九州上洛行 D10-2 肥薩線中段、人吉 - 九州

圖文好讀版：
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（接上篇）


吉松至人吉間的肥薩線中段由於穿越地勢險阻的山區，因此也被稱為「山線」（而沿
著球磨川的肥薩線北段則叫「川線」）。在這一天只有五班列車往返的路段中有著名叫「
いさぶろう・しんぺい」的觀光列車，其名稱便來自此路段完工當時的遞信大臣山縣伊三
郎，以及鐵道院總裁、對台灣人而言不算太陌生的後藤新平。

這兩位人物分別在工程最困難的矢岳第一隧道北側與南側各提毫寫了一塊匾額，也因
此從人吉往南發車，由隧道北口進入的列車就是「いさぶろう」，反之像我們今天北上的
行程，搭到的就會是「しんぺい」了。

與漆黑的「はやとの風」不同，這部「いさぶろう・しんぺい」則是一整片的赤紅車
身，而車輛內一樣頗有特色，使用了不少木質材料的內裝透著一種舊時代的氣息，其中尤
以直角豎立的座椅最讓我印象深刻。

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（↑車上的一幅美麗裝飾品）


列車北行的第一個停靠站是從名稱聽起來就很喜氣的「真幸」站。這座小站雖然每日
平均客運量只有個位數人次，但它可是宮崎縣（沒錯，肥薩線在此小小經過了宮崎縣境內
一下）歷史最悠久的車站了。由於宮崎縣的鐵道大致上是從已建好的肥薩線上，從吉松一
路往都城、宮崎市方向建造，因此1911年築成的肥薩線真幸站，就硬是比最繁華的宮崎站
還要早個兩年完工。

雖然有著「真幸」的名號，但這座車站的歷史卻充斥著傷心事：在1945年8月22日，
一列滿載著回鄉軍人的蒸汽火車在真幸與吉松間的隧道停擺，車上的乘客們因無法忍受火
車產生的煙霧，而下車回頭往隧道口方面走去，但列車駕駛在判斷無法繼續上坡的情況下
，為擺脫濃煙只好讓列車緩緩後退，最終便輾壓到下車步行的人們，造成53人死亡的悲劇
；在1972年這附近則發生了大規模土石流，致使四人死亡、數十棟房屋被毀，而災後居民
們也搬離此地，使真幸站周圍成為無人地帶。

在真幸站的月台上如今立有一座「幸せの鐘」，成了旅客們朝聖拍照的重點，也使這
周遭的沉重往事似乎變得不再那麼受到注目。雖然抵達時仍然下著大雨，但我們也不免俗
地在列車上走到最近的一處車門，並快速地穿越雨絲輪流敲鐘、合照。由於我打算拍完無
人的照片再敲鐘，在等到最後敲完匆忙上車時頭竟然又不小心K到了銅鐘，達成了用手跟
頭都敲到「幸せの鐘」的成就，不知道會不會有兩倍的幸福呢XD。

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從真幸往下一站矢岳的途中會經過日本三大窗景之一的「矢岳越え」，在晴朗時由此
能眺望霧島連山及加久藤盆地的壯闊風光，甚至還可以看到遠處隔著錦江灣的櫻島。想當
然耳，我們在大雨中經過這裡時雖然列車也有稍微停靠一下，但能看到的也不過是一片水
霧罷了，幸好車內的螢幕提供了晴天時的景色畫面，至少還可以讓我們稍微望梅止渴（？
）一下。

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（↑嗯，好像只能看到半個盆地...）


海拔標高536公尺的矢岳站不但是肥薩線最高處的車站，也以古老的木站房聞名。車
站外還有一座人吉市SL蒸汽火車展示館，但在下著大雨而我又沒把傘帶下車的情況下，就
只好遠遠地拍張照片充當紀念嘍。

http://i.imgur.com/6FrBgZh.jpg

http://i.imgur.com/VAYDE2l.jpg


下一個停靠站大畑則更是將山岳鐵道的特色展露無遺，要抵達這個車站不但會先經過
一段環形下坡的鐵道，且車站本身就在一處「Switchback」（折返式路線）中，列車要再
倒退嚕一次才得以進站，事實上這也是日本目前唯一一座合併這兩種特殊軌道的車站。車
站內除了頗具懷舊氣息的時刻表外，最引人注目的就是牆上滿滿的名片，雖說這最初只是
平成四年（1992年）一位鐵道迷將名片貼了上去，但後來就慢慢轉變成了「將名片貼在牆
上就會出人頭地」的傳說呢。

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（↑在環狀鐵道的山坡上眺望大畑站，不過縮小的照片好像看不太出複雜的鐵道線路）

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再經過一連串的隧道後，列車緩緩駛入終點站人吉，也代表著「いさぶろう・しんぺ
い」旅程的結束。下車時站內還有一部「九州横断特急」將在約半小時後發車，於是我們
也很順手地拍下了兩部特色列車並列的照片。雖然雨中的「いさぶろう・しんぺい」之旅
不怎麼盡興，但我們後來才知道原來這不是最慘的遭遇－隔天我們在宮崎站就看到了「肥
薩線人吉、吉松間因大雨運轉見合中」的告示，心裡只想著還好至少有搭到……。

http://i.imgur.com/BpmpGif.jpg

http://i.imgur.com/TalUaNr.jpg


由於距離SL人吉的發車時間還有大約一小時半，於是我們還是想辦法在人吉市內觀光
了一下（儘管是在大雨中）。我們靠著大家的好朋友－小黃先生的幫助先來到了離車站較
遠的永國寺，這座建於1408年的古老寺廟以幽靈傳說聞名，至今在寺內還可看見幽靈掛軸
，以及傳說中幽靈出沒的池塘。

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（↑幽靈池塘）


在寺門前除了比寺廟本身更古老的五重塔及眾多佛像外，兩旁也有一座座的墓所，在
雨天看來格外有某種氣氛。不過寺廟一旁其實就是間幼稚園，或許日本人對這種事物並沒
那麼在意也說不定？

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http://i.imgur.com/sqLX9Nv.jpg


我們在雨中又走了一段路，才到達歷史悠久的青井阿蘇神社。青井阿蘇神社相傳建於
806年，但如今做為國寶保護的本殿、樓門等建築則是1610年人吉藩初代藩主相良長每所
建。在神社境內還有文化苑等設施可參觀，但或許是天氣因素的關係，在建築間撐傘來回
穿梭後，走出來時竟已有點記不清到底看了什麼東西Orz。

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（↑走在路上的鴨子XD）

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（↑神社前的神橋）

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回到人吉車站時，傳說中的SL人吉已靜靜地停靠在月台邊，於是我們也很乾脆地到車
上躲雨（？）去，準備迎接下一段鐵道旅程。

http://i.imgur.com/2ex0csn.jpg

http://i.imgur.com/qOXUrcw.jpg


（待續）

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