北九州人文之夏:門司港.九州鐵道紀念館 - 旅遊

2016北九州人文之夏:門司港周邊.九州鐵道紀念館

巴哈姆特小屋圖文版
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門司港位於九州最北端，隔者關門海峽與本州山口縣下關市相望，由於兩者之間很近，自
明治以來便靠者「關門聯絡船」互相連結，至今除了連絡船依然有行駛外，還可以靠者關
門橋、關門橋附近的關門隧道，及鐵路往來兩者之間，因此很適合搭配一起遊玩。本篇先
介紹門司港，下篇則介紹對岸的下關。

從小倉車站搭乘鹿兒島本線，約20分鐘便可到達門司港車站，這車站也是九州鐵道的最北
端。門司港車站建於1914年，已被列為重要文化財，充滿西洋風味的外觀相當吸引人，可
惜最近因為老舊而正進行整修工程中，預定2018年完工。

門司港車站周邊被稱為「門司港懷舊地區」(門司港レトロ)，門司港在1889年被指定為國
家特別輸出港口，並在此設置海關，這港口除了曾作為貨運進出港口而繁榮以外，也有海
外航路，例如1919年曾開航到台灣高雄的航路。

今天的門司港只剩與對岸的下關市，與少數航路營業，但早期開港的風華，留下相當多歷
史建築至今，也因此被稱為懷舊地區，這些建築分散在門司港車站周邊，包含舊大阪商船
大樓、舊門司三井俱樂部、舊門司稅關等，還有九州鐵道辦公大樓改建成的九州鐵道博物
館等。

舊大阪商船大樓與舊門司三井俱樂部就在門司港車站旁邊。舊大阪商船大樓(旧大阪商船)
的正式名稱為大阪商船門司支店，建於1917年，1964年被三井商船合併後，改稱商船三井
大樓並繼續營業至1991年，已登錄為有形文化財。內部1樓免費，但2樓須付費100日圓，
當時並未上2樓參觀。

舊門司三井俱樂部建於1921年，是以前三井物產門司支店的社交場所，1949年移交給國有
鐵道經營，直到近年移交給政府所有。

建築一樣1樓免費參觀，但當時正在音樂欣賞活動，所以沒有久留便上了2樓，2樓一樣參
觀費100日圓。這裡吸引人參觀的原因，係因為知名的物理學家愛因斯坦於1922年到日本
訪問時(湊巧的是，他就是在來日本的船上得知獲得諾貝爾獎)，這個俱樂部便曾是他的居
所，當時他在這裡待了1周之後便在此搭船離開日本，館內復原了他在此居住時的臥房與
起居室。

離開門司港車站前往舊門司稅關，便可以通過有名的門司棧橋，門司棧橋讓人注目的地方
，便是可以將橋打開方便船隻通過，據說是全日本僅有，但當時並未看到橋打開的情景。

舊門司稅關(旧門司税関)是於1912年的紅磚造建築物，以當時的年代與形式很容易聯想到
臺灣的總統府與臺大醫院，這建築在昭和初期一直作為門司海關的辦公室使用，後來移轉
到私人，直到近年再將該建築物復原至當時的風格。

舊門司稅關內部一樣可以參觀，而且重點是免費。寬廣典雅大廳的1樓除了休息空間外，
角落還有日本稅關的宣傳展示(一個玻璃櫃還展示他們抓仿冒的「成果」，其中包含日本
人超瘋的IPHONE)，2樓可以透過窗戶看到門司棧橋周邊，也是值得參觀的地方。

舊門司稅關的斜對面則是「國際友好紀念圖書館」，與舊門司稅關同樣是復古風格。這家
圖書館是北九州市與中國的大連市為了紀念友好都市15周年(門司港與大連港以往在國際
航路上相當發達)，於1995年所建的，所參考的建築原形為俄羅斯在大連所建的東清鐵道
汽船會社。

圖書館內部一樣可以免費參觀，1樓為中式餐廳，2樓的圖書館則收藏中日兩國的圖書，但
其實臺灣出版的書裡面也有，另外雖然標明「友好」，但其實仔細觀察還是可以發現一些
政治敏感的書籍。由於日本有大量收藏中文圖書的圖書館很少，因此有時間可以進來看看
(裡面不必換證便可直接參觀)。

門司港除了懷舊地區外，另一較大的景點便是九州鐵道紀念館了，這家紀念館就位於門司
港月台的旁邊，不過從門司港車站出來必須要繞一下才會到門口，門票300日圓。

進入紀念館首先是各式火車的展示，最前面的兩個黑色火車頭為59634號及C59 1號，都是
早期的蒸汽火車，兩者都是在二戰前所製造，一路運行到戰後昭和末期，各鐵道逐漸電氣
化之後才功成身退。據說C59 1號火車頭在退休前，運行的里程已足足可環繞地球62圈，
可謂勞苦功高。

館內還有其他列車展示，其中不少是現在日本已經快要消失的寢台列車，例如1967年所製
造的「月光」號，據說是世界最早的電氣化特急寢台列車，曾經往來於九州與關西之間，
至於另一台於1972年所製造的寢台列車，則是以「富士」號往來於東京到九州之間。

部分列車可以進去參觀內部，可以看到寢台列車的上下層臥舖。現在日本也只有「
Sunrise出雲」、「Sunrise瀨戶」的寢台特急還存在，其他不是廢止要不然變成有錢還不
見得坐的到的豪華化列車，看來要體驗真的要盡快了。

九州鐵道紀念館的本館本身也是古蹟，它的前身是1891年所建的九州鐵道會社的總公司，
後來曾移轉至鐵道省、日本國有鐵道、JR九州等手中，最後由JR九州與當地合作作為紀念
館使用。

紀念館裡面有多項靜態與動態展示，其中最受歡迎的便是可以實際體驗的模擬列車駕駛座
，因為當天是假日，因此也排滿了家長小孩，另外1樓還展示明治時期的車輛，還有一個
很大的鐵道模型，2樓則是展示各項鐵道文物，如車牌、車票、列車長制服、列車時刻表
公佈欄等。因為館內並沒有明確表達是否可以攝影，所以館內的照片拍得很少。

離開本館到出口前還有一個迷你鐵道公園，公園裡有可以乘坐迷你的列車繞行公園一圈，
不意外的也吸引很多小孩與家長乘坐(坐一次還要另外付費300日圓)，看的出來這紀念館
除了鐵道迷外，也很適合大人帶小孩前來參觀。

2016北九州人文花絮

下篇將利用腳踏車玩對岸的下關，而腳踏車就是在本篇的門司港車站周邊租借的。我借腳
踏車的店家是「レンタサイクルターミナルジョイント｣，就在國際友好圖書館與門司港
展望台大樓旁邊，每台1天500日圓，而且全是電動腳踏車，非常實惠。

這次是我第一次騎電動腳踏車，騎過之後卻像是遇到許久不見的老友般，甚至從下關回到
租借處時，直接問老闆這台在日本賣多少錢，因為騎起來實在太舒服了。我覺得電動腳踏
車最好的地方是在起步時有電動補助，明顯減少起步時膝蓋的負擔，上坡時也可以用電動
補助，可以減少上坡時的痛苦。

為了節省電力，一開始除了上坡以外大多沒有開啟電動補助，直到在下關準備回到門司港
前才都保持電動開啟狀態，因此電力直到還車之前還保持約一半。由於腳踏車不論是關門
隧道與關門聯絡船都暢行無阻，因此很推薦使用腳踏車玩門司港與下關之間。

由於日本自行車普遍，因此後來到商場時，也發現這種電動自行車在日本也算熱門商品，
相形之下台灣自行車工業發達，但在台灣要看到就不容易了。其實我本身也是喜歡騎自行
車旅遊的人(我的小屋中也有不少在台灣騎車的心得文)，但台灣真的對自行車很不友善啊
。

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