哪些國家有登山鐵路呢？ - 旅遊

By Anonymous
at 2006-04-07T00:00

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世界上哪些國家擁有登山鐵路呢？我們台灣就有阿里山登山鐵路了！

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By Catherine
at 2006-04-07T13:21

阿里山線鐵道之旅台灣割讓日本第二年(1896年)時，日本人齊藤音作等組成探險，發現了紅檜、扁柏蘊藏豐富的阿里山森林。此後，開啟了阿里山原始森林的開發。 1906年遂有阿里山森林鐵路興建的計劃，準備將阿里山的高級木材，包括紅檜、扁柏、樟樹等集運下山。1912年時，日本台灣總督府終於完成了這條登山鐵道。阿里山森林鐵路，全長約 71.4公里，從海拔30公尺的嘉義北門火車站，經過 47 個隧道、72座橋樑，翻越獨立山，登上 2216 公尺的阿里山沼平車站，總共停靠17個車站，搭車時間約三小時二十分鐘。儘管北門被視為阿里山線的正式起點。不過，為了外來旅客的方便。目前，阿里山號火車都從嘉義車站第一月台出發。一般說來，阿里山鐵道經過的地形，大致可粗分為平地及山地兩段。平地是從嘉義車站、北門站到竹崎，約有 14.2 公里。沿途經過熱帶果園、住家。從竹崎起就開始爬坡，緩緩爬升於重山峻嶺間。當遊客搭乘阿里山號火車時，不免會注意到，火車頭往往掛在四節車箱後，推著火車走。原來，阿里山鐵道是條登山火車，許多設計都是為了更有效率的爬升，同時考慮安全，車頭在後方，能防止車箱在爬升過程中脫鉤。此外，阿里山森林鐵道的火車軌道亦較窄，只有76.2 公分，不及台灣一般鐵道的三分之二。上山之後，爬坡坡度大，迴轉半徑小，經過的橋樑及隧道特別多，這些都是搭乘阿里山鐵路旅行時的特殊體驗。火車通過樟腦寮站後，因前方遭獨立山阻擋，於是開始特殊的環繞獨立山爬坡。火車不斷盤旋而上。往後看，樟腦寮聚落忽左忽右地越來越遠，這時，火車正像蝸牛似的，環繞著錐狀獨立山。先右迴兩圈，再左迴一圈。繞了三圈到山頂後，因為迴旋空間太小，火車再以8字形，繞個圈出獨立山，繼續往阿里山方向登高。這就是著名的獨立山迴旋登山，火車以十四分鐘時間，環繞獨立山三圈，爬升高度有二百五十公尺。火車行駛此段路線，旅客可以三次欣賞到山下樟腦寮景色，每繞一圈，火車盤旋約一百五十公尺，解決火車盤升時可能往下溜滑的問題。這項發明是有典故的。當年鐵路設計師傷透腦筋，不過，他無意中看到蝸牛，靈感乍現，火車若像蝸牛一樣環繞著錐狀獨立山，就能爬上山頂，這個迴旋路線在公路的設計中非常普遍，用在火車鐵道，就世界罕見了。過了獨立山，海拔隨即躍升到八百公尺的環境，鐵路沿線植被也從熱帶林，變換成暖帶林，台灣肖楠、楓樹、樟樹、二葉松等林立鐵道邊，茂盛竹林也為鐵道增添清幽與禪意。這時窗外，熱帶與暖帶林的分界標牌示，從視線中一閃即過。火車飛快登山，經過奮起湖便當王國，休息一陣再出發。經過十字路站後，接近二萬坪時，火車緩緩停了下來。這是第一分道。從這裡，火車開始「碰壁」！車長跳下車去，扳轉轉轍器，火車快速往後倒退。大約十分鐘的往後行駛，火車突然又停了下來，往另一坡道上向前開去，疾速往前開。眼看火車要撞到山壁了，火車又停了，這裡是第二分道。轉轍器一扳，火車再往後退。這樣特殊的z字型往返，到沼平車站前共有四次。這就是著名的阿里山火車撞壁。為什麼火車要撞壁呢？原來，阿里山坡陡爬升，火車爬坡的效率有極限。譬如在二萬坪，坡度達 6.25%，在短短一百公尺的距離內，火車要爬升6.25公尺。如此困難條件下，折返式鐵道 (Switch Back)，往返爬升，成為各國登山鐵路最常見的一種設計。獨立山的迴旋和折返式鐵道所帶來的鐵路奇觀，加上高山景觀，使得阿里山森林鐵路不僅是國際級的旅遊景點，過去，在全球鐵路的開發史也是赫赫有名。二十世紀初時，還與印度大吉嶺到喜馬拉雅山鐵路、智利阿根廷到安地斯山鐵路，並列為世界三大登山鐵路。
2006-04-13 06:48:54 補充：
可樂貓
等您把敝人引述的參考資料看完再說吧
我特別把二十世紀初標示出來
因為本身我對鐵道不是很了解
不敢班門弄斧
所以特別把參考資料列出來
要是您篤定認為阿里山森林鐵路不是世界三大登山鐵道，那麼表示所有介紹阿里山鐵路的網站都是在誤導別人..
因為大家都是這麼說..
至於大師等級..
那只是回答問題回答的比較多
沒啥好炫耀的
2006-04-13 06:53:30 補充：
國寶級的阿里山森林鐵路是全世界著名的登山鐵路之一，所謂登山鐵路，它必須是從低海拔地區攀爬中海拔地區並有落差到一千公尺以上的鐵路。
引述自林務局阿里山森林鐵路
http://railway.forest.gov.tw/train/train.asp
2006-04-13 06:56:30 補充：
阿里山森林鐵路是為開發森林而鋪設的產業鐵道，合乎森林鐵道的定義；其由海拔100公尺以下爬升至海拔2,000公尺以上，亦合乎登山鐵道的定義；而其由海拔2,200公尺沼平至2,584公尺哆哆咖林場線，鋪設高海拔山地路段，是名符其實的高山鐵道。阿里山森林鐵路集森林鐵道、登山鐵道和高山鐵道於一身，可謂舉世無雙。符合世界文化遺產認定標準第一項。
引述自文建會世界遺產知識網台灣世界遺產潛力點
http://wh.cca.gov.tw/tc/tw/tw_info.asp?twwh_id=9&t...
2006-04-13 07:04:36 補充：
世界主要之登山鐵道與森林鐵道工程，常見五大工法，而阿里山森林鐵路目前已包含四項。本計畫並選定日本靜岡縣大井川登山鐵路、九州肥薩線鐵路，印度大吉嶺喜馬拉雅登山鐵路，澳大利亞Puffing Billy森林鐵路、The Zig Zag折返式鐵路等十五條鐵路，作為與阿里山森林鐵路之比較與分析，並從中發現其可貴之處。
引述自嘉義市文化局
http://www.cabcy.gov.tw/news-index.asp?ano=4637
2006-04-13 07:04:55 補充：
特別針對已經成功登錄世界遺產的兩條登山鐵路，Darjeeling Himalayan Railway DHR，Semmering Bahn所有相關成功登錄世界遺產之工程數據，與阿里山鐵路進行比較分析，以正確找出阿里山鐵路可提報世界遺產之「宣導重點」，以成功推動阿里山鐵路登錄世界遺產。
引述自嘉義市文化局
http://www.cabcy.gov.tw/news-index.asp?ano=4637

By Belly
at 2006-04-08T09:46

拜託，大師級還在COPY別的文章，阿里山森林鐵路不是世界三大登山鐵道，別再誤導別人啦！世界有很多國家都有登山鐵路，也有很多高山鐵路。例如：秘魯，日本，台灣，瑞士等....可以建議您去參考蘇昭旭老師有出一本世界山岳鐵道（歐洲篇），就有很多登山鐵道的資料啦！

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