有照片沒音樂網誌: http://positiveeric.com/jrkyushu_dstrain_kawasemi_yamasemi/
翡翠與山翡翠是JR九州最新的D&S列車，也是我此行最期待搭乘的車輛，
但期待越高，通常也越容易失望，我建議如果你想嚐鮮，找個短區間搭乘即可，
如果你真的想好好的看風景，希望你能成功訂到一號翡翠車廂的位置...
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不知從何時開始，特色列車成為各地方鐵道及私鐵追捧的新玩具，
但可以確認的是，JR 九州的確是操作特色列車的佼佼者，
從零開始，進而帶入無數的消費者與利潤。
但對我來說，類似的主題列車還是需要以窗外的風景為主，加入更多地方色彩的元素，讓
鐵道迷或一般遊客感受到不同的特色，帶動更多的消費。
但這最新的翡翠 山翡翠列車，華麗的車廂設計卻有種喧賓奪主的感覺，
隔絕了遊客貼近美景的機會…
搭著紅通通的新平君到人吉站，車廂藍綠雙色的翡翠與山翡翠已等候多時…
可能因為剛值勤不久，列車上的塗漆非常豔麗，這可能也跟日本人的做事方式有關~
兩邊車頭都有翡翠鳥造型的金屬雕飾，
或許翡翠鳥本來就是華麗的物種，列車內的木製雕飾或做工感覺都很細緻，
3/4 才正式上線的翡翠 山翡翠，是為了讓遊客對比棲息在當地的藍翡翠鳥與山翡翠鳥，
利用列車能在山林圍繞的人吉盆地及球磨川之間自由旅行，
既然與飛鳥有關，設計者也很細心的安排了一席賞鳥席，更貼心安排了望遠鏡一只…(話
說車廂內觀景用的窗戶都不多了，看鳥的窗戶倒不小…)
優點就不多說了，如同一開始提到，特別是2號的山翡翠車廂，過多的木紋包裝犧牲
了很多觀景的視野，
不大的窗戶再度被玻璃裝飾一分為二，在山翡翠車廂要劃到有好視野的位置，
你需要有好運氣…
而一號翡翠車廂相對地視野會好一點，
如果要我重新選擇，我會為了拍照選擇搭乘熊本到八代之間過個乾癮，
但為了留下球磨川的美景，我想我會換乘一般的普通列車慢慢體會。
特別是這條肥薩線沿線可是有些值得探訪的秘境車站。
最後，祝大家好運劃到好位置...
--
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翡翠與山翡翠是JR九州最新的D&S列車，也是我此行最期待搭乘的車輛，
但期待越高，通常也越容易失望，我建議如果你想嚐鮮，找個短區間搭乘即可，
如果你真的想好好的看風景，希望你能成功訂到一號翡翠車廂的位置...
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不知從何時開始，特色列車成為各地方鐵道及私鐵追捧的新玩具，
但可以確認的是，JR 九州的確是操作特色列車的佼佼者，
從零開始，進而帶入無數的消費者與利潤。
但對我來說，類似的主題列車還是需要以窗外的風景為主，加入更多地方色彩的元素，讓
鐵道迷或一般遊客感受到不同的特色，帶動更多的消費。
但這最新的翡翠 山翡翠列車，華麗的車廂設計卻有種喧賓奪主的感覺，
隔絕了遊客貼近美景的機會…
搭著紅通通的新平君到人吉站，車廂藍綠雙色的翡翠與山翡翠已等候多時…
可能因為剛值勤不久，列車上的塗漆非常豔麗，這可能也跟日本人的做事方式有關~
兩邊車頭都有翡翠鳥造型的金屬雕飾，
或許翡翠鳥本來就是華麗的物種，列車內的木製雕飾或做工感覺都很細緻，
3/4 才正式上線的翡翠 山翡翠，是為了讓遊客對比棲息在當地的藍翡翠鳥與山翡翠鳥，
利用列車能在山林圍繞的人吉盆地及球磨川之間自由旅行，
既然與飛鳥有關，設計者也很細心的安排了一席賞鳥席，更貼心安排了望遠鏡一只…(話
說車廂內觀景用的窗戶都不多了，看鳥的窗戶倒不小…)
優點就不多說了，如同一開始提到，特別是2號的山翡翠車廂，過多的木紋包裝犧牲
了很多觀景的視野，
不大的窗戶再度被玻璃裝飾一分為二，在山翡翠車廂要劃到有好視野的位置，
你需要有好運氣…
而一號翡翠車廂相對地視野會好一點，
如果要我重新選擇，我會為了拍照選擇搭乘熊本到八代之間過個乾癮，
但為了留下球磨川的美景，我想我會換乘一般的普通列車慢慢體會。
特別是這條肥薩線沿線可是有些值得探訪的秘境車站。
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