國泰航空 CX450 台北-東京 777飛行記錄 - 東京

2018.12.7 國泰航空 CX450 台北-東京 777-300飛行記錄 - 新版一排10座777

先說個人主觀心得：
優點- 國泰去程中午出發，回程下午出發，個人覺得是很舒服悠閒的時間。
新版777硬體很新，尤其是娛樂系統，跟A350類似。
餐點口味個人還蠻喜歡。

缺點- 這班機前段是由香港飛來，有時會受前段晚到的影響而延遲。
若是由如本次搭乘的新版777營運，經濟艙為一排10座，
空間感比傳統的一排9座略為擁擠，看個人接受程度，基本上還是比LCC舒服。
餐點份量偏少 (現在各家航空幾乎都縮水，反正去日本就是要在當地盡量吃)
此款777有好幾排靠窗的座位實際上沒有窗戶，官方選位系統沒有提示。

敬請移駕圖文網誌版:http://robinlee528.pixnet.net/blog/post/67559292


以下為PTT文字版:

2018.12.07 Fri.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX450, Taipei(TPE) - Tokyo Narita(NRT)
B-HNU, First flight: 2002.08.12, Delivered(to CX): 2018.11.25
Boeing 777-31H
Economy Class, Seat 46A

這趟東京之旅選擇搭乘國泰航空桃園-成田直飛的航班，目前國泰在這條航線的航班規模
為每日一班，
對台灣人而言是中午出發下午回。去程搭的CX450表訂12:50從桃園起飛，16:50抵達成田
。

大約11點抵達國泰營運所在的桃園機場第一航廈，馬可孛羅會員使用的4號櫃台人潮不多
，再加上已預先在網上預辦登機，很快便完成相關手續。

真的很懷念以前國泰的彩色登機證

結果才通關出境來到管制區內就接到航班改時的通知，從12:50延遲到13:30出發，應是前
段香港-台北延誤所造成，近來搭乘國泰航班的準點表現實在不太理想...。

只好悠閒逛逛管制區內，無奈桃園機場的拍機環境只能搖頭。

又過了一年，迎賓植生牆再度換上了紅似火的聖誕紅，一趟趟旅途之間誰能察覺時光如此
飛逝?

先來今日CX450使用的B6登機門瞧瞧，B6是「臺灣水果候機室」。

EVA Airways/ B-16310/ Airbus A330-203

時間還早就喝杯咖啡再隨意拍拍飛機，10月底剛開航台灣的日本精品航空星悅航空那黑色
塗裝格外引人注目，這是今年6月才交機的新機，
有機會真想體驗一下。
Starflyer/ JA25MC/ Airbus A320-214(WL)

China Airlines/ B-18315/ Airbus A330-302

華航塗裝最是清麗，可惜其A330過時的客艙規格讓人卻步。

往T2走去，遠遠就瞧見尺寸笑傲群雄的韓航A380。
Korean Air Lines/ HL7614/ Airbus A380-861

韓航擁有10架當今巨無霸客機-A380，冬季班表仁川-桃園航線每日有一班以A380營運。

國泰目前機隊中唯一一架寰宇一家聯盟彩繪機
Cathay Pacific/ B-HLU/ Airbus A330-343

隸屬另一大聯盟的韓亞航空也不讓國泰專美於前，一架星空聯盟彩繪機在眼前而過。
Asiana Airlines/ HL7732/ Boeing 777-28E(ER)

Cathay Pacific/ B-HNH/ Boeing 777-367

晃了半天終於今日本務機自香港飛抵，緩緩滑進了B6。
一如表訂為波音777-300，註冊編號B-HNU，機齡16年。這架超過10年的777可是上個月才
剛加入國泰機隊，
過去16年都在Emirates服役，當時註冊編號為A6-EMT。就機隊布局而言應是為了汰換國泰
旗下的777-200。

RR Trent 892發動機

國泰地勤宣布預計13:15開始登機

這架新加入的777，國泰理所當然採用了最新的客艙配置，也就是經濟艙一排10座(3-4-3)
的設計。

座椅款式與國泰新穎的A350相當類似

深綠色的椅墊搭配可上下調整並往內扳折的頭靠，椅距前後空間尚可。

椅寬在這三四小時的區域航程則沒有太過擁擠的感受，畢竟這年頭只能試著習慣777的經
濟艙就是一排10座。

然而最令人傻眼的是，這次坐的46排居然是missing window!
當初預辦登機選位時，大意沒仔細確認，而且國泰的選位系統也沒有任何標註或提醒，
關於這點就不得不稱讚長榮的選位系統很貼心。好在夾縫中勉強還能從前排窗戶看到一點
風景，
再者今日天氣陰沉到日本時也已天黑，而且既然娛樂系統很強大就好好看部電影吧! 旅途
中總是難免又疏漏或意外，面對、適應與轉念也是一道人生課題。

椅背後方設置兩段式展開的桌板

以及個人娛樂系統螢幕下方的小置物架與杯架，方便放飲料或手機、平板等。

娛樂系統也採用如同A350那款最新一代的介面，相當先進且觸控滑動靈敏方便，
歡迎頁面放上航班目的地(東京)的意象圖，很有質感。

本月強片，這次去程看了《瘋狂亞洲富豪》，回程看了《人肉搜索》，娛樂效果都不賴。

飛行地圖也不錯，可惜沒有機外攝影機。

椅帶內容物包括機上雜誌、購物DM、777-300安全卡及清潔袋等，耳機也已預先放置在每
個座位椅袋內。

從艙頂跟頭頂諸元還是能看出這架飛機有點年紀

>>13:35 前艙PA廣播歡迎各位乘客，並為來機晚到造成本航班延誤致歉。

>>13:39 PA登機完畢，艙門機將關閉。這班幾乎全滿，尤其有一大團日本學生。

>>13:41 當班ISM廣播歡迎各位乘客，也再次為航班延誤致歉。

>>13:42 後推，比表訂12:50出發晚了52分鐘。

China Airlines/ B-18665/ Boeing 737-8AL(WL)
說好的窄體客機採購案到底何時會公布?

長榮以蛋黃哥為主角的「慵懶機」
EVA Airways/ B-16205/ Airbus A321-211(WL)

來造訪長榮航太的奧地利航空
Austrian Airlines/ OE-LAT/ OE-LAT

為什麼桃園機場的滑行道總是這麼噁爛?

同為天合聯盟的華航、南航A330接續起飛離場，隨著南航將在明年退盟，
也為兩家航空未來的合作與「大中華攜手飛」後續的命運投下變數。

>>13:50 Cabin crew, please be seated for take-off.

>>13:54 台灣桃園國際機場05R跑道起飛離陸

完成爬升階段後便展開包括餐飲在內的空中服務，今日餐點有兩種主餐選擇，日式牛肉飯
或義大利麵。

日式牛肉飯另附和風冷麵、熱餐包、奶油、巧克力口味Häagen-Dazs冰淇淋與小杯水，
飲料點了一杯熱的日式綠茶。

主餐的牛肉片薄而嫩，配上鹹香壽喜燒醬汁相當下飯，除了旁邊菠菜味道重了點外，個人
還蠻喜歡這道主餐的口味。
拌有海帶、芥末與和風醬汁的冷麵也不錯，而Häagen-Dazs當然是安全而難以挑剔的甜點
。
整份餐唯一缺點就是份量太少了，只好當墊胃，到了東京再大吃一頓。

航向東北，天色漸暗。

洗手間，除了洗手液外還提供Nobility的護手霜、乳液等。

(以下為日本當地時間GMT+9)
>>16:43 前艙再度PA提示準備開始下降，目的地東京氣溫約攝氏15度。
Cabin crew, 30 minutes to landing.

>>16:59 Cabin crew please prepare the cabin for landing.

>>17:11 Cabin crew please be seated for landing.

>>17:15 gear down

>>17:19 降落成田國際機場34R跑道，比表訂晚了29分抵達。

一旁停的是華航雲門舞集彩繪機
China Airlines/ B-18361/ Airbus A330-302

從成田T2通關入境到領行李都沒有等太久，不過作為日本空中門戶，整個航廈給人的感覺
實在有點陳舊了。

整體而言這是趟舒適愉悅的航班，航班時間與價位都蠻適合，新穎777客艙在娛樂系統方
面也提供了很棒的體驗。
可惜幾個扣分項目包括航班延遲、餐點口味雖好但分量太少以及選位系統未標示missing
window容易讓乘客誤選等。

感謝收看，取材時間:2018.12.7。

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