經有個數了
八成是清潔溜溜、暢通到可以直接望穿車底吧？嘿嘿

坐在尾端的車廂可於列車過彎時望見向前帶動的機車頭
車型為東風11型，帶動中國鐵道前四次提速的160級要角
當然，在這邊是跑不到時速160公里的啦，呵呵

列車即將接近龍頭站（嗯，前提是那裡是個車站）
這部份留到下回繼續囉


（待續）

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取材時間：2011-05


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杰水 輕喃 http://starscreek.pixnet.net/blog

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