南投有沒有可能蓋鐵路??? - 彰化

By Catherine
at 2006-02-02T00:00

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從之前的台鐵到現在的高鐵
一個也沒有經過南投
這樣是不是有點不公平
如果沒有鐵路的話
好歹也蓋個捷運到火車站的不是嗎?
Update:
SKAURA......
二水在彰化唷
我常到那邊坐呢
田中、員林都是我常去的地方

All Comments

By Ida
at 2006-02-03T08:01

縣長李朝卿昨（29）日上午11時在新聞局長簡幸進與文化局長陳振盛陪同下，接受媒體專訪時表示，未來本縣施政規劃藍圖，將以本縣特有優美觀光地理優勢及農特產品精緻化的基礎上，推動為觀光、文化及農業大縣。
本次專訪主要是請李縣長暢談就任後如何擘畫縣政藍圖，如何杜絕毒品蔓延及砂石開挖盜採因應對策等縣政問題時，李縣長明白表示，面對棘手砂石問題將以嚴密的監控取締盜採砂石，並以公開公平方式辦理疏濬砂石招標，挹注艱困的財政。
李縣長表示，本縣擁有獨特的高山、湖泊、溪流等天然資源，這是國際熱門的旅遊景觀，唯有將本縣的觀光資源推向國際舞台，進軍國際，才能提升知名度，吸引國外旅客湧入，促進本縣觀光產業收入。
他說，擔任縣議員時至韓國觀光考察，10年前與10年後韓國觀光發展有如天壤之別，10年前韓國鐘乳石觀光景點停車場只有一台遊覽車，10年後人潮洶湧，應接不暇，其原因就在於觀光行銷策略，才能晉身國際觀光行列，而本縣觀光景點軟硬體仍應作適度的改善。未來本縣將爭取中興新村宿舍整修，規劃為養生村，藉以吸引日本觀光客所好，增進本縣觀光發展。
李縣長指出，本縣目前暫不推動小型機場建設，觀光聯外交通將研究輕軌火車的可行性，接軌台中、南投、集集、水里、日月潭。他說，本縣邵族、布農、泰雅等原住民文化的獨特性，將可扮演觀光發展推手。本縣農產品則應將品牌精緻化，透過縣府建置的網路資訊平台推廣，他近期也透過貿易商將取得20個貨櫃的鳳梨與茶葉訂單進軍國際，並協調任南投市長時之美國姐妹市猶他州西谷市協助本縣百香果、筊白筍等農產品促銷。
最後談及毒品蔓延戕害縣民健康乙事，他說，應從司法與立法兩方面著手，司法方面，他曾與警察局長討論認為，應積極杜絕暴利可圖的貨源，立法方面應主張嚴刑峻罰。另外在協助勒戒方面，草屯啟智教養院已遷址名間鄉，縣府將該土地收回，研議規劃為煙毒勒戒所，設立後則以到勒戒所的朋友能ㄧ次完全戒除毒癮為宗旨。
可以用捷運代取，聽說李縣長規劃捷運由台中至日月潭~
台中、南投、集集、水里、日月潭等等都各站~會比較方便！

By Aaliyah
at 2006-02-03T13:04

對呀~~~如果省政府還活著的話，那麼一定會有的，只是那些錢現在不是被a掉，就是拿去外交了吧~~~可憐的百姓呀!!

By Heather
at 2006-02-03T13:06

我是南投縣草屯的居民，我不久前才問過我爸這個問題，其實南投縣以前除了有集集線已外，也有一條鐵路從草屯進入南投縣的鐵路，但最後已經拆除了，整合一些情報，如果考量到地形，南投應該不是問題，因為南投與彰化只不過隔了一座八卦山脈，就像台中縣有大肚山一樣，而台中也就將鐵路自竹南以下都分成山海兩縣，所以我覺得南投也可以仿照台中，將鐵路自台中延伸至南投，然後在二水或雲林交會就可以了。

By Dinah
at 2006-02-02T10:18

我覺得大家不要有錯覺把南投縣想的鳥不生蛋的，什麼經濟效益會虧損的，別忘了，投縣的西半部，從台中的大里、霧峰、至投縣的草屯、投市、名間至竹山，其實已經非常都市化，和市鎮化了，光是草屯的人口就已超越有火車站的宜蘭市、瑞芳、岡山、大甲等，諾整個從台中大里至南投竹山串連起來，服務人口比台鐵海線還要多呢！不過老實說南投沒有鐵路是有一定的歷史因素和當今的經濟政策考量啦！

By Suhail Hany
at 2006-02-05T07:12

這牽涉到戰後國府的交通官員迷信公路（現在的民進黨政府也是一樣，只有留日的謝長廷想要把高雄原先的臨港線變成高雄的『山手線』），加上地方的土豪劣紳經營地方客運，根本反對台糖經營鐵路，政府和台糖都沒有將原有的糖鐵升級無法和公路競爭，日本戰後除了將原先的鐵路upgrade, 還繼續蓋鐵路，這一兩年橫濱還蓋了一條鐵路穿過海底，可以直達中華街，離峰時段確實沒人坐），以前台糖鐵路有從台中火車站到南投，就像在東京可以從JR轉乘都營和私鐵，（
--台糖南北線路線(台中-屏東)-----------------------------
台中--霧峰--南投--二水--溪洲-(經西螺大橋)-西螺--虎尾--大林--嘉義--南靖--新營--學甲--佳里--西港--永康--仁德--橋頭--高雄(--鳳山--屏東)
我們應該好好思考，利用原先的台糖路線，建設較低成本的單軌輕軌等，便利民眾，這才是基本交通建設的架構。
想想如果有人住台北要回南投，卻要在台中轉車，要花掉一天的時間，我們應該要加強基礎的交通建設，才不會塞在高速公路上，浪費時間和金錢，不是嗎？
2006-06-05 11:32:02 補充：
日本有一些地方，才是真正的鳥不生蛋，都有電車，東京都每天的交通事故傷亡都是大約受傷230 - 250人，死亡0-2人左右，這都是因為大眾捷運系統減少了汽機車可能的生命財產損失，而且在能源危機時，全國的能源管理會比較有效率，總體的能源會比大家都開車來的節省的多了。
2006-06-05 11:35:07 補充：
我相當贊成『某某人』說的，應該要把台中南投大甲等串連起來，我記得我以前在台中看診時，竹山或是南投的老人家，不會開車，來台中看病，都需要很早起床甚至拜託鄰居開車，實在很不忍心，如果我們有電車，他們可以像日本的老人家，行動自在多了，也可以住在鄉下不是嗎？

By Ingrid
at 2006-02-06T11:21

誰說南投沒有鐵路的，縱貫線二水車站就在南投縣境內，況且南投有集集線哪，誰說南投沒有鐵路ㄉ

By Gary
at 2006-02-05T20:56

如果南投要蓋火車站的話,集集線是個不錯的選擇,只是延長行駛距離罷了
只不過台鐵或是高鐵要做路線規劃中
經濟效益是最大的考量,總不可能台鐵或高鐵花個幾十億或幾百億去做,卻每天開門就要虧損幾萬元或幾十萬吧
還有,如果環境評估是不能建設車站,而強行建設的話,第一天開張,錢還沒賺到,就先賺到一張環保局或環保署所開出的罰單,很划不來啊

By Agnes
at 2006-02-03T01:05

不管是台鐵或是高鐵，都是做過乘客人數以及動線規劃考量的。

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