哆啦A夢路面電車．高岡城．高岡大佛 - 新竹

※ [本文轉錄自 Japan_Travel 看板 #1Ud5rUz8 ]

作者: laxic (啦啦啦) 看板: Japan_Travel
標題: [遊記] 哆啦A夢路面電車．高岡城．高岡大佛
時間: Sun Apr 19 22:16:59 2020

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https://laxic.blogspot.com/2020/04/day-9-1a.html

從山地回到平地，就要來去隔壁的高岡市。高岡有2位鼎鼎有名的人物，一位是由加賀藩
的初代藩主 - 前田利長，高岡市就是前田利長晚年建造城池後而興起，現在發展成富山
縣內的第2大城。另一位是在高岡出身的藤子·F·不二雄，最有名的作品就是人見人愛的
哆啦A夢，這次來到哆啦A夢的故鄉，童心一整個冒了出來。

今天要跑三個地方，白天高岡、冰見雨晴，傍晚要去金澤，再回到富山以經是晚上看完煙
火之後了。所以啟程之前有點忙碌，要先解決身上沉重的大背包，只好早先移動去今日投
宿的Dormy Inn寄放大背包了。

飄著小雨的早上，以富山駅為中心向外發散的市內軌道線，路面電車進進出出相當頻繁。
頂上扛著廣告招牌的デ7017才剛離站，SANTRAM T102隨之進站。

路面電車的正式名稱為富山市内軌道線，由富山地方鐵道經營，正式站名為富山駅停留場
。有別去鐵道線，富山地方鐵道的軌道線與JR西日本的富山駅在同一棟站體內，彼此互通
，因此車站站名都是。

今天週六，等候路面電車的乘客不多，或許是車次相當頻繁吧，不用擔心大背包造成其他
乘客的不便。

富山駅停留場的軌道，與高架的鐵道線呈現一上一下的垂直配置。月台3面2線，利用開門
方向來錯開上下車人潮。

淡藍與淡綠色的デ7013是輛全面廣告車，主打自家的IC卡 - ecomyca。這輛車是第一批次
生產的7000型電車，昭和35年(1960年)出廠，服役將近一甲子，終於在平成30年(2018年)
退役。

很快地，CENTRAM 9000型電車進站，銀黑相間的デ9002更顯現代感，負責2系統的繞圈圈
路線。

才駛離車站，就來一輛少見的8000型電車，而且是デ8001。這型電車在平成5年(1993年)
富山室內軌道線80週年導入，當時為了強化車輛轉向強度，再加上有些7000型電車無法加
裝冷氣設備，因此導入5輛，デ8001是該批次的第一輛。

車內螢幕廣告正播放著雨宮伊織的宣傳，幫她倒數生日的到來，仔細一看原來她是富山縣
出生的藝人。

找人孔蓋上不同的圖案，有時也是一種樂趣。往Dormy Inn路上，發現富山市2款人孔蓋，
一款是市花苦薊草的人孔蓋，另一款水道局的人孔蓋，山與冰雪的結晶，象徵冬天的立山
，水的波紋則是神通川，也是有人說是富山灣。

今晚下塌的Dormy Inn，全名是天然温泉剱の湯 ドーミーイン富山，雖然離JR富山駅有段
距離，附近有路面電車站，也有提供車站的專車接送，算是挺方便的。

每一間Dormy Inn樓上都有大浴場，看中這一點，想說爬完山下來泡湯好好修復，沒想到
山沒照計畫爬完，殘念，但湯還是要泡啦～

在櫃台寄放大背包，打聽一下我們寄到此的黑貓宅急便，目前還沒送達，看來我們要祈禱
今天會送到，不然還是一樣沒有衣物可以替換，晚上又要下樓自助洗衣了。

走回富山駅，一路上見著許多背著裝備、準備上山的日本山友，有點羨慕他們登山活動有
多較元的選擇，即使過夜也可以精簡裝備，畢竟山屋一應俱全。

富山駅站前巴士站，有一輛有別於其他綠白塗裝的車輛，低調的藏藍色塗裝，配上白色醒
目的Lion大字，那就是西武巴士了。這輛西武巴士掛著練馬的車牌，從新宿 / 池袋遠道
而來，應該算北陸地區的稀客了。

寄放完行李，來到電鐵富山駅處理第二件事情，來領取明日一早就要用的鐵道線・市内電
車1日遊券。

乘車券售票中心早上7點才營業，今天不取票，明天就搭不上7點的觀光列車。售票中心的
落地透明玻璃上，畫著山岳稜線，我猜應該是立山連峰的稜線吧。

同樣作為端點站，電鐵富山與JR車站的櫃檯相比，硬體設施簡易樸實了許多，很明顯感受
出地方鐵道有錢沒錢的差異。

或許是鐵道線・市内電車1日遊券不常有觀光客使用，櫃員找了好一會，才翻了出來，蓋
上明日的使用日期。

最後一件事，回到隔壁的富山駅，領取事先訂購的JR西日本北陸地區鐵路周遊券，皆下來
4天的移動就靠這本JR PASS了。

只剩不到半小時，想搭的車次就要發車了，進到車站大廳直奔JR售票櫃台。

櫃台排隊隊伍不長，心裡還是有些著急。終於輪到我們，表明來意，但沒有拿到周遊券，
還被另一位小姐帶離。有點一頭霧水，跟著走之餘，邊查詢官網寫的領取地點，確認自己
有沒有跑錯地點。

穿過中央口閘門，爬上階梯，又穿過のりかえ口的閘門，來到一個沒什麼乘客的區域。原
來這裡是新幹線與在來線快速換乘的樓層，終於在這裡的櫃台領到我們的北陸地區鐵路周
遊券。

還好，還能趕上想搭的車次，趕緊爬上月台候車。

富山駅曾在平成13年(2001年)入選中部車站百選(中部の駅百選)，站內有JR西日本、愛之
風富山鐵道(あいの風とやま鉄道)，軌道線有富山地方鐵道的軌道線，以及北口站外的富
山輕軌(富山ライトレール)的富山港線。

我們來訪時，正在進行站內改造，讓原本在地面的在來線高架化，好讓路面電車就能直接
南北貫通。令和2年(2020年)3月底南北接繞線的完工，南邊的富山市內軌道線富山駅停留
場，以及富山港線的富山駅北，兩站相連結，北邊的富山港線便由富山輕軌移交給富山地
方鐵道經營。

富山駅最早是在明治32年(1899年)開業，歷經遷址、富山大空襲，以及北陸新幹線開通，
平成27年(2015年)完成現在這座第4代站房。

本來富山市內的富山港線、富山市聯外的北陸本線(直江津～金澤)、高山本線(岐阜～富
山的豬谷～富山區段)都是屬於JR西日本。但是在北陸新幹線的建設計劃之下，於平成16
年(2004年)將富山港線無償讓渡給富山市，轉型為路面電車。

我們前往高岡的北陸本線，在平成27年(2015年)北陸新幹線通車時，北陸本線也縮短為米
原～金澤，並把經營權移轉給第三部門鐵道公司營運。石川縣內的路段交由IR石川鐵道
(IRいしかわ鉄道)經營，富山縣是愛之風富山鐵道(あいの風とやま鉄道)，而市振～直江
津的路段就交給越後心跳(朱鷺)鐵道(えちごトキめき鉄道)，改稱日本海翡翠線(日本海
ひすいライン)。

在來線的月台略低於新幹線，兩者之間沒有圍板，開放無阻隔，感覺明亮又開闊。

從2號線進來的是JR西日本キハ120型氣動車，往返高山本線的富山～豬谷之間。在JR西日
本還擁有富山港線的年代，這型列車是富山港線的主力。

我們要搭的是JR西日本521系電車，在北陸新幹線開業的同時，列車也連同北陸本線移交
給愛之風富山鐵道。

這是愛之風富山鐵道的主題仕樣車，金屬銀車身上有著以風為主題的藍綠2色線條，靠山
側的藍色線條，代表富山灣神秘的淡藍色；靠海側的綠色線條，代表富山縣大自然物產豐
饒的綠色。

往高岡沿途多為青綠的田地，車程僅20分鐘，緩一緩早上緊湊的情緒。

富山有神通川，高岡有古稱雄神川的庄川，紛紛注入富山灣。當那紅色桁架的出現，也代
表即將抵達高岡駅。

高岡駅與富山駅相同，站內有鐵道線及軌道線兩個部分。不同的是，高岡駅的軌道線沒有
貫穿車站南北，因此鐵道線與軌道線都在地面，非架高月台。

這與未來新竹市想要發展的大車站及輕軌計畫相近，這計畫提出後已多年過去，真希望自
己家鄉的建設發展能再快一些。

連接月台的天橋上，向我們打著招呼的是，戴著大兜的前田利長人型板。

高岡駅是在明治31年(1898年)開業，現在的跨站式站房「高岡站大廈(高岡駅ステーショ
ンビル) Curun TAKAOKA」是在平成24年(2012年)新建完成，1座岸式月台，3座島式月台
，4面7線。鐵道線有3條，1條是東西向的愛之風富山鐵道線，另外2條屬於JR西日本，以
高岡為中心，往南是城端線，往北是冰見線。

雖然才10點半，本來想走去瑞龍寺，但是哆啦A夢路面電車不到一小時就要發車了，班次
有限，果斷地捨棄，車站南邊的國寶瑞龍寺、八丁道、前田利長公墓所，下次再來。

車站周遭有2間哆啦A夢紀念品的商店，一間在車站2樓的商店「富岡屋」，另一間在車站
地下街的「駅地下TAKASHO SHOP りゅうりゅう」。店鋪主要以販售高岡周邊的紀念品為
主，一兩個哆啦A夢專屬的商品花車。

邊逛紀念品，邊打發等車時間，入手1/150的萬葉線MLRV1000型哆啦A夢電車模型。

高岡的軌道線在高岡駅北側，要到車站的古城公園口搭乘。這條從高岡駅停留場～越之潟
(越ノ潟)的萬葉線(万葉線)，包含了兩個部分：高岡駅停留場～六渡寺的高岡軌道線、六
渡寺～越之潟的新湊港線。

高岡軌道線是富山地方鐵道在昭和23年(1948年)興建，後與射水線相連。之後為了因應高
岡市內交通一元化的政策，讓渡給加越能鐵道。

新湊港線是射水線(由越中電氣軌道所興建)的一部分，射水線沿著富山灣，連接射水與富
山兩地，後來因為建設富山新港而遭截斷，因此將六渡寺～越之潟的新湊港線也讓渡給加
越能鐵道。

奈良時代有名的和歌詩人 - 大伴家持，曾來到高岡的伏木赴任越中國守一職，留下了許
多歌句，編纂著名的萬葉集。在加越能鐵道經營的時間，高岡軌道線及新湊港線也有了萬
葉線這個愛稱。

可惜，加越能鐵道經營不善，在平成13年(2001年)提出廢止高岡軌道線及新湊港線的意向
。為了保住這2條軌道線，由高岡市與新湊市為號召，設立了第三部門「萬葉線株式會社
」，隔年將2條軌道線讓渡其下。之後，加越能鐵道改名為加越能巴士，專致於巴士營運
。

萬葉線(万葉線)的高岡駅停留場是頭端式月台，2面2線。在富山地方鐵道經營的年代，站
名是地鐵高岡駅，讓渡給加越能鐵道後，改名為新高岡駅，之後移至站前廣場，改名高岡
駅前停留場。

隨著平成24年(2012年)「高岡站大廈(高岡駅ステーションビル) Curun TAKAOKA」的竣工
，軌道線車站也移至大樓內，改名高岡駅停留場。

現在停靠的電車，是與富山地方鐵道市内軌道線同型的デ7000型電車。這輛デ7076是在昭
和42年(1967年)製造，現在作為金澤星稜大學的全車廣告車。看到這整車的藍，不免想起
那無緣的北斗星號寢台列車。

日本童謠「夕日」的作曲家，是出身於高岡的室崎琴月，歌謠的詞曲立牌就架在待合室內
。另外一位出身於高岡市的名人，就是藤子·F·不二雄，也就是紅遍海內外的漫畫「哆
啦A夢(ドラえもん)」的作者。

待合室內最引人注目的，是這超大的哆啦A夢郵筒，是紀念藤子·F·不二雄誕生80週年。
郵筒用銅打造而成，是當地引以為傲的高岡銅器。

等車的同時，邊寫明信片，因為從這郵筒投遞的信件，會蓋上獨一無二的哆啦A夢限定郵
戳。

平成24年(2012年)9月3日，哆啦A夢誕生前100週年，萬葉線推出以哆啦A夢為主題的路面
電車「哆啦A夢電車(ドラえもんトラム)」，使用的是MLRV1000型電車，略有弧度的車體
，有那麼一點哆啦A夢圓滾滾的感覺。

從小看到大的熟悉藍色，塗滿整個車體，車窗下的鮮紅色帶，是哆啦A夢的項圈。左右兩
側車門都是粉紅色的任意門，踏入任意門就走入充滿童趣的哆啦A夢世界。

路面電車也是利用開門方向，來錯開乘客上下車的方向。車窗上有哆啦A夢、胖虎、大雄
、靜香、小夫、哆啦美的圖像，他們就好像坐在車內往窗外望。紅色帶項圈的鈴鐺，就在
哆啦A夢的窗下。

除了哆啦A夢之外，總是不太習慣正名後的角色名稱，畢竟早期台灣的翻譯陪我們從小到
大，還是習慣用小叮噹、技安、大雄、宜靜、阿福、小叮鈴來稱呼。

哆啦A夢從駕駛室前方車窗探出半個頭，車頭下方的銘牌，刻著DORAEMON TRAM Takaoka
City - Imizu City，象徵連結高岡市與射水市，銘牌上還有哆啦A夢列車長正向大家揮手
打招呼。

哆啦A夢電車一出現，眾人的相機就停不下來，不分男女老少。車廂內全都塗上天空藍，
大家都帶著竹蜻蜓遨遊藍天白雲。

吊環上有哆啦A夢與哆啦美的百寶袋，車上還畫了一些漫畫中著名的道具。

前後駕駛室各擺了哆啦A夢與哆啦美的玩偶，感覺太多人摸過，顏色有些歲月的痕跡。

路面電車駛出高岡駅，馬上就能看到左前方Wing Wing Takaoka大樓廣場上的哆啦A夢散步
道(ドラえもんの散歩道)，有每個角色的銅像等著大家合照。

另外一個受歡迎的景點在高岡童話之森公園(高岡おとぎの森公園)，重現了大雄、靜香、
胖虎、小夫時常聚集的空地場景，只是公園有段距離，就放棄了。

哆啦A夢電車每天從高岡與越之潟各發7~8個車次，想要搭乘就只能配合時刻表了。最初這
輛彩繪路面電車只打算執行一年，不過超高的人氣讓萬葉線決定延長到北陸新幹線開通後
的8月為止。

看樣子，北陸新幹線已經開通到金澤，直到2017年的今日，這可愛又有趣的電車，還會一
直營運下去呢。

萬葉線路面電車全長12.9km，從廣小路～米島口之間有複線軌道，其他路段皆單線，僅在
停留場前 / 後方設置側線讓車輛交會。

高岡軌道線上的停留站，設計相當陽春，小小的月台和雨遮，有些甚至沒有月台，僅在道
路上用白線區隔，在路面塗上藍色漆作為乘車處。

新湊港線上的車站就好一些，畢竟曾經是鐵道線，退下來變成軌道線，該有的設施都有，
月台寬幅也大上許多。

第3站的廣小路停留場(広小路停留場)下車，10分鐘的搭乘體驗，心滿意足了。

下車前，向駕駛買了張1日自由票(1日フリーきっぷ)當作紀念，目送哆啦A夢路面電車離
開。本以為1日自由票是列車的造型，結果每年都會換新的款式，今年的款式簡單了些。

一輛塗上萬葉線本家色系的鮮紅MLRV1000型電車アイトラム(AI-TRAM)迎面而來，這輛
MLRV1003-A的車頭左前方，貼有慶祝萬葉線70周年的圖案，把時間往回推，也就是富山地
方鐵道的高岡軌道線開業的昭和23年(1948年)那一年開始算起。

從廣小路走到古城公園北口的距離不遠，這裡是加賀藩的舞台之一。數百年後，青綠色的
樹牆把古城公園層層圍繞，宛如古時城池防禦的多聞櫓。穿出樹叢，眼前出現一片小天地
，這裡是小竹藪廣場。

豐臣秀吉攻打越中國佐佐成政的戰役後，將越中國射水郡的守山城賞賜給前田利家的嫡子
前田利長，作為衝鋒陷陣的獎勵。

慶長10年(1605年)，43歲的前田利長決定隱居，從金澤城回到富山城。但富山城在慶長14
年(1609年)遭到祝融，燒失大半，前田利長只好暫居魚津城，在得到大御所德川家康及繼
任將軍徳川秀忠的許可之後，隔年在守山城不遠處的關野建築新城池。

有著加賀百萬石美譽的加賀藩，擁有在江戶時代最大的領地，富山城燒毀後，前田利長選
擇越中射水郡的關野築城，一方面位處加賀、越中、能登等領國的中心地，東西兩側有流
向富山灣的小矢部川、千保川、庄川可供航運，聯合周遭的守山城、富山城、增山城、阿
尾城，能夠形成嚴密的防禦網。

這座新城池建築在台地上，是座梯郭式平城，且築城速度驚人，從開始到前田利長入城僅
花了5個月的時間，進駐後便將關野改名為高岡，取自《詩經》中「鳳凰鳴矣，于彼高岡
；梧桐生矣，于彼朝陽」。

主要由名為御丸内的本丸，位在西南面名為ニノ御丸的二之丸(現今高岡市民會館)、東面
名為越繰輪的三之丸(市民體育館)、兩者之間的明丸(動物園)，以及鍛屋的鍛冶丸(市立
博物館)，這5個曲輪所組成。

我們從廣小路走進來的小竹藪及梅林，是城外的防禦工事，至於西面至北面是片廣大的沼
澤地，是天然的防線。

高岡城內郭的設計與富山城極為相似，繩張是由參與金澤城修建的築城名手 - 高山右近
作為擔當，也有考證說是出自前田利長自己的設計。

當時，豐臣秀吉已病逝，繼位家督豐臣秀次的地位被拔除，傳聞高岡城的殿閣就是用伏見
城豐臣秀次宅邸的木材所建。再加上關原之戰勝利的德川家康大勢已定，因此這時期建造
的高岡城，走向聚樂第型城郭的設計。

這種聚樂第設計就是由豐臣秀吉逐步統一日本後，衍生出的城郭型居館，這也表示，當時
的前田利長表面上隱居，實地仍想掌握大權，進行隱居政治，對金澤的前田利常下指導棋
。

與前田氏自家本城 - 金澤城相比，高岡城面積小了許多，但有著廣闊的水濠、寬厚的城
郭，加上地勢的優勢，被後世公認防禦力有過之而無不及。

內堀與外濠，幾乎佔了城內三分之一的面積，自築城以來，完全保存了下來。站在通往本
丸的朝陽橋上，望著圍繞四周寬廣的內堀，不禁讚嘆。

兩岸老樹繁茂，綠枝幾乎伏於河面，染了整片墨綠，行舟其上，必定別有一番閒情雅致。

高岡城東有庄川，西有千保川，濠內的水沒有從東西兩地挖水道引水，而是靠著西面較高
的地勢，以及地底伏流，將水流源源不絕導入濠內，讓高岡城成了日本少數的水濠公園。

林蔭步道繞著本丸微微高起，一個彎後，眼前迎來一片綠草地，視野突然開闊。

本丸的西北角，豎立一座前田利長公的銅像，那最具代表性的銀鯰尾形兜，總覺得戴在頭
上很不穩，但又長又高，相當有辨識度。或許是作為隱居城的關係，銅像沒有呈現策馬奔
馳的勇猛英姿，據說是當年前田利長騎馬入城的平和樣貌。

前田利長公銅像旁，另有一座瑞龍前田公遺徳碑。

在這座古城公園中，見不著其他城池常見的多聞櫓，更別說象徵統御權力的天守。當時從
動土到進駐，僅僅不到半年，到底蓋了哪些建物，留下來的史料並不多，天守是否存在更
是個謎。前田利長公銅像後方的兒童公園，就被推測為天守的預定地。

慶長19年(1614年)，前田利長進駐高山城5年後，在梅毒長期的折磨下病逝，這裡成為前
田利長的最終之地，享年53歲。高岡城的命運就此急轉直下，面臨廢城危機。

這一年年末，德川家康出兵討伐豐臣，但在大坂冬之陣敗退，直到隔年的大坂夏之陣才終
結豐臣的最後勢力。天下已握於德川幕府手中，便旋即頒佈「一國一城令」，各地大名除
了居城外，其餘城池都需拆毀。

前田利長膝下沒有子女，退位後，將同父異母排行老四的弟弟 - 前田利常收為養子，於
是前田利常繼承家督，成了加賀藩第2代藩主。

前田利常為了感念此份恩義，在前田利長死後，建了宏偉的瑞龍寺及廣大的陵墓來緬懷。
如今瑞龍寺成了國寶，前田利長墓所也成了國指定史跡，可惜這趟時間不夠，下回再訪。

在「一國一城令」下，高岡城就此廢城，城下町面臨存續的危機。好在優越的地理位置，
以及前田利常出色的振興政策，禁止銅器工匠和商人移居他處，讓高岡城下町從一座武士
城鎮轉型為商業城鎮。

前田利常另在城址內設立了官倉的米倉及鹽庫，雖然後來糧庫在文政4年(1821年)的高岡
大火中燒毀，卻讓當時的官府沒有藉口干涉拆城，漂亮的一手讓高岡城的城郭、內堀、外
濠保留了下來，這也讓高岡城被選入日本百名城，是富山縣唯一一座入選的古城。

高岡城跡在明治3年(1870年)再次面臨危機，加賀藩將高岡城址轉售給民間進行開拓。這
時，服部嘉十郎跳了出來，他是服部家第13代，當代的政治家，初代曾跟隨前田利長，從
守山一直跟隨到富山。服部嘉十郎提出請願，保留下了城址，催生了古城公園。

如今古城公園內，放置了許多裝置藝術，這些都是當地名物 - 高岡銅器。這項工藝源起
於高岡城築建之時，當時前田利長從礪波郡西部金屋村招來7名鑄造師鑄造銅器，發展至
今400餘年，歷久不衰。

本丸上的射水神社早在奈良時代之前就已經創建，主祭神是天津日高彥火瓊瓊杵尊，簡稱
瓊瓊杵尊，是天照大神任命的葦原中國(日本本土)新統治者，自古就鎮座在高岡城西北方
的二上山山腳。

射水神社是越中國最高神級的神社之一，社殿在戰國末期被燒毀，直到江戶時代成了加賀
藩的祈禱所，才又香火鼎盛起來。

明治8年(1875年)，射水神社的式內名神大社、越中國一宮決定搬遷至古城公園的本丸。
但因為二上村的信徒反對，舊社地仍保留，祭祀二上大神，作為射水神社的分社。

踏入神社前的大鳥居，顏色特別不同，是用銅板捲成，在昭和50年(1975)的遷社百年祭中
，由昭和天皇賞賜的幣帛來修建的鳥居。

社殿前的第一鳥居也別有來頭，這座白木鳥居原本立於伊勢神宮豐受大神宮的板垣北御門
，木材是木曽川上游的高級木曽檜木，在平成25年(2013年)伊勢神宮進行每20年1次的式
年遷宮，將其讓與給射水神社。

二次大戰結束後，舊社格廢止，原本位在二上山的分社獨立，成了上二射水神社，正式名
稱為「越中總社射水神社」。高岡古城公園內的射水神社，正式名稱則為「越中總鎮守射
水神社」。

外拜殿上的匾額，是加賀藩第12代藩主 - 前田齊泰所筆。

錢包內找了好久，終於找到一枚5円硬幣，走近參拜，這才發現拜殿內正在進行祈願儀式
。婦人抱在懷中的小嬰兒，這應該是他的初宮詣，向神明奉告平安誕生，祈求今後健康成
長。

拜殿旁的大繪馬，今年雞年的圖畫很討喜。聽聞，供奉神社的清都酒造勝駒大吟醸相當搶
手，名字就先贏一半。

參道旁的八重紅梅與八重白梅，樹齡有400年以上，奉為御神木。樹幹部分中空，能夠看
出愛心的形狀。

早該要出梅的7月底，卻是又悶濕熱，滿是盛夏的濃綠葉子，取代清雅俊逸的梅花。仔細
一看，奇姿古態的枝幹上，放了一隻小金雞。

拜殿前有一對さざれ石，這樣的大石塊是由細小的石子長年凝聚而成，さざれ石一詞也在
日本國歌《君が代》中出現過，不少神社內也都會供奉，以祈求長壽。

神社入口處掛有當月份祭事的木牌，其中惡王子社秋季是當地的傳說故事，相傳很久以前
二上山住著一隻魔物，支配著山下村民。每個月的1、8、13、23、28日，必須奉上1位15
歲的女子，不這麼做就會天氣異變、五穀歉收。

天皇聽聞此事，便派高僧前去收服。魔物的真面目是隻巨蛇，被收服後，發誓改過自新，
從今以後守護二上山，於是立了壞王子社供奉，成為二上山的地主神。

神社外有座名為國技的相撲銅像，內有座土俵，紀念性質居多，因為大正時期在三之丸曾
有一座相撲場，如今改建成市民體育館。

內堀保留完整又太大，要繞過二之丸才能去蓋百名城的戳章，有點遠。

本丸的入口有大御門，已不複存在，與二之丸之間連結的土橋石垣，是高岡城唯一殘留的
石牆，也是保留最完好的城跡。

今日的二之丸上，已經是高岡市民會館與高岡市護國神社，護國神社旁立著忠魂永存的石
碑。

終於來到鍛冶丸，是昔日進入高岡城的大手口就在這裡，今日成了高岡市立博物館的所在
地。

高岡市立博物館有本館與新館兩棟相連的建築，兩棟建築外型風格大不相同，看上去頗不
協調。本館是昭和26年(1951年)在此舉辦高岡產業博覽會的美術館展館，博覽會結束後直
接轉為博物館使用。

本館門外直接擺著高岡城石垣的展示石塊，雖然說不怕風吹雨林，但擺在外頭總覺得怪怪
的。

本館的門不開放通行，只能利用新館進出。新館是昭和44年(1969年)慶祝高岡市市政施行
80週年，且開町360年，決定興建的展場。

走進新館就能發現百名城的戳章，另一旁還有一個編號15號的圓章，雖然不知道是蒐集哪
一種主題戳印，上面的圖案是Q版的前田利長，當然順便蓋一蓋。

大功告成，既然都繞了過來，就往明丸繼續走，反正來都來了。

現在的高岡城已經成為高岡古城公園，園內種滿櫻花、楓樹、櫸木、松樹，也入選日本櫻
花名所100選之列。往本丸望去，綠葉繁茂，滿是綠意，沒有多餘的人工修飾，宛如身處
郊山森林之中，若在春櫻或秋楓的季節來，應該會很有看頭。

高岡古城公園動物園的腹地雖然不大，也還是有模有樣，許多家長帶著小朋友來踏青、認
識動物。

進門就有座麵包超人銅像來迎接，門旁有一座著名繪筆塔，繪筆塔上收集了154位漫畫家
的河童繪，製作成浮雕。手塚治虫、藤子·F·不二雄的作品皆在其中，目的是給孩童帶
來希望與夢想，安慰大人們的心靈。

進園後最顯眼的就是美洲紅鸛，紅通通的，又顯眼，又聒噪。

想不到園內也有水豚君，憨厚的表情，真可愛。

迷你馬、剃完毛的綿羊，都是常見的基本款。

最特別的是企鵝區，能夠近距離的觀賞企鵝。光看企鵝游泳玩水、站在滑水道上發呆，相
當討喜。相對的，企鵝排泄物的氣味就重了些。

動物園不收門票，想起家鄉的新竹動物園，同樣是小規模的動物園，為了各自的理念，努
力維護著，小小感動。於是在離去前，把錢包內的錢幣全都放入自然資料館前的捐獻箱。

從大手口離開古城公園，古時大手口稱為御表口，因為廢城，沒有任何遺跡留下，今日矗
立於此的是座高山右近銅像。

高山右近是位歷經織田信長、豐臣秀吉、德川家康三英傑的武將，千利休的弟子，利休七
哲之一。由於信仰基督教，成了少數受過洗禮的大名，當時稱為吉利支丹大名，也因為信
仰，過得並不順遂，最後成了殉教者。

豐臣秀吉在九州平定的戰役後，基督教勢力不斷擴張，擔心發生宗教勢力的叛變，於是發
布伴天連追放令，限制外國傳教士的活動，也迫使這些吉利支丹大名放棄基督教信仰。

高山右近不願放棄信仰，捨棄領地及名望，選擇隱居，後來接受前田利家庇護於金澤城。
之後，高山右近以客將的身分，參與了小田原征伐之役、金澤城修築，在前田利長當家後
，成了高岡城繩張規劃的擔當。

好景不常，在德川家康發布的禁教令下，基督教教徒及修道士被驅除澳門與馬尼拉等地。
高山右近在前田利長病逝的同年，被放逐到馬尼拉，隔年水土不服而病逝。

經過大手町郵便局，可惜今天星期六沒有營業，沒有特色明信片可以買。

路過這間大菅商店，裡頭賣著古早風味的生活日常用品，店鋪外觀打造成昭和時期的雜貨
屋，不經意停下腳步，片刻欣賞。

高岡大佛正對面是間名為角久旅館的旅宿，外觀有點像江戶時期的旅籠屋，建於明治元年
，已有150餘年歷史的木造建築，可以說是直接受到大佛的庇護呢。

高岡大佛座鎮在鳳德山大佛寺，佛寺沒有藩籬為界，像座小公園，比想像中來的小一些。

大佛用青銅打造，呈現阿彌陀佛如來的坐姿，是高岡市指定有形文化財，也日本三大佛之
一。 恰巧，阿彌陀佛如來是我們生肖屬狗的守護神，看看能否添些福氣。

三大佛中，東大寺的奈良大佛與高得院的鎌倉大佛是從江戶時代就名列其中，當時的第三
尊是京都方廣寺的京之大佛。京之大佛遭祝融燒毀後，改由兵庫能福寺的兵庫大佛取代。

然而，兵庫大佛在二次大戰期間，資源吃緊，遭到金屬徵收，戰後重建後，第三尊大佛的
位置由高岡大佛取而代之。

只是也有人認為第三尊大佛是正法寺的岐阜大佛，或是乘蓮寺的東京大佛。

入口兩尊仁王銅像，表情憤怒，化作為門神，守護寺院。

參道旁名為時鐘的梵鐘，每天早上6點及晚上6點都會敲響，在那個鐘錶不普及的時代向民
眾報時，這鐘一撞就延續了200多年至今。

山號鳳德山的大佛寺正殿，創建年代不詳，大致與高岡大佛的最初建立的年代差不多。

木柱上貼著大佛LOGO的Wi-Fi標示，這是現代人對科技的信仰，3C法力無邊。

高岡大佛是在承久3年(1221年)所建，當時源義勝為了避免承久之亂而踏入佛道，在二上
山山腳下造了一座5公尺高的佛像。一直到慶長14年(1609年)高岡城築城之際，前田利長
將大佛搬移到現在的位置，但在文政4年(1821年)的高岡大火中付之一炬。

二代目的大佛在20年後才重建，又在明治33年(1900年)遭大火燒毀。現在的三代目大佛，
等了33年，昭和8年(1933年)決定改用青銅材質來鑄造，以防止大佛再次遭受祝融之災。

三代目的大佛完成後，和歌詩人與謝野晶子來訪，讚嘆道出「比鎌倉大佛還要美的男人(
鎌倉大仏より一段と美男)」，因此，高岡大佛有了日本第一美男的稱號。

手水的造型很特別，龍身托著荷葉，若沒有木杓，還會以為只是個小水池。

手水旁，是祈求交通安全的觀音像。

走入大佛的蓮台座，內部別有洞天，迴廊內供奉著阿彌陀三尊及賓頭盧尊者。

迴廊牆上掛著的佛畫，作畫的帆布是由一株名為七本杉的老杉木所製成。七本杉在高岡城
築城的年代就已存在，被尊為御神木，但在昭和年間因為樹幹老朽，又道路需要擴張，決
定砍伐。

迴廊牆上另有一幅製作大佛的想像圖，大佛的製作先用木頭及竹子粗造出外型，再進行鑄
造。鑄造由頭部先開始，接下來才由從膝部、腹部、胸部等等從下往上製作。

迴廊後方有個的小房間，當年二代目大佛被火燒毀後，保留住了佛頭，安置於此。繞著佛
頭的十二光佛，原本是要掛在現在大佛的円光背上，由於加上去後重量太重，因而作罷，
改放在二代目佛頭後方牆上。

小房間有點暗，怎麼拍照畫面都模模糊糊，本想走近瞧一瞧，但小朋友在大佛眼前玩著音
曼荼羅的銅鈴，沒有要停下來的意思，而且一直被大佛眼睛盯著也挺怪的，門口探一探就
離去。

上午的高岡行程就這樣了，返回高岡駅，沒能走訪的國寶瑞龍寺及前田利長陵墓，就下回
再說了。

2017.07

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