從運煤到載客-桃林鐵路 - 鐵道旅行

圖文版：http://tw.myblog.yahoo.com/pjharn.tw/article?mid=3853

等待了那麼久，這次終於有機會可以搭乘桃林鐵路這條路線了。

話說sifone有個願望，要把台灣可以坐得到的火車路線都搭過一次，

如果沒有遺漏的話，就只剩這條桃林鐵路還沒有搭過，

因此可以說是sifone台灣鐵道的最後一塊拼圖，

也許明年之後還有新的拼圖會出現(如沙崙線)，

就在聽說這條路線為了配合桃園中壢鐵路高架化而可能會停駛數年之久，

於是就利用難得的中秋五天假期前往朝聖一番。


桃林鐵路以前的名字其實叫做林口線，

是為了自台中港載運燃煤至林口火力發電廠而特別設置的貨運支線，

2005年10月27日起，在桃園縣政府主導下，

以合作方式向台鐵租用了兩列列車並由縣政府出資在該線增設數個簡易車站，

命名為桃林鐵路，行駛免費客運列車服務沿線的居民。(以上參考自維基百科)。

既然2005年底就開始載客，而sifone卻遲遲無法如願呢?

這原因是該線一天只開兩班來回列車，而且配合上下課時間運行，

假日學生不用上課，因此只有星期一到五有車子可坐，

桃園離台南有點距離，加上沒有什麼假可以請，所以一直到2010年才如願以償。


一早就就麻煩老弟載我到火車站，然後搭區間車前往桃園，

搭桃林鐵路的地點不在桃園站的月台上，而是出站後右轉約一百公尺處有個專用的月台。

列車是使用跑支線的DR1000，一共兩節車廂。

乘客都是趕著上學的高中生，其中有九成是桃園高中，其他的則是南崁高中，

還好我提早半小時上車，所以才有位子可以坐。

不過看到高中生們一上車就把書本打開，害我這個遊客不好意思拿起相機到處拍照，

因此很多照片都是回程時才補拍的呢!


這裡是桃園站搭車月台的入口，有著桃林鐵路的招牌，同時也是寄放車輛的地方。

走了約一百公尺，搭車月台就到了。

今天我們搭的是DRC1034和DRC1017的組合。

車子準時開出，此時車廂裡真的有點擠，難怪縣政府會租用這條鐵路。

沒多久林口線就和縱貫線慢慢地分開了，過了一條溪流之後，

則抵達第一站，桃園高中站。


顧名思義，此站就是因為桃園高中在附近而命名的，

車子一停靠，車上乘客下車了三分之二，當然都是桃園高中的學生，

林口線的車站都沒有站體，僅有一個月台供乘客上下車而已。


往窗外望去，桃園高中真的就在不遠處耶!

車子繼續前進，開始鑽進許多大樓所在的水泥森林，

第二站是寶山車站，是因為這裡是寶山里而得名，平交道的那條路也叫寶山街。


離開寶山站之後，車子左側會出現中油的煉油廠，

裡頭也看到許多鐵軌，所以中油也是林口線的客戶囉!

不到十分鐘，下一站到了，

桃林鐵路的車站大致都以當地的里名或路名來命名，

像這一站就是因為就是鄰近南祥路才叫南祥站的。

車子停了下來，剩下的學生也魚貫地走下車，

據說南崁高中還要走一段路才會到，真是比桃園高中累了點。


車子再度開動，此時車上就只剩下不到十個人，我也比較好意思拿起相機狂拍猛拍了。

不多久車子會穿過高鐵高架路段，然後左手邊就出現了林口線其中的一個客戶—台灣水泥

，沒多久原本通車的終點站長興就到了。


長興站也是鄰近長興路而得名，附近都是小型的工廠，

所以在此站下車的大概是工業區的員工吧!

上段說過，本來客運化的終點是這裡，

後來去年底又向林口方向延伸了兩站，所以不多說，繼續給他搭下去。


列車依舊以慢速行駛，也真符合我今天慢遊的鐵道旅行。

在抵達下一站海山站前，我們會穿過不知幾年後才會落成的機場捷運，

之後窗外開始出現紅白相間的高壓電塔，這些電塔蠻靠近鐵路的，

有點擔心倒下來會不會壓到我這輛火車(有點杞人憂天)。

海山站到了，當然附近一定有海山路喔!


最後一站是海湖站，車外的景色依舊是高壓電塔加電線，

很奇怪的，這一站好像沒人要下車，

車子停靠約一分鐘後，車門關閉繼續行駛，直到一段距離之後才停下。


就在即將停車之時，我看到了傳說中的大海。

雖然天氣不好，海有點灰灰地，可是還是很高興唷!

這裡有個牌子寫著客車折返點。後來知道，若是把車停在海湖站的話，

旁邊平交道可能會有十幾分鐘柵欄都升不上來，

所以就繼續開到更前面，等到回程時間近了才進站。


在等待開車的幾分鐘時間，我到處走動亂拍，列車長好像也看多而見怪不怪了。

車子前進了，望著車尾窗外，真希望有機會可以繼續搭往林口線的終點林口站。


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