基本上我常在日本雪地自駕，北海道也是常開繞一圈或繞半圈玩
北海道雪地駕車租車大概的情形我應該可以幫忙分析一下
基本冬天開始下雪後上北海道幾家比較大的租車公司在租給外國人時在審核證件都會
特別嚴格，可是在春夏秋就不會，只要不要差太誇張都不會管你，但冬季都會很嚴
可是一些小租車公司只要你有證件能租你就不會跟你囉嗦
不管如何，在日本租車一定都請加保險，保險金很低，但是撞到後會發現是無限的好
正常來說在冰地上開車，為什麼說冰地?因為冬天的北海道地面經過反覆汽車的輾壓已經
都變成冰塊而不是雪地了，很多一塊一塊黑黑的冰都是黑冰層，是最難開的路
以你的情形判斷一定是D檔時速在50KM以上，以照片撞擊的嚴重程度來說，我可以猜大概
不只50KM，可能在60-70這個區間或煞車距離超短
正常來說以我的經驗在黑冰上開在有雪胎的情形下，還是會打滑，而超過50KM以上遇到
轉彎我敢說百分之70%以上轉不過去有黑冰的路，絕對會打滑，而一緊張煞車踩死打滑
會更嚴重，遇到打滑時方向盤就是迅速往打滑方向反方向打並且點踩煞車，車子會自動
啟動防滑裝置讓車子穩定下來就會自然停住
我有在安全地帶沒有車子的滑雪場停車場刻意打滑給朋友看，試過在時速50KM左右過彎打
滑時約至少要30公尺左右才能完全讓車子靜止下來，還是大台的休旅車
在這個冬季順便教了幾個台灣朋友開雪地有黑冰的路，我們一行人三台休旅車玩了北海道
也三台休旅車跑了滿滿雪的合掌村跟高山路段
他們也是沒雪地開車經驗，我都是開第一台讓他們照我的開法開就好，很快就能學會
在跑冰地時，要先判斷接下來跑的路段路況如何，因為會決定你會不會打滑跟打滑的嚴重
程度
1.在沒積雪的路段正常速度跑就好
2.在有積雪但沒結冰的路段降速在40-50區間，開高速公路時靠外側行駛別擋到內線路
3.看到黑冰路段絕對絕對要降到30-40這區間，嚴重黑冰時就是以低速檔降到30以下開
在冰地開車時煞車能不用就絕對不要用，這時候速度的控制就相當的重要
直線時速度可以稍快讓車子自然滑行，但若前面有轉彎時要預留空間讓車子自然減速，若
發現轉彎來的比目測跟導航上看的來的快的話，就是以點踩煞車降檔方式讓車子慢慢放慢
速度
過彎時才是考驗的時候，沒經驗時車速能慢就盡量慢，你看北海道人也是過彎都放超慢
因為打滑通常都是在過彎的時候發生，如果遇到連續彎道速度絕對要放到30KM以下或20
KM開，但不要低於20KM，因為太慢也很容易打滑或陷入有破洞的黑冰層當中，造成車子
完全偏移
以你的情形看照片地上都是黑冰，開50KM時，我敢說有100公尺的話絕對停的下來
我判斷會撞成這麼嚴重應該是高於60KM或煞車距離少於70公尺才會撞的這麼嚴重
通常因為一開始開的太順利，很容易放鬆心情而把車速加快，開冰地時要想想一車人性
命都在開車的人身上，要更加謹慎在速度上的調配，因為會決定撞的嚴重程度
再來
開冰地時如果前方有車，在跟車開時距離要留70公尺-100公尺，這是在時速50時可以煞住
的最安全範圍，跟車技巧就是前面的車怎麼開你就怎麼開，通常道路經過許多車輛反覆壓
會出現一條最安全的黃金路線道路，這時你的容錯空間就很小，開在黃金路線上打滑機率
就相對低，但如果不專心去壓到別車沒壓過的地方就很容易失控，所以要很注意留意前面
開車的路線跟過彎角度
然後看到前車打滑時，就是降速以更慢的速度避開打滑路段，速度慢就算打滑也不會怎樣
基本上在碰到打滑時你的腦袋會一片空白，所以我在教朋友開的時候就是租車後，先帶他
們在安全的地方先試著打滑一次，然後教他們如何在打滑時迅速讓車子回正
會做這個動作是因為你有打滑的經驗後，在遇到打滑時雖然還是可能會犯駕駛錯誤，但這
錯誤相對不會是致命性的錯誤，至少能在打滑時本能的以較正確的駕駛技巧救回車輛
所以你們在沒冰地駕駛經驗的時候，簡單練習就上路，在遇到打滑時因為是第一次處理
，很容易會驚慌失措做出致命性的錯誤判斷
這不怪你們，每個人在打滑的時候腦袋都是空白的，這時能不能本能性的把點煞+降檔+
方向盤反打+選擇要偏移的角度這四個動作在最短時間做完就是決定打滑的距離了
在冬天的時候北海道配車絕對都是雪胎，所以租車費用也會稍高，不過都是可以接受的
範圍
有沒有需要配雪鏈就是憑經驗決定，雪鍊帶著日本許多雪多的路段都會有裝雪鍊的區域
，裝個雪鍊慢慢開先累積經驗也很好
另外有兩個在日本開車最大的觀念想分享，不管有沒有開雪地都通用
第一個觀念，寧願自撞車損(但還能開的情形)就算側門撞壞或保險桿歪掉，也不要去撞到
別人車甚至是人
因為在日本撞到人傷到人代表你會賠不完，那個是保險難賠的範圍
在有保險的情形下自己把車撞壞頂多就是賠兩萬日圓，只要車子還能開回租車地就是賠
兩萬不會再多了，那如果是撞到車子完全不能開就是賠五萬圓
所以在最差的情況下我寧願去撞路邊賭看看還能開我頂多賠兩萬，而不要去撞到別人車
後續會相當麻煩，如果造成別人傷害或死亡大概就沒辦法回台灣了
小撞出事時通知日本警察來做交通筆錄再拿給租車公司就好，車子還能開沒安全顧慮的話
還能繼續玩反正賠兩萬
第二個觀念
萬一失控往雪堆去撞雪就對了
因為北海道或雪多的區域冬季路邊都會有深深厚厚的積雪鏟在路邊
以你的情形來說，如果還能控制方向，在兩邊不是山或危險峭壁邊的前提，只是普通路段
下，我會選擇去撞旁邊的雪讓車子埋進去減速
因為日本正常路兩邊一定都有護欄，而冬季時護欄會埋在雪最裡面外面可能都是厚厚的雪
萬一只有二選一撞前面車或者撞路邊時，我絕對會選撞路邊的雪減速
因為運氣好的話撞進去因為雪很厚的關係，車子會卡在雪裡面而撞不到護欄不會造成車子
反彈
這時車子頂多就是卡在雪跟冰裡面，正常的話先試看看倒車或側移方式讓車拔出來
運氣不好出不來的時候就是找路過的車或警察請他們用繩子拉車子一頭幫忙把車出來
運氣好車子頂多擦傷，甚至完全沒損傷連賠都不用賠
你們的情形應該是在沒有經驗下，車速過快+安全距離不夠+駕駛技巧不足而重撞
其實雪地開車沒那麼可怕，但是對自己不要過分自信，每次開都是全新的一次，開任何雪
地路段都要全精神專心開，在沒雪地經驗下開車能慢就慢，開久一點也沒關係
能夠全車平安完成駕駛任務才是最重要的事，車開再快撞一次就GG了，再快也沒用
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北海道雪地駕車租車大概的情形我應該可以幫忙分析一下
基本冬天開始下雪後上北海道幾家比較大的租車公司在租給外國人時在審核證件都會
特別嚴格，可是在春夏秋就不會，只要不要差太誇張都不會管你，但冬季都會很嚴
可是一些小租車公司只要你有證件能租你就不會跟你囉嗦
不管如何，在日本租車一定都請加保險，保險金很低，但是撞到後會發現是無限的好
正常來說在冰地上開車，為什麼說冰地?因為冬天的北海道地面經過反覆汽車的輾壓已經
都變成冰塊而不是雪地了，很多一塊一塊黑黑的冰都是黑冰層，是最難開的路
以你的情形判斷一定是D檔時速在50KM以上，以照片撞擊的嚴重程度來說，我可以猜大概
不只50KM，可能在60-70這個區間或煞車距離超短
正常來說以我的經驗在黑冰上開在有雪胎的情形下，還是會打滑，而超過50KM以上遇到
轉彎我敢說百分之70%以上轉不過去有黑冰的路，絕對會打滑，而一緊張煞車踩死打滑
會更嚴重，遇到打滑時方向盤就是迅速往打滑方向反方向打並且點踩煞車，車子會自動
啟動防滑裝置讓車子穩定下來就會自然停住
我有在安全地帶沒有車子的滑雪場停車場刻意打滑給朋友看，試過在時速50KM左右過彎打
滑時約至少要30公尺左右才能完全讓車子靜止下來，還是大台的休旅車
在這個冬季順便教了幾個台灣朋友開雪地有黑冰的路，我們一行人三台休旅車玩了北海道
也三台休旅車跑了滿滿雪的合掌村跟高山路段
他們也是沒雪地開車經驗，我都是開第一台讓他們照我的開法開就好，很快就能學會
在跑冰地時，要先判斷接下來跑的路段路況如何，因為會決定你會不會打滑跟打滑的嚴重
程度
1.在沒積雪的路段正常速度跑就好
2.在有積雪但沒結冰的路段降速在40-50區間，開高速公路時靠外側行駛別擋到內線路
3.看到黑冰路段絕對絕對要降到30-40這區間，嚴重黑冰時就是以低速檔降到30以下開
在冰地開車時煞車能不用就絕對不要用，這時候速度的控制就相當的重要
直線時速度可以稍快讓車子自然滑行，但若前面有轉彎時要預留空間讓車子自然減速，若
發現轉彎來的比目測跟導航上看的來的快的話，就是以點踩煞車降檔方式讓車子慢慢放慢
速度
過彎時才是考驗的時候，沒經驗時車速能慢就盡量慢，你看北海道人也是過彎都放超慢
因為打滑通常都是在過彎的時候發生，如果遇到連續彎道速度絕對要放到30KM以下或20
KM開，但不要低於20KM，因為太慢也很容易打滑或陷入有破洞的黑冰層當中，造成車子
完全偏移
以你的情形看照片地上都是黑冰，開50KM時，我敢說有100公尺的話絕對停的下來
我判斷會撞成這麼嚴重應該是高於60KM或煞車距離少於70公尺才會撞的這麼嚴重
通常因為一開始開的太順利，很容易放鬆心情而把車速加快，開冰地時要想想一車人性
命都在開車的人身上，要更加謹慎在速度上的調配，因為會決定撞的嚴重程度
再來
開冰地時如果前方有車，在跟車開時距離要留70公尺-100公尺，這是在時速50時可以煞住
的最安全範圍，跟車技巧就是前面的車怎麼開你就怎麼開，通常道路經過許多車輛反覆壓
會出現一條最安全的黃金路線道路，這時你的容錯空間就很小，開在黃金路線上打滑機率
就相對低，但如果不專心去壓到別車沒壓過的地方就很容易失控，所以要很注意留意前面
開車的路線跟過彎角度
然後看到前車打滑時，就是降速以更慢的速度避開打滑路段，速度慢就算打滑也不會怎樣
基本上在碰到打滑時你的腦袋會一片空白，所以我在教朋友開的時候就是租車後，先帶他
們在安全的地方先試著打滑一次，然後教他們如何在打滑時迅速讓車子回正
會做這個動作是因為你有打滑的經驗後，在遇到打滑時雖然還是可能會犯駕駛錯誤，但這
錯誤相對不會是致命性的錯誤，至少能在打滑時本能的以較正確的駕駛技巧救回車輛
所以你們在沒冰地駕駛經驗的時候，簡單練習就上路，在遇到打滑時因為是第一次處理
，很容易會驚慌失措做出致命性的錯誤判斷
這不怪你們，每個人在打滑的時候腦袋都是空白的，這時能不能本能性的把點煞+降檔+
方向盤反打+選擇要偏移的角度這四個動作在最短時間做完就是決定打滑的距離了
在冬天的時候北海道配車絕對都是雪胎，所以租車費用也會稍高，不過都是可以接受的
範圍
有沒有需要配雪鏈就是憑經驗決定，雪鍊帶著日本許多雪多的路段都會有裝雪鍊的區域
，裝個雪鍊慢慢開先累積經驗也很好
另外有兩個在日本開車最大的觀念想分享，不管有沒有開雪地都通用
第一個觀念，寧願自撞車損(但還能開的情形)就算側門撞壞或保險桿歪掉，也不要去撞到
別人車甚至是人
因為在日本撞到人傷到人代表你會賠不完，那個是保險難賠的範圍
在有保險的情形下自己把車撞壞頂多就是賠兩萬日圓，只要車子還能開回租車地就是賠
兩萬不會再多了，那如果是撞到車子完全不能開就是賠五萬圓
所以在最差的情況下我寧願去撞路邊賭看看還能開我頂多賠兩萬，而不要去撞到別人車
後續會相當麻煩，如果造成別人傷害或死亡大概就沒辦法回台灣了
小撞出事時通知日本警察來做交通筆錄再拿給租車公司就好，車子還能開沒安全顧慮的話
還能繼續玩反正賠兩萬
第二個觀念
萬一失控往雪堆去撞雪就對了
因為北海道或雪多的區域冬季路邊都會有深深厚厚的積雪鏟在路邊
以你的情形來說，如果還能控制方向，在兩邊不是山或危險峭壁邊的前提，只是普通路段
下，我會選擇去撞旁邊的雪讓車子埋進去減速
因為日本正常路兩邊一定都有護欄，而冬季時護欄會埋在雪最裡面外面可能都是厚厚的雪
萬一只有二選一撞前面車或者撞路邊時，我絕對會選撞路邊的雪減速
因為運氣好的話撞進去因為雪很厚的關係，車子會卡在雪裡面而撞不到護欄不會造成車子
反彈
這時車子頂多就是卡在雪跟冰裡面，正常的話先試看看倒車或側移方式讓車拔出來
運氣不好出不來的時候就是找路過的車或警察請他們用繩子拉車子一頭幫忙把車出來
運氣好車子頂多擦傷，甚至完全沒損傷連賠都不用賠
你們的情形應該是在沒有經驗下，車速過快+安全距離不夠+駕駛技巧不足而重撞
其實雪地開車沒那麼可怕，但是對自己不要過分自信，每次開都是全新的一次，開任何雪
地路段都要全精神專心開，在沒雪地經驗下開車能慢就慢，開久一點也沒關係
能夠全車平安完成駕駛任務才是最重要的事，車開再快撞一次就GG了，再快也沒用
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