冬日見雪 -函館機場見聞 (航廈巡禮) - 關西

函館空港巡禮 -酷寒拍機新體驗

敬請移駕圖文網誌版:
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以下為PTT文字版:

北海道の旅第三天，休息到中午再搭乘超棒旅館--LA VISTA提供的無料送迎回JR函館駅。
先去車站二樓寄放行李，其實接下來的行程也算是臨時起意。

好個晴朗的天氣

要不是地上的殘雪和冰塊還真有點看不出此刻氣溫僅零下十度

函館距離311震災重創的日本東北並不遠，即使三年過後的現在仍可見到為災區加油的標
語。

計畫搭乘下午三點多的超級北斗赴札幌，在這之前的空檔就決定到函館空港逛逛!
此情此景竟和去年拜訪熊本空港的境遇相當神似呢!

函館空港距市區約10公里，主要聯絡方式為車程20分鐘的巴士。
距離溫泉勝地湯の川更近，不到五公里路程。

還算近，一下車就是國內線航廈，外觀第一印象看來不大但還算新穎。

國內線航廈一樓報到大廳左側為JAL集團，挑高引入自然採光非常乾淨舒適。
不過這毫無旅客的場景還真讓人覺得詭異。

旁邊則是ANA/Air Do集團，這下連staff也不見人影大唱空城。

心底盪著些微空虛感便決定直奔三樓的送迎デッキ(展望台)

兩個前艙一個後艙，姊姊顯得有些孤單。

同樣面臨冬日冰雪，函館空港未如新千歲一般關閉展望台，也算是對我這航空迷的一點福
音。

然而我的北海道首個展望台體驗卻是如此畫面映入眼簾

快比人高的玻璃帷幕完全封鎖了火力，這樣到底該怎麼拍飛機呢?

透過萬惡玻璃拍飛機就是如此結果

果然日本不是所有空港展望台都很友善啊!以下是搜遍漏洞

撇開詭異的觀景台設計，來介紹一下目前場上的主角吧!
Transasia Airways/ B-22102/ Airbus A330-343X
All Nippon Airways/ JA8197/ Boeing 777-281
是的，目前場上僅見兩架廣體客機。

目前函館的國內線由ANA/Air Do/JAL/HAC等業者
飛航羽田、關西、伊丹、中部、奥尻、新千歲、丘珠等地

國際線則是台灣長榮(4-weekly)、復興(3-weekly)飛桃園及大韓時飛時停的仁川航線。

正可謂他鄉遇故知，不知不覺咱們壁虎后也一周歲了。

A333來到函館頓時成了龐然大物(長榮目前使用A332飛航)

A330搭配新塗裝確實不錯看

背後襯著津輕海峽及毛茸茸的函館山

回過頭看看隔壁的ANA，
此刻晴空高照但氣溫極低不時飄著雪花，第一次在這種嚴苛環境拍機真是難得的體驗。

這架772機齡超過18年是ANA目前最年長的777

即使函館空港有些黯淡但還是能見到777飛航國內線(羽田)

配置384Y+21C共405席座位

獨自一人的展望台與靜悄悄的機坪，此刻的函館彷彿跟氣溫一樣凍結。

PW4084 engine
請認明一隻老鷹標

忽然，機坪終於有了動靜，一隻小傢伙準備離場囉!
Hokkaido Air System/ JA02HC/ Saab 340B

雖然看似西瓜塗裝，但其實他已與JAL集團斷開魂結。
這就要說到HAC(Hokkaido Air System)錯綜複雜的身世，
HAC以札幌丘珠空港為樞紐串飛多個北海道地方空港。
(photo credit: http://www.info.hac-air.co.jp/diagram/)

過去被JAL持股過半而成為集團一分子，但如今已脫離。
不過三架Saab機隊仍未完全更新為新塗裝，目前也與JAL保持密切運航合作。

HAC的SAAB340B諸元
>>全長19.7公尺
>>高7公尺
>>最高巡航高度25,000ft
>>巡航速度463km/h
>>航程1417km
>>座位數36，配兩名前艙飛行員與一名後艙組員
(photo credit: http://www.info.hac-air.co.jp/flight/seat.html)

機身後段的SAPPORO微笑標誌透露了他的家鄉，
而這超迷你的小西瓜也成了我此趟函館空港巡禮最大收穫。

眼看場上沒有其他玩家出現，四處找縫隙打鳥也不是辦法便回到暖和的航廈室內。
見識了大廳和展望台的"盛況"後才知道，
雖然函館空港號稱北海道第二大卻比我預期還要來的冷清。

這航班板倒是非常有看頭，
古典的翻牌式設計當第一列航班過時下面航邊便會一列接著一列翻牌往上遞進，
吸引我駐足觀賞了許久。

二樓出發口，俄文又出現了。

在ANA FESTA逛逛，最後買了牛肉湯。

不見任何旅客到着的一樓到着口

感謝日本阿姨幫我掌鏡，技術真好!

國內線航廈大致這麼逛完了，接著姑且看看國際線是什麼模樣吧。

雖然國際線就在隔壁但兩這並不相通，須穿過上圖拍照看板後方的自動門到戶外。

短短幾步的距離又得重新著裝迎戰超過20度溫差

ようこそ函館へ！

一進到國際線航廈忽然覺得自己像個誤闖禁地的不速之客，
五個櫃的共用報到櫃台、一台X光機，旁邊便是到着客出口。

另一邊，幾排座椅構成的出發口。

拍完收工...

函館作為北海道門戶城市已有完善交通，而距離第一大城札幌距離又不至於太遠。
空港存在價值顯得有些雞肋，而著情況恐怕在未來北海道新幹線完工後更加雪上加霜。

日漸減少的旅客量(年旅客量約台北松山機場的1/4)、不太熱鬧的航廈機坪，
其實小空港也是有自己獨特的風情，就是那展望台可惜了點。

感謝收看，取材時間:2014.2.5。

函館空港
http://www.airport.ne.jp/hakodate/

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