強烈建議不要選擇香草航空 - 關西

※ 引述《kevin7032 (k.lan)》之銘言：
: 今天原本要搭香草航空JW105回桃園，無奈因天候關係取消班機 。
: 香草航空人員只規勸旅客再入 關日本，對於旅客返台如何處理 完全不聞不問！
: 適逢過年，班機難訂，對於香草 航空如此的冷處理態度，讓我驚愕。
: 有人運氣好買到其他廉航，有人買到其他航空，有人先搭國內到關西轉搭其他航班，也有人還不 知道那一天才能回到台灣!
: 但至少都得多花一晚酒店或夜宿成田 機場，以及昂貴的機票費用。 強烈再強烈+1000000的建議，不 要選擇香草航空，不然只要碰上一次，廉航不但變極貴航，而且得不到一般搭機的權益和好處，還惹得一身腥和滿肚氣，香草飛機小、連服務都糟，比起我搭過 的酷航，差勁太多了！
: 香草才開航多久？相信我今天踫到的香草事情絕對不會最後一次 ，您可自行上香草官網查詢香草 最近的班機異動記錄。您還要選擇香草航空嗎？我是絕對絕對絕 對絕對不會了，您呢？還在選擇香草嗎？
: 以上為現在困在機場的心得，雖然知道是廉航，這樣的待遇無法避免，但是處理態度還是令人無法接受。

香草目前有三架飛機，依照他們三階段擴張路線及班表的遞延性，班序推算是這樣

A: 801沖 > 802成 > 103北 > 104成 (開航時)
B: 803沖 > 804成 > 805沖 > 806成 (二號機加入，沖繩三往復化)
C: 901札 > 902成 > 903札 > 904成 > 905札 > 906成 > 105北 > 106成
(三號機加入，開航札幌三往復及台北紅眼班)

然後在JA01VA故障後，1/30~2/1三天間變成這樣(參考官網直接被宣告取消的班次)

A: 901札 > 902成 > (地停120分鐘) > 103北 > 104成
B: 803沖 > 804成 > (地停150分鐘) > 905札 > 906成 > 105北 > 106成
(120~150分鐘地停不合LCC原則，加上取消六班國內線的抗議聲浪....)

看起來2/2起恢復了三機運轉的A+B+C模式，但2/2時的C路線...
904抵達晚23分(札幌天氣因素?)、905起飛晚34分、906抵達成田晚29分(降落時已22:04)，
所以105直接得面臨成田機場宵禁(23:00)當前....

強調一下這是個人用LCC常見30分鐘整補時間推出來的順序，不一定正確，
但如果C路線真的是這樣玩，那在香草沒接手ANA的A320讓班表有預備空間之前，
105/106紅眼班真的有很大的系統風險..
只要這札幌六往復中有任何機件故障、人員失蹤、行李出包、大雪、大霧....
然後導致到901~906累積延誤半小時以上，105很可能就被取消了，
一方面是因為宵禁，另一方面是隔天早上接飛的班次可能也會受影響。
這可能是現階段紅眼班最要顧忌的地方吧....

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