北宜高什麼時後會真正通車呢? - 旅遊

By Selena
at 2005-01-29T00:00

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北宜高什麼時後會真正通車呢?...
就算是預估的也可以,....但希望精準一點....tks~

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By Cara
at 2005-01-31T19:40

國道5號南港頭城段計畫
概述：
　　過去四十年來，在政府卓越的領導及全體國民辛勤的努力下，經濟發展迅速蓬勃。蘭陽地區由於受中央山脈及雪山山脈阻隔，雖然劃入北部區域，惟實際上與區域內縣市之互動關係並不密切，且經濟發展居北部區域各縣市之末；北部區域之民眾以蘭陽地區之觀光據點為假日旅遊活動，或視之為前往東部區域所必經之門戶。受此天然地形及交通狀況之影響，台灣工商業之發展均集中於台北、高雄兩巿及西部平原地區；東部地區仍停留在以農業、林業、漁業及礦產為主之經濟型態。雖然近年來政府已致力於對東部鐵路及一般公路系統之改善，與蘇澳港之興建等，並且引進若干新興工業至宜蘭地區，但由於缺乏一條能與西部連接之現代化快速公路，以致蘭陽地區之經濟發展仍遭受極大之限制。
　　政府有鑑於此，遂興起新建一條快速公路連接台北宜蘭之構想，以縮短台北和蘭陽平原間之距離，加速蘭陽地區發展，紓解台北都會區之人口壓力，使沿線及山區的農業和遊憩資源得以充分利用並帶動東部開發。於民國七十一年開始研擬在台北宜蘭間闢建一條快速公路之可行性；自民國七十七年四月完成可行性研究報告後，本局即積極進行後續之工作，先後完成路線評選、環境影響評估、基本設計及細部設計等工作，並於民國八十年七月開始施工。
計畫內容：
　　北宜高速公路南港頭城段西以南港系統交流道與北二高銜接，經石碇、坪林，穿越雪山山脈後，止於宜蘭縣頭城鎮。　　
　　路線全長約卅一公里，路線沿山區及溪谷行走，為減少土方開挖及避免施工污染水源，維持天然景觀，故大部分均採隧道或高架橋梁工程克服，其中隧道工程佔 65% ，橋梁工程佔20%，道路工程佔15%。工程內容如下：
一、隧道
　　隧道總長度20.1公里，全線雙向共有十一座隧道，包括南港隧道、石碇隧道、烏塗隧道、彭山隧道及雪山隧道。其中最長之雪山隧道長12.9公里為世界第五長，東南亞第一長之公路隧道。
二、橋梁
　　包括景美溪橋、石碇高架橋、北勢溪橋及頭城高架橋等大小橋梁共40座（雙向計），橋梁路段總長度約5.6公里。
三、交流道
　　全線計設置南港系統交流道、石碇交流道及頭城交流道共3處及坪林行控中心專用道1處。
四、收費站
　　於頭城交流道主線上設柵欄式收費站。
五、路工
　　包括道路、涵洞、土木管道、邊坡、擋土設施及交通工程設施等。
六、服務區
　　於石碇設置服務區。
七、附屬設施
　　包括頭城工務段、坪林行控中心、公警隊辦公廳舍及各隧道機房等。
計畫說明：
　　本計畫建設總經費為新台幣601億元，共分十七標施工。目前已開工之標別包括第一、二、三、四、五等五個主要土木標及第六A標（南港坪林段建築工程）、第七A標（南港坪林段輸配電系統工程）、第七B標（南港坪林段機電系統工程）、第八A標（南港坪林段交控系統工程）、第九A標（南港石碇段植栽工程）、第九B標（石碇坪林段植栽工程）等六個附屬工程標。其餘坪林頭城段之各附屬工程標，將配合土木工程進度適時辦理發包。　　
已通車路段：
北宜第一標（南港石碇段）工程
已完工路段：
北宜第三標（彭山坪林段）工程
北宜第五標（雪山隧道導坑）工程
施工中路段：
北宜第二標（石碇彭山段）工程
北宜第四標（坪林頭城段）工程
預期效益：
北宜高速公路南港頭城段西銜北二高，東連頭城蘇澳段，南續未來國道東部公路，完工後本路將成為環島高速公路網之一環，主要之效益如下：
一、北宜高速公路為台灣第一條貫穿雪山山脈之高速公路，將台灣東西部連成一體，可促進東部地區經濟發展，充分利用國土資源。為日後環島高速公路網不可缺少的一環。
二、縮短台北、宜蘭兩地間行車時間為30分鐘，有效改善宜蘭地區之聯外運輸，紓解東部鐵路、北宜、濱海兩公路之負擔，並提供兩地民眾舒適、迅速、高品質之運輸服務。
三、延伸至蘇澳港，提昇蘇澳港內陸轉運功能，使其發揮基隆港輔助港之機能。
四、促進北部區域均衡發展，將蘭陽平原納入台北都會區之共同生活圈、擴展生活空間。
五、開發蘭陽平原產業及觀光資源，促進蘭陽平原與台北都會區同步發展。
六、催化產業東移政策之推動績效，加速東部區域之健全發展。
工程計畫現況：施工中
預訂完工日期：民國94年12月31日
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國道5號頭城蘇澳段計畫
北宜高速公路頭城蘇澳段分標內容
緣起：
　　政府為提升國民生活品質，加速東部區域產業發展，計畫闢建台北至宜蘭快速公路。民國七十八年八月七日交通部第五五六次部務會報中核定「北宜快速公路可改為高速公路興建並規劃延伸至蘇澳」。七十九年二月二十三日行政院核定交通部研擬之「改善交通全盤計畫」，將本計畫列為「環島高速公路網發展計畫」之一環。
計畫內容：
　　頭城蘇澳段路線起自北宜高速路南港頭城段終點頭城交流道，往南經礁溪、宜蘭、壯圍、五結、羅東、冬山至蘇澳鎮止，全長約24公里，除起點銜接頭城交流道約500公尺為路堤外，餘均以四車道高架橋布設。
一、交流道
　　分別設於宜蘭、羅東及蘇澳共3處，宜蘭、羅東交流道為分離式鑽石型交流道，蘇澳交流道為Y型直接式交流道；新闢蘇澳連絡道長約一．三公里，由蘇澳交流道銜接廿五公尺寬之蘇澳新馬都市計畫第三號道路，該道路西接台九省道，東連台二省道。
二、收費站
　　本路段及後續國道東部公路將採按里程計費方式收取通行費，收費站設置於各交流道匝道處。
三、附屬設施
　　包括收費站辦公室、警勤辦公室、地磅系統以及收費系統等。
預期效益：
（一）提供蘭陽地區與台北都會區間之全天候快捷運輸服務，促進蘭陽地區產業及觀光遊憩發展。
（二）接續發揮北宜高速公路南港頭城段之最大建設效益。
（三）逐步建立環島高速公路系統，積極促進東部地區資源開發及經濟發展。
（四）提昇蘇澳港內陸轉運功能。
工程計畫現況：施工中。
預訂完工日期：民國九十四年底。

By Lily
at 2005-01-30T14:45

果然在無能政府領導之下又跳票了~年中是最新官方說法

By Yuri
at 2005-02-02T08:40

目前最新消息趕農曆年前 94年2月3日聽聽就好不一定準

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