台灣人日本一周中1208池島町-松浦市 - 九州

此文為代PO
原作者至今仍在進行單車環島中

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圖文網誌版(圖多，看圖請進): http://goo.gl/IvUZaW

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http://imgur.com/gkJA3Ih

里程：80.93km
爬升：739m
累積里程：7453.56km
里程百分比：7453.56/9089=82.01%
天氣：多雲
氣溫：16/8度
盥洗：無
住宿：道の駅松浦海のふるさと館
花費：船2220、午餐704、晚餐1074、補給653、平戶城510，共5161圓。

早上老早就起床了，
想趁著8點半船班出發前再多拍一點照片，
照片的部分合併放在昨天的網誌，
最後還因為照片拍太久差點來不及坐船，
島上的船務中心負責賣票的也都是年邁的長者，
昨天到島上時是一位一直自顧自織圍巾的婆婆，
今天早上則是一位動作遲緩的爺爺，
我已經快趕不上船了你還在慢慢寫單據！
然後可能是手無力的關係票據撕了很久都撕不下來，
又沒辦法衝進售票室自己來只能著急的問著：「沒問題嗎？沒問題嗎？」
等到票據都給了我後還慢條斯理的準備算錢，
實在很怕趕不上船，
丟了正確的金額在桌上就立刻衝去碼頭，
大聲向船員們喊著：「等我一下！」
岸邊的居民也向船員喊著：「等一下喔，這邊還有一位。」
果然很像是連續劇中的情節。

船員們看到我的看板似乎也覺得很新奇，
其中一位大叔直接請我到駕駛室去喝咖啡，
並且說著她曾去過台灣的事情，
於是一邊啃麵包喝咖啡一邊看著船員們開船，
但是大叔們正在工作也沒太多時間和我聊天，
喝完咖啡後就道聲謝回到客艙了。

佐世保是北長崎最大的城市，
連繫著西方海上的諸島，
因此今天坐的是超平穩的大船，
在孤島上住了一天，
突然間看到這麼多汽車有種很不習慣的感覺，
佐世保市郊也有許多造船廠，
買了一點補給品後就要準備往山路走，
向本土最西端前進。

一路上的山路還不至於太難走，
但是西北風放肆拼命吹，
回想起旅途中的種種，
也不知道是不是風的關係，
在最後一個上坡突然流下了幾滴眼淚，
我真的要到最後一個極點了。

還記得剛出發第3天時，
在關原遇到的老爺爺對我說：
「為什麼要這麼勉強自己？媽媽在家裡很擔心啊！」
那時候我什麼話也說不出來，
後來在月台上等車時，
突然覺得好想回家，
那時候我也哭了，
那時候每天都很想回家，
那時候心裡想著我花那麼多錢做這麼辛苦的事情，
根本就是浪費錢，
過了將近4個月，
我終於做到了。

2015年9月17日，
本土最北端－宗谷岬，
前一天住宿的Raider house非常熱鬧且溫馨，
連續幾天的好天氣，
當天睡到9點多睡了個自然醒，
旅程開始過了1個月，
終於要抵達第一個極點了！
有點興奮，
期待著等等要用什麼角度幫單車拍照，
也許因為宗谷岬是各個極點中名氣最高且最容易到達的一個，
當地的旅行團和遊客絡繹不決。

2015年9月26日，
本土最東端－納沙布岬，
經過北海道最荒涼的東北海岸線連續幾天的摧殘，
對於旅程意志消沉，
現在回想起北海道筆直的坡道仍然心有餘悸，
當天一樣是陰沉的天氣，
東方的海岸邊風非常大，
感覺自己在解任務，
即使抵達了極點也完全沒有開心的感覺，
那時候對於北海道的食物、氣溫、路況等等的忍耐已經接近臨界的狀態。

2015年11月30日，
本土最南端－佐多岬，
極點中最難到達的一個，
不只山路艱辛，
確實有一種路越走越小條的感覺，
抵達岬角的最後一段路甚至必須徒步行走，
為了到這裡還必須走來回約100公里的原路折返，
前往岬角的路上一直想著何必這樣浪費大約1天的時間，
最後果然覺得如果沒有抵達這個極點就無法說服自己這是日本一周，
雖然過程要比納沙布岬艱辛太多，
也許是過了2個月心境有所改變，
心中的負能量已經沒有那麼高了。

2015年12月8日，
本土最西端－神崎鼻，
在這裡的半個多小時中，
除了我沒有其他遊客，
偶爾懸崖下的海邊經過的小漁船的引擎聲劃破寂靜，
很安靜，
很孤獨，
就像這趟旅程的基調一樣，
永遠不會沒有時間和自己說話，
直到最後也不會有熱鬧的慶祝，
一切都看似平凡普通，
只能隱隱感覺到暗自的竊喜和過程中酸甜苦辣的種種，
神崎鼻的照片作為今天的封面。


神崎鼻懸崖邊的岩石也滿有特色，
另外一座紀念碑。

平戶城位於與九州距離很近的平戶島上，
過了平戶大橋就能抵達，
這裡是松浦氏的居城，
平戶松浦氏世世代代管理著長崎最北方的這一帶海岸線，
擁有雄厚的水軍和貿易船隊，
從平戶城天守眺望平戶大橋和遠方的壹歧島。

天守中貼著明年的大河劇－真田丸的海報，
好帥，
真的超級期待啊！

今晚住宿的道の駅位於松浦市區，
但是完全沒有市區的感覺，
道の駅的工作人員雖然很直接的答應了住宿的事情，
但是態度很冷淡，
反正就是睡一晚，
就這樣吧。

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