好久不見，鐵道旅行 [新竹 香山 崎頂 竹南 談文 龍港] - 鐵道旅行

圖文網誌版

新竹站、香山站 (上)
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崎頂站、竹南站、談文站 (中)
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龍港站 (下)
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遊歷車站：新竹、香山、崎頂、竹南、談文、龍港
周邊風景：香山車站　海山漁港
　　　　　崎頂車站　老衢觀海
　　　　　談文車站　田野河堤風光
　　　　　龍港車站　公司寮漁港　－從極其繁榮，到走向衰微，它是生命的寫照
參與成員：胖虎、松鼠寶
記錄相機：Nikon D90 Nikkor AF-S 18-105 mm / 3.5 - 5.6 DX ED VR
Tokina AT-X 11-16 mm / 2.8 Aspherical RRO DX
Ricoh GR Digital III
數位暗房：光影魔術手3.1.1.58版
Adobe Photoshop Lightroom 3.2
車程費用：板橋 － 新竹 莒光號 79次 06：25 － 07：23 NTD：124
新竹 － 香山 區間車 2513次 08：19 － 08：26 NTD： 15
香山 － 談文 區間車 2411次 10：31 － 10：47 NTD： 23
談文 － 龍港 區間車 2453次 14：52 － 15：06 NTD： 21
龍港 － 竹南 區間車 2590次 16：37 － 16：58 NTD： 27
竹南 － 台北 自強號 1028次 17：24 － 18：57 NTD：220

好久不見，一個人的鐵道旅行。

電磁學和電路學連續讀了十餘天後，日前忍痛推掉高中同學的六福村約，
引燃的旅行因子久久無法熄滅，早已煩躁不定的內心，需要一個安靜的地方。
最近總不自覺想起談文、崎頂、龍港這幾處寧靜的小站，
於是打定主意只想好好到處走一走，拍拍照，渾沌腦袋好好放空
不為什麼特別的目的，不走知名風景名勝，只想追求內心的平靜，緩和追逐時間的節奏。

兩年多前認識的這些老朋友，一年多前答應過它們，我會再回來的。
也想認識一些新朋友，它們也有和這些老朋友相似的氣味，物以類聚。
和閃光討論後獲得她支持，帶著新的伴侶－松鼠寶，
簡單規劃一下路線後，踏上一年多前曾經熱血過的軌跡。

捷運沒這麼早開，為了盡早出門搭火車，選擇搭930到板橋車站，
因此原本應該在床上賴床打滾打呼的時間，心裡很滿足在這兒等公車。

今天預訂搭６點２５分莒光號到新竹火車站吃早餐。
期待很久的一天，終於不是因為出差而搭火車了。

等待旅行的列車駛進，走吧，一個人的鐵道旅行。

新竹車站最著名莫過於建造於日據時代大正二年(1913年，民國二年)，
與現在總統府屬於同一時期巴洛克式建築站體，盔甲式鐘塔最為醒目。

新竹車站周遭很多處值得一逛，以我喜歡慢慢逛的速度，逛上一天也不過分。
因為不是今日旅行的主角，簡單拍個照片就去街上找早餐去了。

吃完早餐後，準備出發吧，我最喜愛的鐵道旅行。

坐火車時候，即使是安靜的在座位上放空，也會覺得很幸福。
也很喜歡看著窗外風景發呆，每一次看都會有不同的感受。

今日的第一站－香山車站

這是我第一次來到這地方，當作旅行的開頭加上期待，是最好的開胃菜了

我來了，香山。

香山車站，建於1928年，使用當時台灣頂級阿里山紅檜建造之木造站體
即使是遠離繁榮的小站，至今歷經八十餘寒暑，為新竹市訂歷史建築

即使是現代化設計感建築掛帥至今，
它散發出寧靜悠遠的歷史氣息，這是新建許多水泥車站所不能比擬的味道，
可惜因應台鐵捷運化，日後它會退出為民眾服務的舞台。

原本希望逛完後，等車空檔再好好拍香山車站，
後來回來時卻在趕火車，只能在等下次了。

出香山車站往前走，右手邊有一處雜貨店，雜貨店聚集一些老人家拿著竹編扇聊天，
停在門口機車旁躲著一隻小貓，老人家人來人往走著，牠似乎不怎麼怕生。

吳毅平說：旅人要了解一個地方，最好的方式是跟隨著貓的腳步。
貓不會出現在觀光客聚集的地方，當貓很愜意地在人們聚集地方時，
表示著這地方對牠們的友善，讓我對這地方的純樸增添一分好感。
我蹲下來靜靜看著牠逐漸睡去。

香山車站不遠處有條馬路，左轉就是往海山漁港的方向，直到看到此處路口。

走進路口後有綿延的小路。

再往前走不久可以看見西濱快速道路。
砂石車和油罐車等大型貨車是西濱著名的名產。

穿越馬路後，再走完大馬路，不久就可以走到海山漁港。

海山漁港為新竹十七公里海岸線單車路線之一。
在這裡沒看見半個觀光客，拿著單眼情況下，自然成為這裡醒目的外來物種，
受到不少漁民滿臉問號關切的眼光。

往左側走約五分鐘路程，可以走到距離海堤旁的漁港，
就像這個畫面一樣，即使是平日的工作天，整個漁港依舊很安靜。
飛羽緩緩優雅飛翔的身影，或是靜靜的佇立，都讓這裡增添一份悠閒味道

阿比。幾乎是海山漁港常見的記號。

漁船。在海巡服役時，聽在一線漁港待過的長官說，漁民生活如何優渥，
從船身完全感受不出來，反而是強烈與海搏鬥淬煉出生命的痕跡。

旅行的意義就是，有河堤爬河堤，有海堤爬海堤，有西堤吃西堤（冷）。

躺在海灘的阿比。

隨處可見的阿比，感覺像是一群漁民彼此搏感情的故事，散落在漁港各個角落。

隆重介紹旅行的新角色－松鼠寶，
用它代替遠赴大陸工作Milly的眼睛，隨著我一起鐵道旅行。

在海邊待了許久，距離下一班列車時間也快到了，準備離開這寧靜的漁港。

崎頂，台鐵最近將許多月台更換成新的告示牌，
雖然少了原本熟悉的味道，幸好維持原來的字體，增加當地區域的名稱說明

這是我第四次來到這裡。
原來我很早就喜歡小站寧靜的味道。
一年餘沒來了，也想順道看看這地方，看一看老朋友。
這裡似乎更換過字體，奇怪字型與怪異大小，失去了屬於台鐵一貫的味道。

由於這裡沒打算逗留太久（有興趣可以去日前的遊記，會有較詳實的記錄）
所以會參雜放一些以前曾經拍過的照片，介紹這個寧靜的小站與村落。

對崎頂的思念很重要的原因，
是這個可以邊坐邊看風車的鞦韆，可惜它已經消失了
在都市裏，只有國小和悠閒愜意的地方，才看的到鞦韆這種東西了。

離開崎頂後，來到竹南。
竹南車站

如同站牌所示，這裡是海線與山線的轉車站，
所以需要在這裡換車，再轉往今天要去的海線車站。

竹南車站成立於1902年，新站體2009年改建完成，因此是十分現代化的”新”站。
等了約四十分鐘，前往海線的區間車終於來囉。

這是我第三次來到談文車站，喜歡它的原因很單純。
它的月台是我去過的車站中，距離田野最近的車站。
站在月台上，可以馬上飽覽一大片農田的風光
時間對的話，很快地會被這裡悠閒寧靜的稻香味給包圍。

月台站體內部，簡單的木製長椅，
坐在這裡等車的時候，最喜歡坐在這椅子上發呆，這裡很安靜，
很適合午睡的地方，發呆發上一整天我也願意。

談文車站站體，成立於1922年。日式木造建築與牛眼窗為其最知名的特色。
現為苗栗縣定歷史建築。
斑駁痕跡隨處可見，整體狀況跟香山車站有得拚。
比香山車站更慘的是，車站已被降為招呼站，為無人車站。


緊鄰談文車站旁，是省道台一線。
頂著艷陽，沿著省道走，再度被許多機車民眾再度投以疑惑眼光…XD
木造電線桿，已經消失都市人腦海裏共同的記憶

今天特地安排兩個多小時的時間待在悠閒的談文。
沿著省道一號走，我就在OK便利商店旁右轉
田野與鄉村產業道路，隨興到處走走，毫無目的到處散漫。

旅行的意義就是，有河堤爬河堤，有海堤爬海堤，有西堤…嗯，好了，夠了夠了。

走了一大段路，在遙遠的高壓電塔漸漸靠近眼前，才發現它完全沒有電線…

生命力的強韌，都全部在這一片河堤上一覽無遺了

遠方山上一處頂立建築物是鄭漢紀念碑，
紀念民國五十幾年，一位不顧生命危險救人而溺斃的英雄。
照片左側隱隱約約可看見談文車站。

不知不覺晃掉兩個多小時，回到談文車站，我和松鼠寶都累癱了…

卻發現椅子上大有文章

可能是談文是海線的第一站，苗栗站在山線關係，所以坐錯站的人真不少…

日期都很新，可見台鐵沒有忘記談文這個招呼站，椅子上的漆都很新
相較於龍港，只能用慘字形容。

我愛談文，這是我的真心話。


龍港車站。從極其繁華，到走向衰微，它是生命的寫照。


這是我第二次來龍港車站。
第一次來的時候留下深刻印象，因為它有段特別的故事，就像人生命的寫照。
如果搭著火車沿著海線而行，
龍港的上一個車站是後龍－一座極具現代化的大站，代表著此處的繁榮
後龍的下一站－龍港，斑駁的站體，更加突顯它的沒落…
這種沒落感，區間車只有我在龍港下車時，
可以感受擁擠的區間車乘客們，對我投以奇怪的眼光感受得出來…

龍港開發約始於清雍正時期，漁港位置因為淤積關係多次更迭，才到今日的位置
龍港極盛時期的繁華程度，
“寮港歸舟”曾經是苗栗奇景之一
由於外國商行設立，龍港因此又稱為公司寮漁港
細數它的豐功偉業
曾經是福建廣東移民必經之地，當時苗栗縣內的客家人都是由此登路上岸
大陸各地南北貨物來台最近渡口，
日據時代指定為特別輸出入港，
民國四十年為台灣中部唯一的良好漁港
九份與金瓜石因為礦業興盛而逐漸走向衰落，
成功轉型變成觀光文化重要資產，至今人們都依舊記得它們的故事
龍港也不例外，造訪龍港的過程裡，不難發現當地政府對此地觀光做過的努力
可惜的是真實生活裡它不是勵志故事，最後它失敗了，
現代不斷吹捧成功的社會，皆以成敗論英雄
所有抽象東西－成功、英雄等價值都是可以隨著每個人價值觀重新被定義的。
它在屬於自己時代扮演的要角將兩百多年，相較於自己的存在實在渺小無奇
在我的心裡對它的過往深深感到萬分敬意。
雖然，無情的歲月最終使它逐漸被人們所遺忘，
雖然，過往的繁華最終悄悄沒入歷史的洪流裡。

龍港的沒落，在台鐵拆掉木造車站重建龍港車站的時候，就以小站的規模來打造，
比談文車站更慘的是，這裡漆斑駁程度，跟我當兵時來的時候，還要更糟了…

秋蘭橋與龍港車站。月台的波浪狀屋頂是海線車站特有的特徵。
秋蘭橋起因於當地一位善良婦人因橫越鐵軌遭火車撞擊過世，而特此建立天橋紀念。

當兵來的時候，只是單純想放鬆，看到這段筆跡，覺得好羨慕他們已經退伍了，
現在再回來，卻是在尋找一份寧靜，心中的感受又不一樣了

龍港車站站體大門。
門口雜草除掉了，銀灰色浮貼的立體字體”龍港車站”也拆了
大門口的裝置藝術，不知道還有多少人願意停留在此車站，走到此處駐足。

走出龍港車站，是一座很寧靜的村落。

這裡的狗很黏人，似乎很期待能給牠們什麼好東西可吃，
可惜我身上沒帶任何東西…＞＿＜

公司寮漁港沒落的原因是因為中上游開發造成下游泥沙淤積，
導致曾是苗栗奇景之一，最繁榮的地帶最後逐漸走向衰微…
小小的清淤泥船抵擋不住走向衰微的命運，不免讓人不勝唏噓
在這裡閒逛，幾乎已經感受不到這兒在過去曾經繁榮的榮景…


在這具有珍貴歷史意義的地方，地方政府曾經想要將這裡轉型為觀光景點，
這裡隨處可見努力的痕跡。


觀光用的觀景平台，充滿歷經風霜的痕跡，已被一堵高牆擋住，
也等於間接擋住發展觀光的希望…

觀景平台附近有反共標語。
如果是出現在人潮聚集的地方，它可能就是公司寮漁港曾經繁榮過的見證吧

坐在曾經為發展觀光而設立的觀景涼亭裡休息
望著曾經孕育出龍港繁榮的寬廣河面

面對大自然，人類顯得微不足道
時間不早了，準備回到車站踏上歸途

期待下一次鐵道旅行吧
別了，龍港，我會再回來的。
回到台北，這座緊湊而焦慮的城市步調。




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