廣西，河內到南寧的國際列車 - 北京

網誌圖文版：
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※買車票～

目前中越之間有兩班國際列車：

M1（河內－同登）/T8780（同登－憑祥）/T8706（憑祥－南寧）/T6（南寧－北
京西）次列車，每星期二、五由河內站發車，每星期四、日到達北京西站。

T5（北京西－南寧）/T8705（南寧－憑祥）/T8709（憑祥－同登）/M2（同登－
河內）次列車，每星期四、日由北京西站發車，每星期二、六到達河內站。

MR1/T8702次，河內（嘉林火車站）－南寧，每日開行，越南境內車次為MR1。

T8701/MR2次，南寧－河內（嘉林火車站），每日開行，越南境內車次為MR2。


本來我想買河內到北京的車，可以從一國首都搭火車，慢悠悠得晃到另一國首
都，該是件多浪漫的事情。如果不是現在住在北京，可能很難特地安排這種旅程，
但是到了售票窗口一問，大夢初醒。

不敢相信我的耳朵，拿紙條請火車站售票窗口工作人員幫我寫下：嘉林到南寧的
軟臥，60萬盾，河內到北京的軟臥卻要550萬盾。550萬盾差不多折合美金275
元，我之前在網上看過一些網誌，2008年這班車的售價不過在120~140美元之
間，怎麼會漲這麼多。（而且最後的實際購買價格還要比這兩個數字再高一些）

從河內到北京這列火車，其實只是國際聯運加掛列車，跟前往莫斯科的專運列車
不同。只是在中國境內正常客運的車次上，每週加掛兩次聯運車廂。

河內（嘉林）到南寧的軟臥定價，31.53瑞士法郎，約合人民幣215元。如果搭
河內到北京那班車，只到南寧的軟臥就要76.09瑞士法郎，約合人民幣525元。

南寧到北京段，是每日運行的T5/6，軟臥下鋪價格為770元人民幣。河內到北
京的國際車票，軟臥定價卻要299.03瑞士法郎，約合2041元人民幣。當然，要
異地購買T5/6的軟臥車票不是件容易的事情，在河內買雖貴卻可以確認有位，
但是南寧到北京段就是一般的中國火車，有太多更好的替代的方案，例如飛機。

所以最後我還是買了嘉林到南寧的軟臥車票，價格為647000盾。這列車還有硬
臥可以選擇，價格為365000盾。（此價格會隨著越南盾兌換瑞士法郎的匯率而浮動）

國際列車的車票是由火車站工作人員手工填寫的冊頁票本。

臥鋪票夾頁。一等臥鋪（軟臥），旅客臥鋪費，瑞士法郎3.65，折合75000盾

車票夾頁。一等臥鋪（軟臥），客票票價，瑞士法郎27.88，折合572000盾

※搭火車～

從還劍湖附近有3號公車可以直達嘉林汽車站，再走到嘉林火車站。

火車站附近的路，長得很像民居。上車後，同包廂的新加坡人跟我說：「這下你知道為什麼美國人打不過越南人了吧？他們連火車站都可以藏起來。」我哈哈大笑！

嘉林火車站有兩個候車室，售票窗口在兩個候車室之間。

國際列車的候車室有中文指標。很多人到現場才來買票。幾個從廣西到河內念大學的女孩子，嘻嘻哈哈得在討論河內和南寧往返列車上的乘務員特別帥氣。

進月台了。好短的一列火車，就只有一節硬臥跟兩節軟臥。

注意看圖中的鐵軌，是三軌鐵道。

越南鐵路採取的法式窄軌，軌距1米，中國鐵路的標準軌則是1.435米。最早中越之間的火車聯運必須在邊境換車，越戰期間，為了運送人員和物資，中國出資鋪設部分套軌，即米、準軌並存的三軌式鐵道。目前三軌式鐵道從憑祥、同登延伸至嘉林站和下龍灣站。從中國開往越南的客貨車不必換裝，，可以原車過軌。

今晚搭乘的嘉林至南寧的列車是準軌直通客車。而河內開往的北京的那班國際列
車則是從河內火車站出發，那裡只有窄軌鐵道，因此必須在同登換乘中國的火車。

今晚的列車：河內（嘉林）到南寧。兩地距離396公里，運行時間13小時（
其中通關時間4小時）。

上車囉。列車員仔細檢查車票。

越南的月台很低，顯得列車的階梯特別高。我扛著行李箱要上車時，差點就撲倒
在樓梯上，列車員站在一旁，不動如山，一點都沒有幫忙的意思。唉！這就是中
國！長得帥有有什麼用呢？還沒離開越南，我已經開始想念了。

軟臥包廂內部。有熱水瓶，和供電的插座。

我本來買的床位是7號。但上車時，7號已經有人，列車員幫我安排到另一間包
廂。一開始，是一名年輕的中國男子跟我在同一包廂，後來列車員把他移到其他
間，換來了新加坡男和他的越南女友。他們住在河內，是到南寧度週末的。

開車不久，列車員過來收走車票，換成臥鋪號卡。

越南時間22:00，列車員過來跟我們要護照登記資料。這應該是越南離境時要用
的，我本來要拿台胞證給他，但是他說要的是護照。

越南時間，凌晨兩點，準時抵達同登Dong Dang火車站。

從河內搭火車至南寧中途要下車兩次。一次是從越南同登離境，一次是從中國憑
祥入境。上車時，我問過列車員，他說到同登離境時，行李可以留在火車上，但
是抵達憑祥時，所有的行李都必須拿下車、過安檢。

到同登時，我看所有人都還是把行李拿下去，為了驗證列車員跟我說的話，我刻
意把行李箱放在車上就下車。

抵達同登火車站，先把護照交給窗口內的海關人員，他們把證件往內送，我們在
外面等待。這裡有行李安檢的機器，但是並未開啟，也沒有檢查行李。

同登火車站，售票處。

列車員的護照先發回來，在此唱名。

接下來，發放旅客的護照。越南海關會一個個叫名，講中文。

越南海關人員，發還護照。

只花了十五分鐘，所有人就完成通關手續，返回火車。


月台邊停著一列越南火車，車身上還用中文寫著「越南鐵路」。

列車員守在火車旁，催促我們快點回到火車上。

越南時間3:10，女武警上車辦理中國的入境手續。證件查核得很仔細，還要越南
女生把眼鏡拿掉、瀏海撥起來，仔細端詳了很久。之後就把我們的證件拿走了。

越南時間3:30，抵達憑祥火車站，這是湘桂鐵路的終點，與越南鐵路相接。這次
要帶著全部的行李下車檢查。火車將在此停留兩小時。

排隊過機檢查行李。十分鐘就檢查完畢，又被趕回火車上了。

上車，我就睡著了。

早上起床，掀開窗簾，正是清晨的第一抹陽光。
超美的，是我這輩子見過最美的日出。

越南時間8:30。列車員跟我們回收臥鋪卡，把車票還給我們。
車票的內頁卻被撕走了，只剩下封皮。

越南時間9:20，中國時間10:20抵達南寧站。

下車才發現夜裡，火車偷偷長了尾巴。加掛了三節從憑祥到南寧的硬座車，T8702
次。列車外的車廂號碼掛著的是「加1」、「加2」、「加3」。

終點站：南寧火車站。



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