大陸的高鐵到底是怎麼回事 - 北京

※ 引述《dr2915 (swimlover)》之銘言：
: 我直接列出問題好了
: 1.請問高鐵是跟傳統鐵路跑在一樣的鐵軌上嗎？
: 我猜答案應該不是，不過我找不到所謂的"高鐵站"
: 2.一條高鐵與另一條高鐵會互通嗎
: 例如北京到上海的，跟上海到杭州的
: 會不會有車直接連通
: 3.京滬高鐵目前還沒通車
: 可是火車時刻查詢那裡，已經有上海到南京的高速動車
: 請問是怎麼區分高鐵跟傳統鐵路？

如果你清楚中國大陸為什麼要建高鐵﹐就能自己理解這幾個問題了。

原先的中國鐵路﹐是既運送人﹐也運送貨物的﹐旅客一般想更快到達目的地﹐
而貨物主人一般更想運費便宜。所以傳統的鐵路上既有快車也有慢車﹐
可是前面有慢車擋道﹐那麼快車再快也快不到哪去﹐畢竟火車不象汽車﹐
那麼容易超車。

所以中國鐵路的建設方案是﹐將人貨分開﹐因此才計劃建設專門用於運送人的高鐵。
而計劃以後讓原先的鐵路專門用於運送貨物。

因此很明顯的﹐對於第一個問題﹐高鐵運行的線路﹐跟傳統鐵路是不同的。
兩種鐵路可以並排一起﹐但是互相不影響﹐各走各的。

而對於車站來說﹐旅客不管坐什麼鐵路﹐目標都是相同的﹐
而原先的車站反正都要擴建來容納越來越多的人和貨物﹐
那麼﹐如果原先的車站可以擴建站台﹐或者在市中心交通要地﹐
就把站台分成普鐵站台跟高鐵站台﹐普鐵和高鐵兩線同站不同站台。

如果原先的車站在城市的發展規劃中﹐怎麼擴都不夠用﹐
那就幹脆選個新的地點重新建一個新車站。比如上海虹橋站、廣州南站這些。

由於高鐵主要是媒體在說﹐對於中國鐵路來說﹐這些高鐵其實就是客運專線﹐
是未來客運的"普通鐵路"﹐所以不會特別叫成"高鐵站"﹐而是繼續用原來的站名﹐
或者分成新站老站﹐或者叫成東南西北站。

同樣﹐高鐵跟高鐵之間﹐是會互通的﹐就跟傳統的鐵路一樣。
但同樣﹐如果沒有開兩城市之間的直通車﹐那就要中途轉車。
至於中途轉車﹐就要看路線和車票了。

比如說﹐從南京到上海﹐可以到虹橋站也可以到上海站﹐
從上海到杭州也一樣。但如果你買車票﹐從南京到的是上海虹橋﹐
去杭州的卻是上海站而不是虹橋站﹐那自然到了虹橋站之後要去上海站換乘。

或者象廣州﹐未來的規劃中﹐從廣州去雲南貴州和東南亞的是從廣州南站開車﹐
而去上海香港的是從廣州東站開車﹐那自然也是要轉站的。
不過同一城市內部﹐早晚都會有地鐵連接起來的。

區分高鐵與傳統鐵路的方法﹐可以看鐵路的名字是否是客運專線﹐
也可以查詢火車跑的速度﹐用什麼車組在跑﹐以及火車的編號。
目前中國高鐵跑的基本都是和諧號動車組﹐車票則分為G、C、D三種。
主要分別對應於長線、城際、中短線三種。

現在中國開通的高鐵﹐主要還是以城際和中短線為主﹐
累計已經開通18條線路在運營。

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