大韓航空 KE186 桃園>仁川 A380經濟艙 - 首爾

圖文好讀版
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後疫情時代國際旅行大爆發，尤其疫後第一個日本櫻花祭碰上清明連假，台灣往日本的機
票再貴都賣得掉。所以我乾脆去韓國轉機，機票價格省一半，還可以快閃首爾吃吃飯再去
日本玩。

大韓航空不定期使用A380-800飛航台北桃園<>首爾航班，也是桃園機場除了阿聯酋外，最
常派飛A380的航空公司。這次值勤A380時間是2023/2/1~3/25，不過我03/30搭還是A380，
04/09回程就換747-8了，幸運搭到兩款特殊機型。

（機型安排請以航空公司公告為主）

航空公司：大韓航空 Korean Air

航班號碼：KE 186

搭乘日期：2023/03/30

出發地：台北桃園 TPE

目的地：首爾仁川 ICN

機型：A380-800

飛行時間：2小時30分

為了避開連假人潮，這次申請環宇商務禮遇通關，不到半小時就完成所有手續，去東方宇
逸貴賓室吃午餐。

這趟終點是名古屋，在桃機一次拿到兩段登機證、行李可直掛，我只有背一個背包進首爾
市區吃飯。

雖然大韓航空使用第一航廈，但因桃園可讓A380靠橋的機坪只有C2、D6兩個，從1航廈走
過來會需要一點時間。

C2是三麗鷗家族主題的登機門，逼近連假期間航機全滿，整個C2擠得水洩不通非常熱鬧。

疫後韓籍航空公司陸續復飛台韓航班，也有加大機材的趨勢，連專飛台北<>襄陽的江原航
空(Fly Gangwon)也使用A330-200每日營運一班午去早回的航班。

接著就是這次的主角啦！編號HL7614的A380-800，這架A380於2011/09/07加給大韓航空，
是最早加入團隊的A380之一。

大韓航空旗下共擁有10架A380-800，5架封存中，在東亞航空公司逐一退役A380的狀況下
，大韓調回部分A380機材服務高運量航線。不過也預計在2026年起陸續退役這批A380。

雖然去韓國轉機還是有一點點麻煩，但想說A380在搭一次少一次的狀況下，還是來體驗看
看。

登機也是花了一點時間呢。

這架A380共配置407個座位，包含12席頭等艙(Kosmo Suites 尊仕特席)、94席商務艙(名
仕專席)與301個經濟艙座位。

頭等艙配置在1樓前端、2樓則全為商務艙。

「一樓」

「二樓」

下機時路過頭等艙拍一張。

雖然這個頭等艙產品現在看起來偏舊，但前後座位距離長211公分、寬67公分、可180度平
躺、配置23吋螢幕，還是蠻舒適的，不過就是缺少隱私。

經濟艙採3-4-3樣式排列，椅距達33~34吋、寬18吋，椅距部分是比其他傳統航空公司長一
點，坐起來確實舒服。

寬敞椅距還不錯。

經濟艙配置10.6吋的觸碰螢幕，不過觸控起來有一點點慢，系統支援簡體中文，電影基本
上都有繁體字幕。

還有實用性不大的掛衣扣、USB充電孔、遙控器、獨立杯架都配置在椅背上。

耳機部分通常會放在空橋登機口上，需自行索取，沒拿到再跟空服員要吧。

登機歡迎影片是BLACK PINK，安全示範是SuperM。

還有好久不見的機尾攝影機畫面，但鏡頭可能使用時間比較久了，畫面不是很清晰。

起飛前空服員先發下入境卡與申報單，但我已經申請好K-ETA與健康申報，這些就不用填
了。

(台灣人入境韓國於2023/04/01後不用再申請K-ETA，之後政策怎麼變再看韓國公告)

疫情後越來越少看到椅袋裡這些厚厚的紙本刊物了，大韓航空都有保留下來，蠻佔椅距空
間的XD

大韓航空歐美航點密集好多。

起飛不久便開始餐飲服務，跟多年前搭乘經驗相比，酒水與餐食也是縮減了，但酒水縮得
比較嚴重就是，餐食只少了一道配菜。

參考：大韓航空 Korean Air KE692/KE693 台北桃園TPE首爾仁川ICN 飛行經驗與飛機餐
分享。

酒水只有咖啡、一款果汁、一般可樂與水而已，酒只有啤酒。

以前是托盤上餐，現在改為餐盒組＋主餐分開上。

飛機餐都只有一種選擇，這段提供雞肉飯，並附上韓國有名的辣椒醬，加一點甜甜辣辣的
韓式辣醬不錯吃。

火腿沙拉、鮮切水果、袋裝冷麵包、奶油，餐具也都改為塑膠了。

大韓航空的名產：韓式辣椒醬。

由於飛行時間不長，吃完飯、空服員快速銷售免稅品就準備降落了，電影都還沒看完捏XD

另外要稱讚一下韓國仁川機場入境效率很好，不用花太久時間便入境完成。

這幾年才啟用的仁川機場第二航廈新穎寬敞，不管是通關或行李運輸都給人很有效率的感
覺。

接著就搭AREX仁川機場快線去市區吃飯逛街了，隔天再回來搭機去名古屋。

雖然去日本，跑來韓國轉機是有點繞路，但考量機票價格在櫻花季期間省一半、又可以順
便搭A380與多玩一國，休假天數長的話還是可以玩玩看囉。

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