對於台灣東部公車部份 - 台北

By Xanthe
at 2006-12-08T00:00

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對於台灣東部的公車部份。本人是覺得花蓮客運平地線所跑的遊覽車子大多太老了，應該換成二門式公車(因鼎東客運的新店車就保留後門)。二門式公車則以行駛市區公車及長途平線公路型，而原遊覽客車則行駛如南橫公路及中橫公路等山線。行駛路線則一律使用卡片刷卡。搭車民眾則從上車先刷卡下車搭車旅客則從後門刷卡下車以提升台灣東部公車品質，而路線部份覺得要開闢宜蘭至花蓮
(國光與花客聯營)或台北接國道五號至花蓮及台東至高雄(鼎客與高客聯營)。不知對於各看官覺得如何。也歡迎提出不同意見。

Tags: 台北花蓮台東高雄宜蘭

All Comments

By Isla
at 2006-12-09T17:58

其實東部公車並非黃金路線，花蓮客運鼎東客運票價也是因油價一漲再漲(基本票價由19元漲到20元、再漲到22元；以花蓮─玉里為例：由211元漲到250元，台鐵自強號193元，速度還比客運快，也較平穩舒適)，且有很多路線都是接受政府補貼才能繼續營運服務。且東部路線票價幾乎都是依里程計價，上車收費領取電腦票證，下車後繳回，遺失或越站則須補票。至於前門刷卡上車後門刷卡下車方案，目前全台灣似乎還沒有客運採用，東部搭車民眾本來就不多(5年前縱谷線以前20~30分鐘一班車，班次一減在減，現在是約30~60分一班，較偏遠的路段一天也才幾班車。像瑞穗客運站為配合精簡人事，已經收起來了，縱谷線須在省道邊候車)，且此方案成本較高，除非政府補助，否則很難實現，另外若實行後司機則必須行駛到一個固定區間，就要調整刷卡機的上下車區間以利收費，除非有GPS導航補助，否則很不方便，相對這樣成本就更高了。若司機未調整區間或是有乘客上車後投機提早刷卡卻未下車的狀況，就會造成營運短收，也會形成管理不便的問題。且花東地區的客運業者主要營收是在提供團體觀光客租車旅遊，觀光客搭火車到花蓮或台東地區後，遊覽車就會載觀光客前往各景點旅遊住宿，客運路線算是附屬的(以之前服務宜蘭地區的宜興客運及台南地區的台南客運結束營運為例，東部地區已客運為主要營收，風險實在太大了)，目前大都是靠政府補貼來苦撐。因此新車通常是作為遊覽車出租(其中一台服務花蓮─梨山的客運路線)，等到遊覽車使用到一定的年齡後，就當作公車使用，或向其他的客運業者購買二手車。鼎東的新店車雖有保留後門，但由於上車收費，下車繳回票證，也很少看到後門在動(除非有人在後面追公車)，之前花蓮客運的大南車就把後門封起來了。
至於台北─宜蘭─花蓮的路線，其實以前有台汽(今國光客運)在跑，後來北迴鐵路通車後，搭火車平穩舒適，速度也較快，不用再走令人暈頭轉向的蘇花公路，因此蘇花公路的生意一落千丈，在民國86年停駛蘇花公路崇德以北的路段，花蓮地區及中橫公路路線也全數交給民營業者(當然有政府補貼啦)，後來又有大有巴士台北─花蓮路線行駛，但由於乘車時間過長，速度票價(台鐵自強號445元，大有巴士票價450元)均不敵北迴鐵路而停駛(不過有提供隨車免費託運機車的服務)。在過去經營虧損的經驗下，可能沒有業者敢開闢宜蘭─花蓮的路線了...。至於國道五號由於目前並未開放大客車行駛，當然也無法行駛客運，不過有很多業者看中這條路線，已紛紛向交通部申請行駛北宜高，因此未來開放大客車行駛後，應該就不用擔心這條路線了。至於台東─高雄已經有國光客運在行駛，鼎東客運也有在南迴公路做區間性的服務(台東─安朔間)，也有南迴鐵路，南迴鐵路普通車都還比公路客運提早到枋寮，莒光自強也比公路客運便宜，速度更不用說了，因此高客應該不會再申請行駛南迴公路。

By Annie
at 2006-12-12T06:58

花蓮客運跑市公車的只有兩條，一條是105港口，另一條是202的水源村，其他都是跑長程的，往成功，往靜浦，往富里方面，當然是用遊覽車在跑，如果用台北那種二門式的市公車給你坐到成功，或坐到玉里，你覺得好坐嗎?
而部分的遊覽車還算是新的，，有的舊車才會跑市公車，主要的長程客運幾乎是新車，淘汰階段我覺得倒是還好...................

By Charlotte
at 2006-12-11T08:50

但花蓮客運客車大都已經到淘汰階段。也是該買台北地區(如三重客運.大有巴士及中興巴士)二手車，至於要該買二門車或是單門車就看業者部份。但全台客運唯獨花蓮客運是遊覽車。但為了上下車安全。所以也是需要買二門式公車(像高雄客運台南市公車就買二門式公車)。也請業者如買二門式公車就不要封住後門(像中部.南部公車)，以方便旅客方便(可上車就一起交給司機就不必下車再給。或是在後門增設監視器)。而二門式公車就行駛花蓮市公車及如花蓮至新城、秀林或花蓮至光復、豐濱等平原線路線。而像花蓮至台東等長途路線就以遊覽車為主。至於花蓮至宜蘭路線要等蘇花公路(崇德至和平、和平至南澳、南澳至蘇澳)闢建成在研究。

By Annie
at 2006-12-12T20:36

花蓮客運的車不會很老啊！你有在花蓮搭過公車嗎！隨便坐都一個小時，當然是遊覽車搭起來比較舒服啦！而且搭車的人都很少，根本不需要2門的車啊。南橫跟中橫因為搭的人少也都使用中型巴士在跑。刷卡也不方便一年去一兩次花蓮坐公車還要買卡，只會造成載客率下降，而且儲值買卡在花蓮我看很困難。
至於花蓮到台北走國道5號我覺得還蠻有可能，只要交通部開放大客車行駛雪山隧道，各家業者都虎視眈眈，花蓮客運可能很難申請的到。台東到高雄早就有啦！國光的車，可是才剛減班過，不太需要其他公司加入，以前花蓮到高雄就是沒人才會停駛，花蓮客運跟高雄客運、台汽客運聯營，還是沒辦法。所以別再想了朋友！

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