威尼斯-跳島半日遊 Murano Burano Torcel - 美國

2017╱05 威尼斯-跳島半日遊 Murano Burano Torcello

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赤足橋
義大利威尼斯跨越大運河四座橋樑之一。
威尼斯島這個地方地圖上看著點與點之間的距離都很近，但是路途中要拖著行李跨橋上上
下下，是一件辛苦的事情。

水上巴士
船為威尼斯主要的水上公共運輸工具，由ACTV公司營業。威尼斯大部分地區汽車無法通行
，因此水上巴士就成為威尼斯最重要的交通工具之一。
水上巴士有多條路線，以威尼斯大運河為路線主軸，也有一些路線以利多島、穆拉諾島等
外島為目的地。
水上巴士搭乘資訊請自行搜尋網路教學文。
Google╱百度︰威尼斯 水上巴士

威尼斯聖路西亞車站裡面的行李寄存處。
計費方式
營業時間為06:00～23:00
起跳價（5小時內）︰6歐元
第6小時～第12小時︰＋1歐元╱小時
第13小時以後︰＋0.5歐元╱小時

作者放完行李之後，徒步從車站走到聖馬可廣場。

歴史文獻並沒有記載威尼斯的起源。有些歷史學家引用可靠證據說︰威尼斯早期人口為羅
馬城市的難民，為了逃避日耳曼人攻擊而來到威尼斯。
這個地方在過去的歷史上是威尼斯共和國的首府。威尼斯同時被譽為「主之城」、「尊貴
之城」、「亞得里亞王后」、「水之都」、「面具之城」、「橋樑之城」、「漂浮之都」
、「運河之城」。
當年的威尼斯共和國在中世紀和文藝復興時期控制著金融和海運，從13世紀直到17世紀末
的一個非常重要的商業（特別是絲綢，糧食和香料）和藝術中心。
威尼斯市被認為是第一個真正的國際金融中心，9世紀逐漸形成，14世紀達到了頂峰。威
尼斯在過去大部分歷史中為一座極為富裕的城市。
後來因為葡萄牙成為歐洲與東方貿易的主要中介，威尼斯因此失去了大部分的重要性與影
響力。

當年拿破崙戰爭和維也納會議之後，威尼斯共和國被奧地利帝國所吞併，直到1866年，由
於第三次義大利獨立戰爭而舉行的全民公投，威尼斯成為義大利王國的一部分。

衰退的原因還有一個是黑死病在1348年第一次摧殘了威尼斯，在1575年至1577年間再次摧
殘了威尼斯。1630年，1629年三年期間意大利瘟疫造成威尼斯三分之一的公民約5萬人死
亡。

威尼斯的建築物座落於腳下這些來自伊斯特里亞半島的石灰石板塊，支撐這些石灰石板塊
是下面的高密度聚集木樁，木樁穿透較軟的砂土層，植入更硬的壓縮粘土層。
大多數這些木樁在幾個世紀以後仍然完好無損。

自二戰以來，島上許多威尼斯人已經搬到鄰近的梅斯特雷和馬格拉地區尋求就業和經濟適
用住房。
今天，威尼斯的經濟主要依靠旅遊業、造船業、貿易服務和工業出口。Murano島的玻璃與
Burano島的蕾絲花邊對經濟也是非常重要的。

下沉
1960年代以前，過度抽取地下水造成威尼斯島快速下沉；1960年以後抽地下水被禁止，威
尼斯島下沉顯著減緩。
但這個城市秋季到早春之間經常受到亞得里亞湧入的潮汐侵襲威脅。許多老房子裡，以前
用來卸貨的樓梯現在都被淹沒，使得一樓難以居住。
研究表示，威尼斯島每年繼續以1-2毫米的相對較慢的速度下沉。

未來的威尼斯是一座沒有居民的城市？
威尼斯旅客數目持續上升，每日約有6萬人到訪，但本島居住人口不斷下跌，由1951年的
17.5萬跌至目前只有約5萬名居民，比起遊客數目更少。
當地人口逐年下降，很多人都因為一些簡單的原因而離去：除了旅遊業外，威尼斯並無其
他專業工種，而且樓價高得讓人負擔不起。
有許多的遊客來自觀光郵輪，每次泊岸數以千計的遊客，狹窄的小巷瞬間被擠得水泄不通
，但這些遊客僅有兩至三小時。轉一圈，便要離開。
這些觀光客只到景點區逛逛拍照，卻沒有多餘時間作觀光消費，對島上的店家沒有實質幫
助。

聖保羅廣場 Campo San Polo
聖馬可廣場之後第二大的廣場。廣場原本的用途為放牧和農業用地，也曾經是鬥牛、演講
、假面舞會的會場。現在聖保羅廣場仍然用來舉辦威尼斯嘉年華會，並且是威尼斯電影節
期間還是露天音樂會和放映會的會場。

傳統工藝如面具、布拉諾島的蕾絲、玻璃工藝等都比不上大量、便宜的紀念品，令工藝店
漸漸被紀念品商店取代。
威尼斯工匠與當地其他店舖一樣，亦面對着相同的難題，他們每日花上數小時製作手工精
緻的面具，卻無人問津。

里阿爾托橋的歷史
第一座跨越大運河的橋梁始於1181年設計的一座浮橋。這座橋被稱為錢幣橋，大概是因為
造幣廠位在東面入口附近而取此名稱。
位在東岸的里阿爾托市場後來逐漸發展，也讓浮橋的交通流量增加。因此，它在1255年被
改建成木橋。這座橋擁有有兩段傾斜的橋面，並在橋中央的相連結，橋中央的部份可以移
動，足以讓高大的船隻通過。
位在橋樑附近的里阿爾托市場，日後讓橋樑的名稱改變為里阿爾托橋。
木材建造的橋樑必須常常作修理維護。1310年的一場革命燒毀過這座橋的一部份。1444年
因為人群擠到橋上欣賞船支遊行而倒塌，並且1524年再次倒塌。
以石橋重建的想法首次在1503年被提出來。在些下來的數十年中，人們曾先後提出幾個不
同計畫。
政府1551年要求設計師提出里阿爾托橋的重建計劃。幾位著名的建築師都曾提出重建計畫
，但所有的方案設計，當局認為並不適合這座橋。
目前橫跨大運河的單拱石橋里阿爾托橋是由Antonio da Ponte所設計的，完工於1591年。
兩邊傾斜的橋身被引導到中央的門廊。里阿爾托橋後來成為威尼斯建築的代表之一。

今天，商店與攤位充斥里阿爾托橋的兩側，也讓這裡成為威尼斯一個主要的旅遊景點。

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半日遊。
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這是它Email給我的訂購憑證與內容︰
請於出發時出示此憑證及您的護照。
出發時間：9:30 AM（請提前20分鐘抵達）
出發地點：Yellow desk located on the Riva degli Schiavoni, at the feet of the
Ponte della Paglia (which is the bridge located opposite the Bridge of Sighs
票券種類：事先印出電子票卷。

注意事項
請穿著舒適的衣物與鞋子。
請勿穿著短袖、短裙、短褲進入當地教堂。
其餘相關事項請詳閱憑證內容。

在嘆息橋的附近的黃色櫃檯是集合地點。
一定要09:00報到，導遊09:10出現帶隊出發了，逾時不候呀…
拿著旗子是領隊 - 菲姐。
因應船上的各國籍旅客，菲姐使用四國語言講解。
轟～轟～轟～呱…呱…呱…
遠古年代威尼斯島濕地的原始風貌大概長這樣，之後植入木樁，鋪上石灰石板塊。
木樁為海上的航道分隔線，船隻航行必須在分隔線內的安全地帶，避免航行過程中遇淺灘
或礁石擱淺。

穆拉諾島 Murano
穆拉諾位在威尼斯以北約1.6公里。穆拉諾以製造色彩斑斕的穆拉諾玻璃器皿而聞名於世
，特別是拉絲熱塑。

1291年威尼斯共和國擔心玻璃廠的爐火會引起布滿木屋的威尼斯城發生火災，下令威尼斯
的所有玻璃廠遷往穆拉諾。從此奠定作穆拉諾成為七彩玻璃製造業的中心。14世紀，穆拉
諾開始出口玻璃製品，以其玻璃珠、玻璃鏡子和玻璃吊燈聞名。
將火紅的玻璃揉成一團，玻璃師傅接著吹製玻璃製品。
熱塑拉絲示範。
成品。
離開玻璃展示館。
Murano，Bye～

布拉諾島 Burano
布拉諾島距離威尼斯7公里，從威尼斯搭船需花費40分鐘才能抵達。布拉諾島以蕾絲紡織
聞名於世。

布拉諾島的別名為彩虹島，這邊建築物主要特徵為外牆都漆著繽紛的色彩。
典型的布拉諾的房屋主要形狀為方形，通常為兩層或三層的建物。 一樓為廚房、餐廳和
廁所。 二樓以上為臥室。

彩虹島有一個古代傳說是這麼流傳的︰
漁民把房子漆成不同的顏色是為了出海捕魚時，能在海上的遠方遙望辨識出自己彩繪的房
子。
但事實上房屋漆上不同的顏色是為了屬性的界定。
後來政府也有規定︰若要重漆上色，必須先向政府申請並核准之後才可以上色。
作者猜測︰這點硬性規定應該是為保持島上的觀光特色為考量。

作者在岸邊歇息拍照。
作者眼前的視野。
Burano，Bye～

托爾切洛島 Torcello
托爾切洛島長1.2公里、寬1公里，面積0.44平方公里，最高點海拔高度2米，2016年人口
僅不到100人。美國作家海明威曾於1948年在該島居住。
島上主要的景點是聖母升天聖殿。

沿路的運河靠滿了許多的小遊艇，有錢人真多。
島上沒甚麼居住的人，大多為餐廳。

聖母升天聖殿 Basilica di Santa Maria Assunta
是一座羅馬天主教宗座聖殿。這是一座拜占庭建築，是威尼斯最古老的宗教建築之一，擁
有該地區最古老的馬賽克。
沒什麼看點，消磨時間的地方。
作者岸邊歇息，眼前的河岸。
Torcello，Bye～

威尼斯共和國旗幟
聖馬可是威尼斯的主保聖人，聖馬可的象徵是有翼的獅子。
什麼一起航向偉大的航道吧！這種屁話不切實際～
搭船遊遊威尼斯的瀉湖才是真的！

墨魚麵︰10元
特地挑了一間面海的餐廳，點了久聞已久的威尼斯的墨魚麵，真的很難吃，味道真的像是
用墨汁與麵翻一翻端出來騙人的噴。心裡還再幹譙的時候，左邊的大陸人也吃了一口她點
的墨魚麵，然後轉過頭來與我面面相覷一會，她再也沒有動過第二口了。
作者喜愛程度：☆★★★★★★★★★

歐洲吃東西也是要挑對餐廳，並要懂得如何點菜，運氣不好就是花錢踩地雷。

嘆息橋 Ponte dei Sospiri
這座橋連接總督宮的審訊室和對岸的一處監獄。囚犯在總督宮被宣判之後，經此橋走向死
牢，所以此橋可謂生死兩隔，當他們經過此橋時，不免從窗口望一眼外面的世界而長嘆一
聲。正因為如此，英國詩人拜倫Lord Byron於19世紀將其取名為嘆息橋。

聖馬可鐘樓 Campanile di San Marco
聖馬可鐘樓高98.6公尺，構造簡單，下半部是由磚塊構成的巨大柱狀建築，每邊長12公尺
，高50公尺；上方則為拱形鐘樓，共放置了5座鐘，拱形鐘樓的上方是方形建築，外牆分
別由獅子與威尼斯的女性象徵（正義女神，la Giustizia）所妝飾。
鐘樓的最上方則是金字塔狀的尖塔，而尖端上則放置了一個金色的天使加百利形狀的風向
標。現在看到的聖馬可鐘樓造型是在1514年建造的，不過聖馬可鐘樓後來在1902年突然倒
塌，現今的在1912年重建完成。

總督府 Palazzo Ducale
總督府為哥德式建築，往昔為政府機關與法院，亦是威尼斯總督的住處。
目前的建築主要建造於1309年到1424年期間。1574年，總督宮遭遇火災，嚴重受損。隨後
的重建工作延續了原來的哥德式建築風格。
聖馬可廣場
聖馬可廣場是由總督宮、聖馬可教堂、聖馬可鐘樓、新、舊行政官邸大樓、連接兩大樓的
拿破崙翼大樓、聖馬可教堂的鐘樓和聖馬可圖書館等建築和威尼斯大運河所圍成的長方形
廣場，長約170米，東邊寬約80米，西側寬約55米。廣場四周的建築都是文藝復興時期的
精美建築。

聖馬可廣場周圍開設有許多咖啡店，桌椅露天擺放在廣場上的新、舊行政官邸大樓前，是
遊人用餐、喝咖啡和聽音樂好場所。

聖馬可廣場的南側有一座附屬的小廣場，小廣場南臨威尼斯大運河敞口的潟湖，河邊有兩
根威尼斯著名的白色石柱，一根柱子上雕刻的是威尼斯的守護者聖狄奧多，另一根柱子上
雕刻有威尼斯另一位守護者聖馬可的飛獅，這兩根石柱是威尼斯官方城門，威尼斯的貴賓
都從石柱中間進入城市。這裡也曾經是威尼斯執行死刑的地方。

聖馬可教堂 St. Mark's Basilica
威尼斯的天主教主教座堂，也是天主教的宗座聖殿，是世界上知名的教堂之一，並且是拜
占庭式建築的著名代表。聖馬可大教堂座落在聖馬可廣場東面，與總督宮相連。最初它是
威尼斯公爵的教堂，1807起它成為天主教威尼斯總教區的主座教堂，同時是威尼斯宗主教
的駐地。
貢多拉是威尼斯特有的。貢多拉完全由手工製作，製造一艘貢多拉需要花費8種不同木材
的共280多塊木頭。為了保持良好的外表狀態，貢多拉還必須時常維修。如今威尼斯獨有
的貢多拉製造業，是威尼斯曾經繁榮發達的造船業的縮影。

學院橋 Ponte dell'Accademia
學院橋位於大運河南部的尾端。學院橋直到1854年才建造完成，原本是由鋼所構成的，不
過在被破壞之後，學院橋在1930年代被重建成一座木橋。後來這座重建的學院橋因為結構
不穩，所以在1985年再度被重建。

威尼斯聖路西亞車站
表訂16:25出發的高鐵，16:06看板才顯示出發月台。
前往3號月台登車。
搭高鐵從威尼斯移動到羅馬，距離約600公里，時間約3時45分。
意大利高鐵訂票請自行上網搜尋教學文。
Google╱百度︰意大利 高鐵 訂票

有一點要注意是，訂票雖有英文介面頁面，但是卻無法成功訂票，一定要使用義大利文介
面頁面訂票。

Frecciarossa 1000 高速列車
這就是我們常聽到的紅箭列車。主要往來各大主要城市。
Frecciarossa是義大利高鐵之中速度最快的車型，時速可達300公里以上。
車廂分成4種等級，行政 (Executive)、商務 (Business)、高級 (Premium)、一般
(Standard)。

作者今天搭乘商務座位。
作者這次選擇的車廂為Silence area
意思是若想要有一個較安靜的搭乘過程，可以選擇這一區。但是這個安靜區並沒有像圖書
館那樣般安靜的程度。
若周遭的乘客水準較低不願遵守共同的規範的話，你也只能聽他一直講手機。

威尼斯，再見～

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