回憶光華 - 鐵道旅行

圖文無音樂網誌版
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他載著許多人們的回憶。




文/點點

還記得民國50、60年代馳騁在北高之間的光華號列車嗎？在當時經濟困頓的社會裡，一列
列北高特快車曾經載著許多人的希望，朝夢想邁進。銀白色車身，有著「銀漾白鐵」的光
華號，卻也敵不過技術的日新月異，逐漸被淘汰，轉而成為花東之間的通勤車種。在花蓮
台東通勤的學生們，也許不知道，他們搭的這輛銀白色列車，以前可是有著輝煌的歷史榮
耀呢。

光華號掛上LOGO後，更添增了一份滄桑感，這一切對我而言，十分新鮮。99/12/10

其實，我也是去年才認識了它，很幸運的我還能搭到已經邁入而立之年的光華號。我輕輕
倚靠在他結實的不鏽鋼胸膛上，彷彿聽他在訴說以前輝煌的戰績。

列車已停靠在月台，準備載著旅客們一一前往欲抵達的目的地。(普快564次)99/7/18

離開車還有好一段時間，車頭的車門(北上端)是打開的，大概是為了通風吧！99/7/18

下午四點多，這班由台東開往玉里的「白鐵仔」出發了，小巧的白鐵仔開始穿梭在一連串
的隧道中，這一段路是山里隧道，我們的視野穿梭在黑洞與陽光間，轟隆隆的聲響十分震
撼，卻不刺耳，過最後一個隧道後，眼前的視線又回到了光明。

台東=山里間，共有七座隧道，分別是山里1~7號隧道，長度自202公尺~1380公尺不等，窗
外風景時而黑暗、時而光明，其實給人一種說不出的壓力與沉重感，所幸隧道群很快就結
束了。

列車繼續沿著花東縱谷的花海與穗稻香一路北上。

這裡的風景與下午搭的南迴線截然不同，山脈依偎在兩旁，銀白列車載縱谷間奔馳，雖然
少了海洋的寬闊，卻多了一份溫柔，是山野的溫柔。我很喜歡看個雲朵在山峰繚繞，帶著
想要纏綿卻欲言又止的曖昧態度、白朵的陰影落在漫山遍綠上，讓我愛上她的丰姿綽約。

列車時而急駛，時而緩行；當列車靜止時，是十分安靜的。此刻，我聽不到喧囂的聊天聲
，司機大哥靜默地在一旁等待出發號誌亮起，列車長也在外頭等待別班快車通過。陪伴我
的是仲夏的蟬鳴與小動物們的窸窸窣窣，彷彿正在對異鄉來的過客品頭論足。霎時，遠方
傳出巨響，劃破了小站原有的寧靜，高速通過的自強號，帶來很強大的震撼力，打亂了靜
止的氣流；又很快地，一切又恢復平靜，什麼事都沒發生，列車又緩緩開動。

花東縱谷的美麗很難令我忘懷。99/7/18

天色逐漸灰暗，我坐在駕駛室旁的位子上，眼前的天空暗了下來，猶如白鐵仔的未來，似
乎是混沌不明。也許哪一天，白鐵仔也會消失在火車時刻表上，成為歷史的記憶。

列車到了我今晚抵達的目的地，我拿起行李準備下車，走過狹窄的通道，列車長笑笑跟我
說：「你是鐵道迷吧。」「也不全然是啦，我喜歡旅行，這個位子(駕駛室旁的位子，俗
稱天王座)視野好阿，就想看看風景。」我笑著回答。我下車了，列車長老練的關起車們
，看看手表，知會司機大哥開車，從他的眼神，我看出他的執著與不捨，因為，也許哪天
，他也會消失在我們的生活中。

「這也是一班開往歷史回憶的普快車。」列車長這麼跟我說。



下午五時許，此時仍可見到片片雲朵與山脈的相映成趣。99/7/18
五點半，天色已略為轉變，逐漸看不到陽光了。99/7/18
六點整，平原上已經沒有光線照耀，但沒有改變的是，環境的安靜與閒適。99/7/18
列車即將抵達關山，感覺雲層開始變厚。99/7/18
遠方夕陽彩霞已逐漸金黃。

民國99年5月1號，是我第一次搭上光華號。當時是一大清早，列車要開往花蓮，車上的乘
客以學生居多，他們趕著要上學。原來，一大早的普快車，也是很熱鬧的。
站務員與學生們話家常、道早安。 99/5/1
南下的普快車進站。(普快557次)99/5/1
車上休息的學生，不知道她會不會希望火車故障然後晚點去學校呢？這樣的事情我還真的
遇到了。= =
早上的通勤時間，普快車是很多人依賴的重要交通工具。99/5/1(普快568次溪口隧道南)
557次普快南平站開車。99/5/1

同樣的時間點，不同的日期會有不一樣的驚喜發生。今年五月我卻遇到白鐵故障的事件發
生，一樣是557次普快。
5/19號這一天，光華號557次在溪口站故障，我就在南平站月台和其他趕著要上學的學生
們枯等著。後來，北方要南下的2054次自強號，緩緩推著前方的 光華號南下到了南平站
。然後2054次自強接駁普快車與南平的所有旅客。很難得遇到南平這個只有普快區間車和
極少數莒光號停靠的小站，竟然有自強號停靠！

自強號(2054次)推著光華號列車(557普快)緩緩進站。100/5/19
2054把故障的光華號停穩後，車子要先北上倒退嚕，再南下開到另一條鐵軌(股道)。
100/5/19
自強號接駁學生們趕去光復或其他站通勤上學。100/5/19
年過半百的光華號，看樣子真的垂垂老矣。100/5/19
這是我第一次遇到光華號故障，而且還背後方的2054自強「推」進站，實在是太「幸運」
了。




光華號是由民國55年向日本東急車輛購入的車種，它可算是現今冬部柴油自強號的先驅，
光是車身外觀就很像，而且「拱門」的設計也是首見於光華號(DR2700型)，其實拱門裡面
是排氣管和散熱用的管線，以拱門包覆的設計不僅美觀，也營造出另一種典雅氣質。

光華號的拱門設計，後來也被運用到柴油自強號身上。99/12/10
駕駛座的樣貌，窗戶旁的數字可以顯示目前的行車速度，000就代表目前車子是停著的。
99/12/10
不鏽鋼車身的外表，在陽光照耀下很耀眼。99/12/10
停靠龍溪站的光華號。99/12/10



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