東部幹線(北迴線+花東線及南迴線)
每到週六日總是一票難求..
太魯閣號更是難訂
西部因為有高速公路..
台鐵沒票(座位售完)的話
了不起..改搭客運(排後補)
有高速鐵路後
更是..要搭乘時才買車票
也大多還有座位
假如..
東部也蓋高速公路及高速鐵路的話
東部就能夠跟西部幹線一樣方便..
甚至跟台北捷運一樣方便
什麼時候東部才能夠跟西部幹線一樣方便呢??
已更新項目:
to:神偷妙卡
你不能只從台北人觀點
來看全台灣
台北人交通習慣
平日通勤--搭乘大眾運輸(捷運/公車)
假日出遊--才自己開車
中南部及東部交通習慣
短途--自己開車或騎車
長途--才搭乘大眾運輸
按照中南部及東部人的交通習慣
高雄市根本就不應該蓋捷運
台鐵捷運化
搭配幹線客運..即可
每到週六日總是一票難求..
太魯閣號更是難訂
西部因為有高速公路..
台鐵沒票(座位售完)的話
了不起..改搭客運(排後補)
有高速鐵路後
更是..要搭乘時才買車票
也大多還有座位
假如..
東部也蓋高速公路及高速鐵路的話
東部就能夠跟西部幹線一樣方便..
甚至跟台北捷運一樣方便
什麼時候東部才能夠跟西部幹線一樣方便呢??
已更新項目:
to:神偷妙卡
你不能只從台北人觀點
來看全台灣
台北人交通習慣
平日通勤--搭乘大眾運輸(捷運/公車)
假日出遊--才自己開車
中南部及東部交通習慣
短途--自己開車或騎車
長途--才搭乘大眾運輸
按照中南部及東部人的交通習慣
高雄市根本就不應該蓋捷運
台鐵捷運化
搭配幹線客運..即可
All Comments
答案就是.....當東部人口和西部一樣多的時候
請問東部開高速公路一天幾台車在跑
東部捷運一天有沒50個人坐
或許假日算是旅遊景點遊客還蠻多的
但以上成本都必須把非假日也平均下去計算
大台北捷運天天塞爆，高雄捷運就顯的冷清
台中台南也都蠢蠢欲動又不敢動
以台東花蓮目前的人口數來說，或許百年內都不大可能出現
另外 東部是自然的觀光景點
當過度開發後，或許連遊客都不去了
那這些公路、鐵路、捷運只給當地居人用未免太不敷成本
2010-04-29 18:53:08 補充：
妙卡小弟不是台北人@@
台北也是捷運和公車網路發達後才減少汽機車量
在公共運輸便利前哪個城市都一樣得靠汽機車
並不是台北人一開始就有捷運
只是台北捷運已經普及到沒必要自己買汽機車了
高雄捷運蓋好了，配套網路要是有做出來，且價格合理
很自然大家就會習慣公共運輸
人們很自然的會挑選最方便的交通工具
在人口不夠稠密的地方，說要蓋捷運多半是政客為了政績端出來的賠錢商品
東部蓋那些東西太浩大了
人真的很少 光台東車站旁邊什麼東西都沒有
花蓮還好一點
沿線的鐵路車站 除了鳳林 光復 玉里 關山等大站
上下車的旅客較多
其他小站可以說是沒人 有人也不超過20人的
花蓮台東的普快車
一天一班每站都停 車箱用三節 實際坐不到一節
開發東部以後就沒什麼地方好玩了
雖然我住高雄
我真的覺得高雄不該蓋捷運的
高雄臨港線就夠方便了只是廢線了
除了老人 學生族會搭捷運 只剩觀光客會搭了
高雄的路那麼整齊 騎機車也比較方便
捷運又貴 路程也不遠 當然會虧本
除非有龐大資金靠後山 不然高捷只會一直虧錢
高鐵也沒賺阿 也是虧
除了台北站 哪個高鐵站是離市區很近又不麻煩的
高雄在左營 台中在烏日
其他都在荒郊野外
東幹
每到週六日總是一票難求..
太魯閣號更是難訂
這樣不就好了 東部這兩天都可以大賺
西部這七天都平平賺