廣州地鐵18號線不會直接延至清遠 - 廣州

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時間 ： 2020-11-10 09：02：20 來源 ： 南方日報網路版

11月9日，廣州地鐵發佈《粵港澳大灣區城際線路（廣州東至花都天貴、芳村至白雲機場
）工程勘察設計總承包專案招標公告》，廣州地鐵18號線和22號線的北延線路走向首度詳
細曝光。 白雲城市中心站將成為換乘站，位於白雲區南嶺崗埔大道與蘇元莊街交叉口，
實現兩條線路的互聯互通（注：廣州東至花都天貴即廣州地鐵18號線北延段，芳村至白雲
機場即廣州地鐵22號線北延段）。

值得注意的是，根據最新方案，18號線北延段將設聯絡線接通廣清城際。 這意味著，為
避免重複建設，18號線將不會直接北延到清遠，只會通過聯絡線通往廣州北站，進而銜接
廣清城際。

目前，廣清城際已經處於開通前的調試磨合階段，線路初期僅到廣州北站。 廣清城際南
延線已開工建設，在廣州北站以南，新設廣州白雲站城際場、白雲湖站、江高站及神山站
。

18號線聯絡線接通廣清城際之後，來自清遠的市民一方面可以選擇廣清城際直達廣州白雲
區，也可以選擇換乘18號線聯絡線，抵達廣州東站、冼村、琶洲西區等重要節點。

招標文件還顯示，18號線北延段經天河區、白雲區、花都區，串聯同和總部服務區、京溪
科技創新區、空港經濟區、白雲城市中心、空鐵聯合發展核心區、花都中心城區、融創文
旅城片區等重點發展片區。 主線全長約38.5km，設站7座，均為換乘站。 與廣清城際聯
絡線長約7.5km。

22號線北延段則經荔灣區、越秀區、白雲區、花都區，串聯白鵝潭、白雲站、空港經濟區
、白雲城市中心、白雲機場片區等重點發展片區。 線路全長40.2km，設站9座（其中1座
預留）。

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http://www.gd.gov.cn/gdywdt/dsdt/content/post_3179820.html

廣州今年將開通3條地鐵 分別是18號線首通段、22號線首通段、7號線西延段

時間 ： 2021-01-20 09：38：04 來源 ： 南方日報網路版

19日，據廣州市財政局消息，2021年廣州預計將建成開通地鐵18號線首通段、22號線首通
段、7號線西延段，並接管廣佛南環、佛莞城際線路運營。

2011—2020年，廣州市財政共安排軌道交通建設資金共1618.2億元，為推動市軌道交通建
設發展提供了有力的資金保障，進一步完善地鐵專案運營線網，提升公共交通服務功能。
其中，2020年共投入148.04億元推進軌道交通建設建設，廣州東環城際花都至機場北段
建成，廣石鐵路通車，地鐵8號線北延段開通，地鐵運營里程達531公里，高快速路"三環
十九射"主骨架路網基本形成。

市財政近10年安排856.19億建設軌道交通

近年來，廣州積極發揮財政職能作用，多管道籌措資金，推進重點軌道項目建設，大力支
援軌道交通建設。

一方面，廣州持續加大軌道交通投入力度，2011—2020年市財政累計安排財政資金856.19
億元用於軌道交通建設。 其中撥付地鐵專項建設資金548.76億元;通過軌道交通沿線土地
和物業開發收益彌補資金缺口，撥付地鐵出讓地塊凈收益75.92億元;撥付地鐵票價優惠補
貼110.15 億元，對地鐵集團執行票價優惠政策少收的票款給予全額補貼;撥付廣佛地鐵運
營補虧資金2.61億元;撥付國鐵城際及鐵路樞紐資金118.75億元。

另一方面，廣州充分發揮地方政府債券作用，2011—2020年市財政累計安排政府債券資金
762.01億元用於軌道交通建設。 其中撥付新增債券資金156.55億元用於地鐵建設;安排置
換債券387.34億元，將企業債務置換為政府債務，降低廣州地鐵的負債水準，提高其融資
能力;撥付鐵投集團新增債券資金218.12億元，作為廣州市主導的鐵路、城際綜合交通樞
紐專案資本金。

廣州地鐵日均客運量達659萬人次

截至目前，廣州已建成開通14條、531.1公里的地鐵線路，以及海珠區有軌電車試驗段（
7.7公里）、黃埔1號線有軌電車（14.4公里），接管廣清城際 及廣州東環城際鐵路（
60.8公里），正同步推進11條、291.7公里地鐵新線建設，統籌負責27個國鐵、城際、綜
合交通樞紐，市政道路專案投資建設。

2020年，廣州地鐵線網日均客運量達659萬人次，最高日客運量達1139.9萬人次，承擔了
廣州市57%公交客流運送任務，高效銜接白雲機場、廣州南站、鐵路、城際軌道交通等重
要交通樞紐，實現了與重大基礎設施、產業集聚區和發展平臺的配套，拉開了城市骨架，
拓展了城市空間。

廣州市財政局表示，今年將繼續支援廣州地鐵建設，預計將建成開通十八號線首通段、二
十二號線首通段、七號線西延段，並接管廣佛南環、佛莞城際線路運營，穩步推進地鐵、
城際軌道、高鐵等"三鐵"融合發展。

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https://udn.com/news/story/7332/5305590

大陸最快地鐵！ 廣州地鐵18號線時速176公里達港珠澳大橋
2021-03-09 15:56 聯合報 / 記者賴錦宏／即時報導

今年即將開通首通段的廣州地鐵18號線，被看作粵港澳大灣區南北向的交通大動脈。7日
，廣州地鐵18號線完成逐級提速試驗，列車運行最高速度刷新了大陸地鐵試跑的最高速度
紀錄，時速達到176公里。

根據規劃，18號線南延段將分成主線和支線，主線去珠海，支線進中山，同時研究接入港
珠澳大橋人工島口岸，實現一線連通穗港澳。

廣州地鐵18號線是大陸首條全地下敷設、採用新型剛性接觸網的城市軌道交通線路，南起
萬頃沙，北至廣州東站，未來將實現30分鐘內從南沙自貿區到達廣州主城區。列車設計最
高時速160公里，是目前大陸在建的時速最快地鐵項目。

而在逐級提速期間，列車分別以7個速度級在番禺廣場至橫番3號風井進行往返試驗，運行
速度由由時速80公里逐級提升至160公里，並最終達到176公里，達到工程設計速度的110%
，驗證工程的安全裕量。

據中國鐵道研究院集團有限公司現場檢測數據顯示，列車試跑過程中，輪軌關係、弓網關
係均符合行業規範要求，其中車輛平穩性、軌道質量指數、接觸網平順性等指標居大陸領
先水平。

去年8月5日，大陸國家發改委官網公布了《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》
，其中包括廣州地鐵18號線北延段和南延段納入大灣區城際鐵路的批覆。18號線將北延至
廣州市花都區，南延至中山市東區街道中山路和珠海市香洲區港珠澳大橋珠海公路口岸（
人工島口岸）。

珠海市自然資源局早前也就此公開招標，研究規劃方案。招標文件指出，人工島口岸是大
陸唯一同時連接港澳的口岸，北側規劃預留了綜合配套用地，開發規模達到96.7萬平方米
。18號線南延段是否有必要、有條件銜接人工島等問題需進行深入研究，綜合考慮城市及
交通發展、功能定位要求等，提出線路的建議方案。

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https://bit.ly/3ewldh8

廣州地鐵18號線全地下鋪設 技術媲美高鐵設計

　　正在建設當中的廣州地鐵18號線日前進行了一次特別的「熱身」測試，地鐵列車在運
行中最高時速達到 176公里，速度刷新中國地鐵記錄，已經接近高鐵水平。而根據規劃，
地鐵18號線有望分別向南北延伸，成為粵港澳大灣區的重要軌道交通樞紐線路，有望成為
繼高鐵之後另一款快捷舒適的高速交通工具。

https://youtu.be/0sOjHpBp-K8


刊登日期 : 09/03/2021

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