北海道--知床観光船 おーろら - 北海道

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第三天最主要的行程為搭乘「知床観光船 おーろら（觀光船 極光號）」，
這艘船其實就是觀賞著名的網走流冰的觀光破冰船，一般觀賞流冰的季節應該是在1月到4
月到左右，
在這段期間內這艘船就會成為「網走流氷観光砕氷 おーろら（破冰船 極光號）」，
駐紮的港口會在網走那邊，不過我們來的月份是十月，北海道鄂霍次克海的流冰尚未出現
，
因此這艘船就改駐紮在知床半島這邊，做為一般的觀光船使用，帶遊客出海去觀賞知床半
島的景觀。

這艘觀光船極光號（おーろら）的噸位其實也不大，只有491噸而已，
極光號本身就是破冰船，最大碎冰能力為80公分，可以搭載450名人員，
船行駛的最高速度為14.3節，但在冰海中的最高速度會降到3節，
而且這艘船是由曾經設計過南極觀測船「しらせ」的日本鋼管(株)所設計，並由楢崎造船
所打造，
為了能在冰海中行駛，除了船體的鋼板特別加厚外，另外在窗戶玻璃的隔熱上也下了功夫
，
冬天來看流冰的人，躲在船艙內應該就不會覺得冷了，但想拍照還是要到室外去比較方便
。
在這艘船當中，乘客可以活動的空間為一階客室、二階客室，與位於三階的展望甲板，
其中一階客室還包含了賣店的設置，另外有提供自由座的座位，不想跑來跑去的人，
可以自己挑選喜歡的座位乘坐，二階客室有特別客室指定席，要加價才可以乘坐，
上船後可以自己挑選喜歡的座位，開航後就會有人過去收費，
另外還有一間飲食的販賣部，有販售咖啡、點心等食物，
至於三階的展望甲板，應該是最受歡迎的地方，一樣有提供自由席的座位，
但因為是室外空間，冬天去看流冰的時候應該會很冷，自己看體力決定要待在室外多久。

這一次的知床半島觀光船之旅，原本預設的航程為90分鐘，
但是這天的海象天氣不是太好，為了怕發生危險，我們搭乘的10:30這班船就是這天的最
後一趟，
之後的12:30與14:30的航班通通都取消，而且我們這班的航行時間也從原定的90分鐘減短
為45分鐘，
後來問了領隊，雖然搭乘時間少了一半，但搭乘的價格並沒有跟著減半，
一樣還是用原來的價格販售，反正都大老遠的來到知床半島，會說不搭乘的人應該也不多
吧，
也因為提前返航，讓我們這天的午餐提前用餐，反而多了很多時間去走下午的其他行程。

這一次來的知床半島是位於北海道東北部的一個半島，突出於鄂霍次克海，
在1964年的時候設立為知床國立公園，並在2005年的時候，
以「位於北半球，能夠看見浮冰的最南地區之一」，正式登錄為世界自然遺產，
知床半島的名稱來自愛奴語的「sir-etok」，也就是大地突出之所、大地的盡頭的意思，
這邊最著名的景點就是知床岬，岬上為台地，靠海的部分為斷崖，
可以看到暗綠背鸕鶿、虎頭海雕、海豹、北海獅、棕熊棲息在此，
目前這邊列為國立公園內的特別保護地區，嚴格限制觀光客進入，因此僅能搭船從海上觀
看，
可惜這回搭乘時間只有45分鐘，不然應該可以拍到更多的照片，搞不好就會有清楚的棕熊
照片了。

▼ 這一次前往知床半島，一路上都是沿著鄂霍次克海岸邊的公路行駛，沿路上都是漂亮
的海岸風光，可惜這一天的天氣不是太好，不僅天空陰陰的，天氣是有點冷，加上海風又
大，的確不是很適合出航的日子，前方看到的這個地方，好像一隻巨龜站在岸邊，大自然
真是神奇。

▼ 這一艘就是我們要搭乘的知床観光船 おーろら（觀光船 極光號），碼頭上只有這艘
船停靠在這裡，看起來不是特別大的船，船上已經有不少人了，就等著我們這一車的乘客
上船後，應該就可以出發了。

▼ 要搭乘知床觀光船，要先在這邊購買船票，買好票後再將車子開進去裡面的停車場停
放，由於我們是跟團，因此買票就委由領隊全權處理，我們只要在車上等候就好。

▼ 這一天有四趟航班，分別是8:15、10:30、12:30、14:30，這一次我們要搭乘的是第二
班10:30的航班，因為天氣的因素，後面的二個航班這天通通取消了，幸好我們不是下午
才來，不然這一趟就會搭不到船。出海的航路在不同月份各有不同的路線，花費的時間也
各有不同，如果走的是知床岬航路，搭一趟要花上將近4個小時，我想一般的旅行社應該
不會這樣操作，畢竟時間實在是花太久了。

▼ 領隊買好票後，遊覽車繼續往前走，穿越前方的山洞後，就來到這個碼頭的停車場。

▼ 從岸邊可以看到出海處的二座燈塔，一紅一白的外觀，燈塔不是很高，但反正這一帶
相當空曠，燈光應該是可以傳得很遠的。

▼ 停車場旁邊有一座「松浦武四郎顯彰碑，沒後100週年記念」，這位松浦武四郎（1818
年～1888年），是活躍於江戶時代末期至明治初年的探險家，曾經在1845至1858年間六度
前往北海道從事探險調查的工作，他同時也是「北海道」這個地名的命名之父，他對北海
道的影響包含：記憶沒有文字的愛奴族語言，並給北海道地名加註漢字，通過觀察愛奴族
部落的生活形態，構想了地區劃分，一邊探險一邊進行勘察，為以後修路做準備。因此在
北海道很多地方都可以看到關於他的一些石碑，在阿寒湖邊，也可以看到松浦武四郎詩碑
。

▼ 這一次拿到的船票，雖然是團體票，但一樣有一人一張，登船時下聯會被工作人員撕
走，上聯可以留著作紀念。

▼ 這一次要搭乘的知床観光船 おーろら（觀光船 極光號），藍白紅顏色的外觀，看起
來還滿顯眼的，這艘船的排水量不到500噸，基本上不算大，甲板也只有三層而已，分為
一階客室、二階客室、三階展望甲板。

▼ 大家排隊登船，上船後的樓層是二階客室，再自行看是要往上或往下跑，總之進了船
艙後，就是自由活動了，等到回到港內靠岸後，再回到遊覽車上集合離開。

▼ 一進船艙的右手邊櫃子上，展示著是船用的鋼材，由於おーろら本身也是破冰船，為
了要抵抗流冰的撞擊，船身的鋼材比較厚，足足有24公釐的厚度，一般的船隻鋼材只有一
半12公釐的厚度，船身的強度為一般船隻的2.7倍，足以應付冬天流冰的撞擊。

▼ 旁邊是白眶海鴿（Cepphus carbo）的介紹與雕像，這好像是瀕臨滅絕的物種，之所以
會叫做白眶海鴿，應該是因為眼睛周圍有白色區塊的緣故。

▼ 上方就是特別席，一般的船票是不能使用這一區的，要上去使用這區的座位，一個人
還要外加400日圓，額外的費用在開航後會有人去收取，只要坐在座位上等候就好，這一
次我們完全沒有想要加價升等，一方面是航行時間減為45分鐘，而且我們會在船上跑來跑
去的，不會乖乖坐在座位上，加價升等反而划不來了。

▼ 特別客室的座位長這樣，大紅的沙發椅，坐起來應該滿舒適的，但因為都是在室內，
要看風景拍照反而不方便了，不曉得這些人為何會選擇一直待在這邊。

▼ 一般的自由席座位長這樣，有分前後兩排座位，想當然的，坐在後排的人應該是看不
太到前方的景色，雖然後排的座位有稍微高一點，但感覺高度差也不太大，看風景的效果
應該不會太好。

▼ 船上的分類垃圾桶，日本人的垃圾分類作得很徹底，只要是公共場合，一定可以看到
類似的分類垃圾桶，大家丟垃圾的時候要看仔細再丟。

▼ 上方有嘔吐袋，供乘客免費拿取使用，雖然航程不長，但畢竟是在海面上，暈船的人
還是會不少，如果有容易暈船體質的人，最好一上船就先拿個嘔吐袋在身邊備用。

▼ 關於船上救命、消防設備，與各個甲板的資訊，都可以在牆上的這幾張圖說上看到，
基本上最重要的是，要知道救生衣擺放的位置在哪裡，緊急狀況時才不會手忙腳亂。

▼ 這艘船雖然可以搭載450名人員，但針對乘客的最大人數，限制在390人的數量，包含
座席280名與立席110名，這一次的航班並沒有客滿，所以空間還很多。

▼ 位於二階客室的食物販賣部，有販售咖啡、點心等食物，還有一些飲料、零食也可以
買到，搭船時無聊的話，可以買一些東西來吃吃，打發一點時間也好。

▼ 在一階客室中有一間賣店，上面本來說出港後賣店才會開放，但這一趟航程並沒有營
業，可能是航程時間太短了，所以乾脆就不開門營業。

▼ 由於在知床半島有不少的棕熊棲息，牆上還有一張熊出沒的紀錄表，上面紀錄了每天
出海有看到熊的日子，如果當天有看到熊的話，會蓋上一個綠色的熊印章，看起來有八成
的機率會看到，還滿高的。

▼ 底下有記錄了熊出沒的照片，如果運氣好的話可以拍得很清楚，而且距離人類的活動
空間真的很近，感覺危險性還滿高的。

▼ 也有其他動物的照片，有興趣的人可以多看看，還有哪些動物會出現在這一帶。

▼ 另外有公布船上販售的土產中，最受歡迎的前五名，不知道要買什麼的人，可以直接
參考這個順序購買。

▼ 如果只是想買飲料的人，也可以在船上的自動販賣機購買，這個是可口可樂系列的飲
料都有，選擇性還算高。

▼ 提供紀念章的蓋章處，為了方便遊客蓋章，旁邊還有放一疊蓋章紙，讓遊客自由取用
來蓋章，不用再自己另外準備蓋章的紙張。

▼ 救生衣就放在座位的下方，掀開座墊就可以看到放在裡面的救生衣，出港前最好先確
認救生衣就在隨時可以取得的位置，以免真的發生意外時，一下子會找不到救生衣在哪裡
。

▼ 由於おーろら本身在冬天是破冰船的用途，專門帶遊客出海去看流冰，牆上也有關於
破冰船的各個功能的介紹，有興趣的人可以研究一下，看看與一般的客輪有哪些地方不同
。

▼ 還有船上各個機關部的照片，我是不知道有多少人對這種照片有興趣的，但如果是船
舶迷，應該會很想買一套帶回家收藏。

▼ 這一次搭乘的船班是10:30出發的，開航時間還沒到，繼續在船上先到處亂跑照相，以
免出海後因為搖晃，就不方便跑來跑去了。

▼ 這個港口還滿特別的，在港內竟然有一片沙灘，沙灘的旁邊就是我們剛剛購票的辦公
室。

▼ 這個方向是停車場，所有要來搭船的人，車輛都是停放在這邊，包含遊覽車也是停在
這個區域內。

▼ 另一個方向，可以看到有一家飯店，這間飯店是「知床格蘭飯店北辛夷（知床グラン
ドホテル北こぶし）」，不過即將在2018年4月1日改名為「北こぶし 知床 ホテル＆リゾ
ート」，看起來規模還滿大的。

▼ 當開航的時間一到，這一次搭乘的「知床観光船 おーろら」開始緩緩的離開岸邊，因
為停靠在碼頭時船艏是朝內的方向，所以最後我們是先遠離碼頭後，再進行原地旋轉將船
艏的方向對準出港的地方，最後才緩緩的駛出港口。

▼ 整個過程中，駕駛艙都有人站在旁邊監控著，防止船隻碰撞到碼頭。

▼ 旁邊的堤防上有一大堆的海鷗，雖然在海邊看到海鷗不稀奇，但一次看到這麼多海鷗
聚集在一起，還是會有一股毛毛的感覺，數量實在是太多了。

▼ 在港內看起來海面似乎還滿平穩的，尚未出航的時候，我還在想，明明海面就還很平
靜啊，為了要將航程縮短咧？誰知道出港沒多久，整艘船就開始搖晃了，而且晃得還滿厲
害的，挺刺激的感覺。

▼ 當船艏對準了港口的出海口，位於後方的推進器就馬力全開了，水面上激起了陣陣的
浪花，這天的風還滿大的，可以看到後方的日本國旗，整面迎著風飄揚了起來。

▼ 很快的離開了港口的範圍，堤防內外的波浪感覺完全不同，這種感覺跟在2016年跨年
時，跑去參加寶瓶星號的跨年航程感覺一樣，也是一出港後就開始搖晃，這種時候還是站
在戶外呼吸新鮮空氣，比較不會有暈船的感覺。

▼ 為了怕發生危險，在展望甲板上有工作人員在這邊留守，幫忙照看著這邊的乘客安全
，但海上的氣溫真的不高，加上有著強烈的海風，包得緊緊的比較不會冷。

▼ 海面雖然看似平靜，但其實波浪是一陣陣的，在展望甲板上行走，最好還是扶一下比
較好，後來因為浪實在是有點大，轉移陣地到二階客室後面戶外甲板，高度比較低，感覺
上會安全一些。

▼ 雖然展望甲板上還是不少人，但有不少人也跟我們一樣，開始往樓下的船艙內移動，
除了波浪大之外，天氣冷也是一個原因，加上海風又大，還是躲到室內去比較安心。

▼ 從海面上欣賞知床半島，的確是一個還滿不錯的角度，可以看到在陸地上無法看到的
景觀。

▼ 靠近海面的這一側都是懸崖峭壁，加上長期的海風、海水侵蝕，形成這一個特殊的景
觀，懸崖的這一面一般遊客是無法攀爬上去的，想要欣賞這樣的景觀，唯一的方法就是從
海面上觀賞，因此來到知床半島，一定要搭乘這個知床觀光床，保證不會後悔的。

▼ 較遠處的山上還可以看到零星的積雪，我們來的時候是10月初，雖然還不算進入冬季
，但較高的山上已經開始下雪了。

▼ 前方的岸邊，可以看到一排人工建築，周圍還有用鐵絲網圍住，大概是要防熊用的，
據說這一帶很常看到棕熊的蹤跡，適度的保護是必要的，在這一次的航程中，中間有廣播
在山壁上有看到棕熊，但我怎麼找就是找不到，可惜沒有拍到照片。

▼ 這邊的海上波浪又更大了，我們的觀光船就在這邊開始返航，準備返回港口。

▼ 去程的時候因為要讓遊客欣賞沿岸的景觀，航行速度是有稍微放慢，回程就沒這個問
題，幾乎是馬力全開，一路直衝回港口。

▼ 從二樓的戶外走道，可以走道船隻的前方，但似乎沒有多少人有發現這個地方，完全
沒有其他乘客在這裡。

▼ 最前方可以看到迎風飄揚的旗幟，這個圖案應該是船公司的標誌，不知道代表著什麼
意義，感覺像是某種鳥類的變形，也有點像是翼龍的圖案。

▼ 接近港口前，在海面上看到漂浮的旗號，應該是標示出入港的航道方向用的。

▼ 將進入港口前，船上一共有三個工作人員集中到最前方的位置，除了監看入港的過程
，等靠岸時，也身兼繫留纜繩的工作。

▼ 完成靠岸後，大家依序下船，結束了這一次短暫的知床觀光船搭乘，雖然時間很短，
但欣賞的的風景真的很漂亮。

▼ 在停車場旁邊可以看到這一座「知床旅情の歌碑」，好像是什麼老電影內名曲，好像
與過去昭和時期電影「地の涯に生きるもの」有關連，不知道是主題曲還是什麼，查到的
資料都是日文，無法理解。

搭乘資訊：
地址：〒093-0003 日本北海道網走市南3条東4丁目5の1（道の駅（流氷街道））
電話：（0152）43-6000
官方網站：https://www.ms-aurora.com/abashiri/

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