今天因為華航降落時爆胎造成小港機場關閉，
結果樂桃原本轉降桃園等機場的班機居然就原機飛回日本了
原機飛回日本了
原機飛回日本了......(傻眼)
不確定樂桃這麼做的原因是啥，但我很想知道遇到這種事情的苦主，
這樣旅遊不便險會理賠嗎?
因為勢必得多一天的住宿等等費用了吧囧。
以下是新聞報導from蘋果日報
【小港機場封閉】樂桃不讓旅客下機！ 2航班轉降桃園竟飛回日本
http://goo.gl/EymPmm
華航今一架從CI712航班自馬尼拉飛高雄的班機，上午11時38分許飛抵小港機場落地時，
發現爆胎，飛機緊急煞停在跑道上，導致小港機場暫時關閉，預估跑道將封閉至下午5時
，連帶影響其他航空公司班機無法降落，轉降桃園、台中和台南等。不過卻傳出樂桃航空
有2架從日本飛台航班轉降桃園後，卻不讓旅客下機，竟原機飛回日本。對此，樂桃航空
在台代理業者證實有該情況，至於原因為何，仍待日本總公司回應。
樂桃旅客顏先生投訴，他搭乘樂桃MM035班次飛機，從日本大阪飛回台灣，本來要在高雄
機場下飛機，但因小港機場暫時關閉，班機改降桃園，但竟然不能下飛機，樂桃航空要原
機飛回日本。另一班MM933也是一樣情況，好不容易載客抵台，卻選擇原機飛回日本。
樂桃航空在台代理業者證實的確有該情況，指其中MM035班機上午10時55分從日本大阪飛
台灣，原訂下午1時15分飛抵高雄小港機場，但因機場關閉，因此緊急轉降桃園，但最後
原機於下午4時13分再飛回日本大阪，預計晚間7時20分抵達大阪；MM933航班則是上午11
時25分從沖繩出發，原訂中午12時15分抵達小港，因小港封閉，因此轉降桃園機場，下午
3時12分從桃園機場出發，傍晚5時17分再回到沖繩；至於為何總公司做這個決定，目前不
方便說明，仍在等總公司回應出爐。
受到樂桃航空2架從日本抵台班機原機返回影響，導致台灣出發班機無機可飛，後續包括
MM0934高雄→沖繩(那霸)預定12時55出發，以及MM0036高雄→大阪(關西)原訂下午2時出
發班機，也都取消。
民航局則表示，根據「民用航空乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法」第三條之一，原
訂於我國機場起降的航空器，因故轉降於我國境內其他機場時，如短期內無法飛往目的地
機場且轉降機場條件許可，運送人得視乘客需求，審酌實際情況協調機場相關單位同意後
，安排乘客由轉降機場下機或入境；今國際航班有5班轉降桃園，旅客皆可從桃園機場下
機入境，另有2架轉降台中機場，一架轉降台南機場，樂桃航空的確轉降桃園後未讓旅客
下機，原因為何並不清楚，但民航局允許旅客可從桃園機場下機。
據機場知情人士表示，樂桃航空在台灣僅有票務代理公司，沒有航務代理公司，地勤和機
場相關作業則是長榮航空代理，當時MM035班次飛機轉降桃園，原訂下午4時多要從桃園機
場原機飛回日本大阪，但因僅距離高雄小港機場下午5時開放不到1小時，因此透過長榮航
空向樂桃航空轉達，詢問是否可以等一下，稍後就可回到小港機場，或是在桃園機場放旅
客下機，但樂桃航空不知為何不願意，總公司堅持要原班機載客返回，推測可能是班機調
度問題。
受到華航爆胎事件影響，高雄小港機場為清理和檢查跑道，預計封閉至下午5時，根據統
計，國際線及國內線受影響班機，包括到站、離站共66班，約7000名旅客受到影響。
事實上，興航也曾因轉降其他機場，引發霸機事件，2016年10月受海馬颱風影響，當時仍
在營運的復興航空一架澳門回台班機，原要降落桃園機場，因側風太強，嘗試2次都無法
降落，最後只好改飛松山機場，等待桃園機場可降落時要返回，未料機上民眾因害怕拒絕
，興航則堅持依規定該班機雖轉降其他機場，仍須飛回原航線降落機場，旅客不願意，因
此爆發霸機事件，旅客與機組員人員僵持，最後還暈倒，民航局和移民署最後同意讓旅客
從松山下機後再飛回桃園。
由於民航法規並無明確規範，導致各航空公司作法不同，交通部2017年9月明確修法，明
訂轉降國內其他機場時，若短期內無法回到原目的機場，則可斟酌情況讓旅客從轉降機場
下機和入境。
有網友表示，只能說隔行如隔山，太多眉眉角角在裡面。機組人員轉降會影響申請的勞動
時間，原機回程就不必擔心機組人員更換的問題，這中間有加班費問題、人員後續派遣工
時問題，重點是機師派遣。加上他們只是請長榮代理地面業務，轉降的費用長榮未必會代
墊付，航空公司業未必能吸收，畢竟它是廉價航空。轉降後要等空橋、轉運線等等，時間
上一定會延遲，加上轉降後也載不到旅客，還有其他細節的部分可能只有同行才會了解。
有些事隔行如隔山，沒那麼簡單。
不過也有網友笑稱「帥，再玩一次」、「機長劫機，還看不出來嗎」。
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