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維修費一年一億 中橫復建生變
( 2007-07-18 )
〔記者曾鴻儒／台北報導〕交通部對中橫簡易復建態度轉趨保守，運研所等單位質疑每年
一億元維修經費成本太高；交通部長蔡堆昨日表示，將親自到現場看過，才會對行政院做
出政策建議；學者則建議梨山蔬果改以埔里為集散地。
蔡堆：看過現場再做政策建議
公路總局規劃簡易復建中橫，交通部路政司目前正彙整各方意見，其中以運研所意見最受
矚目。運研所指出，復建上谷關至德基段，所需的六億多經費不算大，但未來每年需花一
億元維修，除了不敷成本，對財政也是很大負擔。
運研所並認為，這段路如真的每年需花一億元維修，就意味著地質條件未趨穩定，還有很
多潛藏危險；除了運研所，會計單位也表達了類似看法。
蔡堆也認為每年須一億元的維修經費實在太高，但政策目前尚未定案，交通部還在彙整各
方對公路總局規劃案的意見，且他會親自至現場看過，了解中橫上谷關至德基段的道路與
地質環境，交通部才會向行政院做出政策建議。
靜宜大學教授鍾丁茂則指出，梨山農民一直習慣以東勢為蔬果集散地，行商也多聚集東勢
，但現在交通中斷，民眾可考慮以埔里作為集散地，運輸成本可大幅降低，道路復建的需
求也會降低。
但是有梨山果農指出，此一建議不切實際；東勢農會總幹事劉興權則表示，東勢除了由農
會經營的果菜市場，附近倉儲設施也十分完善，農友不用每天都得急著削價把水果賣完，
水果價格無形就會提升，這是行商、果農會盡量往東勢集中的原因，埔里很難取代。
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「我們都很努力地讓我們的動作看起來很優美、更流暢、控制力更強，
在我們心中有一個理想的風格，成為我們追求的目標；
光是登頂是不夠的，要達到這種完美的境界才重要」。
--Francois Legrand ,1995, for mag.R&C
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