單車旅行-發電機 - 單車旅行

完整圖文網誌介紹

http://ericchen.info/alashi/2015_Iceland/page2/page2.html

前言

隨著電子3C產品的日新月異，不僅在我們的日常生活中扮演著舉足輕重的地位，對旅

對旅行者來說，3C產品似乎也正在一點一滴滲透我們的旅程，改變我們以往的旅行方式。


走過了2007年環北海道、2010年縱斷日本、2012 青藏線、2013 絲路行、2014 印達拉

達克(未完)，還有2015年8月底即將出發的「極北孤島」，幾趟大旅行下來，一直最困擾我

的就是用電的問題。舉凡警急聯絡用的手機、記錄沿路風景的相機、照明用的前後燈具甚

至是整理照片日記的筆記型電腦，到後來為了記錄沿途路況軌跡的GPS碼錶.......


在一些物價相對低的國家像是中國、印度旅行時，「用電」倒不是太大的問題。住宿

的費用都很便宜，每天晚上都找招待所投宿就好，充電的事好解決。中國的青年旅舍一床

才50RMB/晚(匯率1比5，合台幣250元)，邊陲鄉間的一晚的招待所，一晚20~30RMB，一整

個月的旅費下來也才3000RMB左右，每天都吃香喝辣，平均一天只花100RMB。


印度的Guesthouse也很便宜，平均一晚500INR(匯率2比1，合台幣250元)。在日本或是

物價極高的歐美國家騎車旅行，就沒辦法過的如此逍遙愜意，光是每天的住宿費及餐費就

會讓人喘不過氣來。尤其是北歐五國的消費更是令人瞠目結舌，冰島的青年旅舍一床一晚

平均就要4000ISK，約台幣1000元，Guesthouse雙人房(共用衛或浴)，一般行情都在

15000~20000ISK(匯率4比1)，粗估計這趟45天的環冰島行，包含機票的總花費，會落在15

萬～20萬之間，是2013絲路行的3~4倍之多。


既然是已經決定要做的事了，就不可能中途放棄說不玩了，路就在前面，只有不斷地

往前走這一個選項，我們只要想著如何解決眼前的問題就對了。


反覆思忖後，還是回歸到我一開始環北海道、縱斷日本的單車露營最省錢，方式也最

接近大自然，更能享受天地為家，自由自在的流浪之旅。


記得那時在日本旅行時，幾乎過著像是流浪漢的生活，帶著腳踏車移居各地，睡在公

園、麥當勞、天橋下、道之駅的長椅上，馱著大包小包還掛滿著超商的塑膠袋騎車的樣

子，從背後遠遠看還真像不知道哪來兒的流浪漢，難怪會被日本巡邏的警察杯杯攔下來盤

查。「什麼！！原來你是在自行車旅行啊！？」警察杯杯當時驚嚇到的表情(還退一步!?)

，現在想起來還會不自覺地「噗滋」一笑。


回到正題


因為我的旅行方式比較跟別人不一樣，對「用電」的需求很大，所以我一直在尋尋覓

覓可以解決充電的問題。傳統的磨電燈阻力太大，短程代步的通勤腳踏車倒是影響不大，

(很早期的旅行單車也是配這種)，但是以日行百里，動輒一年半載的自行車旅行來講，似

乎不太適合，所以ㄧ開始就不考慮。


花鼓發電是將發電機「藏」在花鼓裡，並跟輪組整合在一起，外觀簡潔俐落，重量體

積也很輕巧，是目前自行車旅行最通用的選擇，非常非常多騎士使用。除了阻力過大仍是

個問題外，最麻煩的地方，就是要重編輪組，一般車友無法自行安裝，只能請店家選購好

發電花鼓、鋼絲、鋼圈，代為編輪，通常所費不貲。編輪對我而言，倒不是太大難事，只

是我想保有原來配XTR花鼓的手編旅行輪組，不想再多花一筆錢，而且順暢度、耐用性還是原

來的XTR花鼓比較厲害。於是最後我選擇了新一代，專為自行車旅行+露營而設計的發電機-

SUNUP。


官方出了兩個版本，一是功率較低，只能前後燈或USB充電擇一使用的的EcoDyn

DC6V3W，另一個則是能同時使用前後燈及USB供電的MaxiDyn DC6V8W，下列文章是以

MaxiDyn DC6V8W做介紹。


規格

SUNUP發電機，經過了60,000公里的耐久度測試，以北起阿拉斯加，南至火地島，長

達48,000km的泛美公路來算，即使是未來縱斷美洲之行，也綽綽有餘。搭配選購的燈具為

LED燈，LED燈相較於傳統的白熾燈泡具有壽命長，低耗電量的優點。工作溫度範圍 -25度

～65度，防水等級為IPX4，足以因應任何天候的騎乘環境。最高速限制：12’～20’ 吋輪

徑：60km/hr。26’～28’ 吋輪徑：90km/hr。


特點

能同時使用前後燈照明及USB充電的功能就不用再贅述了，以下僅說明特別之處


1.阻力極低

是市售花鼓發電的1/3不到，幾乎對長途負重騎乘沒有影響，能有效節省體力，避免無

謂的耗損，能讓我們在難得寶貴的假期裡，有更充裕的時間，好好享受一場華麗的冒險。


2.安裝簡易

內附圖文教學，用一般自行車的折疊六角板手組即可完成安裝，真的看不懂說明書，

亦可上youtube觀看影音教學。


3.穩定電流設計

不會有傳統磨電燈亮度不足及閃滅的狀況，能提供一定亮度上的照明。


4.高壓保護

SUNUP發電機具有高壓保護裝置，能避免下坡高速滑行時，因過大的電流輸入燒毀燈具，

26’～28’ 吋輪徑的車種，高速限是90km/hr；12’～20’ 吋輪徑的高速限則是60km/hr

(因輪徑小，轉速更快，造成輸出的功率更高，如此高規格的高壓保護，能把燈騎到燒壞

，也算是人才啊。


4.高效率供電

發電機用於26吋及700C的車款上，只要時速達10～15km，擇ㄧ使用前後燈照明或蓄電

功能；(當時速低於20km/hr時，發電機會優先供電燈具照明，將前燈附的Switch關掉，即

可使用USB蓄電；)時速在20~25km時，MaxiDyn DC6V8W能達到最大發電效率，可同時前後

燈照明及提供3C產品蓄電。


用於轉速高的12吋～20吋小徑車款時，則充電效益又會大大的提升，以官網提供的圖

表來看，在時速20km/hr(一般自行車負重旅行的均速)時，發電機安裝在12’～ 20’吋輪

徑的車種，每小時輸出的功率約可達8瓦，幾乎是裝在26’吋 ～ 28’吋輪徑上的2倍，這

意味著，蓄電的時間將大幅的縮短，不用日行百里，也有源源不絕的電力。


為避免混淆，接下來介紹的使用情境(蓄電時間長短)是以我的26吋SURLY LHT來說明。


建議選購：


1.前後燈具

sunup原廠搭配的燈具組，都經過了實際上路測試，亮度及耐用度都有一定的水準之

上目前搭配款式，前燈為台灣之光 - ROXIM D6，後燈為Herrmans Hgoggle。


2.行動電源

準備兩個約6,000mAh容量的行動電源交互使用，一個蓄電，一個供電就很足夠了。雖然

USB輸出端可以直充3C產品，但是為了比macbook air還要貴的iphone 6 plus好，還是建議

先將電力儲存在行動電源裏，再供電給手機。


使用情境：

以自行車旅行的步調來說，每天行程大約是100km，時速20km來算的話，約騎乘5個小

時就可以充飽一顆約6000mAh的行動電源。6,000mAh 大約可以替iphone 蓄電2~3次，拿來

充ipad的話，約可提供70%的電力。市面上很多號稱10,000mAh以上的行動電源反而不實用

，換算下來，一天至少要騎200km，腿都要斷了，還充不飽。買兩顆約6,000mAh容量的行動

電源就對了！


「那麼，在哪裡才買得到呢？」


現在costco 有特價，兩顆5300mAh的超輕薄行動電源只要$899(2015/06/11)，還支援

2A輸出輸入，充電、蓄電效率跟飛的一樣，一級棒！


再回到我的旅行上。


我的應用：

為了節省住宿的開銷，此趟冰島行大部分都會以露營的方式，反正只是睡覺而已，睜

開眼睛又是全新的一天。我會將預算花在參加冰島特色行程以及享受當地美食。目前安排

有landmannalaugar trek、Glacial walk、Glacier jeeps、Reykjavk熱狗攤、Hofn的龍蝦

大餐、Bjarnarhöfn的鯊魚醃等，讓此趟旅行更加有內容。


冰島露營區的價位，一個人約1000～1500 ISK，約台幣250～375之間(匯率4：1)，

花費是冰島青年旅館的1/4(與一床相比)。露營區的其他配備都是另外再付費的，常見的

有淋浴、無線網路、插座、洗衣機、烘衣機。插座的費用，大約是500～1000 ISK，每天

使用下來，也是為數不小的開銷。


我的計畫是大部份住在露營區，並搭配著幾天的野營，3～5天檢整一次，充電、上網

、還有最、最重要的洗澡洗衣服。(大自然的力量不容小覷，它會讓再懶惰的人，都心甘

情願地好好洗一次澡)，這是一趟80%規劃，20%隨性的白日夢冒險。


我會帶一台發電機以及兩個5300mA的行動電源，一個供電一個蓄電交替，且並聯前後

燈照明用。發電機，主要會供電給GPS軌跡機使用，期許將此趟旅程的道路資訊，包括溫

度、每日行程、距離、爬升下降、海拔都能完整地記錄下來。搭配的記錄器，暫定是

XPLVA E7 GPS智慧型碼錶。


圖中的是我2013絲路行帶去的XPLOVA G3，非常好用，多虧了G3，讓我的絲路行保有

更多紀錄與回憶，2013的絲路攻略，近期已完工了，請參照：


2013 絲路攻略_日程(上)

2013 絲路攻略_日程(下)


下一次就是完整的單車環冰島攻略，敬請期待。


再來是最重要的Olympus E-M1，旅途中相機沒電，一切都不用玩了，尤其是冰天雪地

的氣候下，電池的續航力又會大大地降低。我會帶兩個相機電池備用，再添購USB轉接器P

IXO C-USB(相機電池通用版)或mtb USB-Charger(BLN-1專用)，讓E-M1有源源不絕的電力

供應。


有多餘的電力就供給iphone及ipad使用，隨行的macbook air 不支援USB 充電，只能

用插頭，計畫是，先用ipad 整理好每天的遊記跟照片，定點再透過macbook air 做上傳

更新。以上。


再來做個發電機總結。


結論：

什麼人適合用sunup發電機?


1.喜歡接近大自然，想達到天人合一的境界，想用自行車+露營的旅行方式。

2.經費有限，想利用自行車+露營窮游的旅人


後記：

以往的旅人用隨行的筆記本紀錄趣聞，現在的旅人用筆記型電腦敲打抒發，經由科技

的發達，我們可以向幾千公里外的親朋好友即時分享旅途的點滴，聽到彼此久違的絮聒，

甚至是面對面的對談。不用再帶著跟字典一樣厚重的冒險文學、紙本地圖沿路閱讀，甚至

連旅行聖經Lonely plant都有了電子版(不知道來源是否正當)，只要你願意，成千上萬本

的書籍資料都可以塞到一台僅有500公克不到的平板電腦，就算是八千里路雲和月也看不

完。


數位相機也取代了傳統的底片相機，幾個簡單的動作就能透過無遠弗屆的網際網路，

將曇花一現的瞬間感動傳遞到世界的每一個角落。科技改變了我們的生活，也讓我們的旅

行更加得心應手，走得更遠，也走得更久。Sunup解決了我旅途中一直以來的用電需求，

至少在路上，不用擔心GPS軌跡記錄中斷的問題；可以盡情地攝影(尤其是冰天雪地的環境

下特別耗電)，可以用手機做緊急聯絡聯絡或是用平板隨時隨地在旅途中查詢資訊，(或者

是當電子書使用)。


對我來說，只能用「相見恨晚，造物弄人。」來形容。


唯一美中不足的是，碟煞的車款及國際六孔式的花鼓都無法安裝，只適合一般車圈煞

的車款，且發電機必需在10～15km/hr以上，始能照明或是蓄電，這意味的是當我們在西

藏、北北印等高山地形旅行，騎乘在無止盡，時速只有10km/hr以下的上坡路段時，是無

法蓄電的，當然，這只是以「近乎苛求」的方式來討論，上坡越是辛苦，下坡越是痛快，

充電效率就會是平路的好幾倍。以橫跨歐亞、縱斷美洲、縱斷非洲等大尺度的單車旅行來

說，影響是微乎其微。


你知，我知，獨眼龍也知，相信廠商也開始著手於新產品的開發，期待更加進化的

SUNUP。


另一方面，聽說最近蘋果出了新一代的macbook，搭配的是傳輸效率更快更好的USB-C

裝置，相信在不久的將來，能利用SUNUP發電機來為筆記型電腦蓄電的夢想，指日可待。

這樣一來，我期待很久的縱斷之行，又更近一步了。


我知道有一天我會走向荒野，我是如此地確信著，如同傑克倫敦的小說裡描述的那樣

，那是來自野性的呼喚。

--