(急需)蘇花公路的一些問題~20點 - 花蓮

By Connor
at 2011-04-28T00:00

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興建蘇花公路~可以幫助:
促進花蓮的經濟以及繁榮
可以把這句話解釋得更清楚嗎?

All Comments

By Hamiltion
at 2011-04-28T22:56

大大您好
很高興阿任可以回答您的問題
但想問一下板大
你說的蘇花公路是目前的台九線蘇花公路
還是未來的蘇花高????
以下以蘇花公路為回答主軸
興建蘇花公路~可以幫助:
促進花蓮的經濟以及繁榮
從一個地方的易達性就可以看出
此地是否具有其經濟與繁榮
易達性越高
交通越便利
相對來說
週遭的商業與其於產業也跟著發達
易達性低
交通便利度越低
相對來說
週遭產業網絡也就較不健全
蘇花公路一蓋
大大縮短宜蘭到花蓮的時間
其中原本較為險峻的路段
也透過截彎取直、隧道、橋梁....方式
把會產生坍塌、落石、土石流...的路段
進行改善與整修
大大提升其安全性
讓交通可以更為順暢與舒適
易達性高了
來花蓮的人就會多
享受這片好山好水
不必花太大的代價
所以相關的旅遊產業就會蓬勃
其包含食衣住行育樂各個面向
群聚經濟出現
有錢大家一起賺
帶動經濟發展
連帶也使得地方繁榮
以上
希望有回答到您的問題^^
有問題可以再補充發問

By Enid
at 2011-04-29T18:31

一、蘇花公路與蘇花高速公路之比較
兩者比較的條件粗略分成距離和時間、環境影響與成本負擔、危險程度等
(一) 距離和時間
原蘇花公路之距離為一一八公里，計畫的蘇花高的距離為八十六公里，以絕對距離來說，蘇花高速公路是較勝出的。另外由於蘇花公路曲路多，駕駛人為了安全無法以太大的速度行駛，以至於路途花費的時間較長。而蘇花高有經過特別的計畫，以隧道截彎取直，曲路少，自然不會有需要刻意放慢速度的問題，時間上也是相對蘇花公路優勢。
(二) 環境影響與成本負擔
由成本負擔來看，蘇花公路至今已有無數次坍方，常常每逢颱風必坍，累積的成本也就可觀了。蘇花高速公路正可以解決成本的問題，由於並非在海岸線修築，除了坍方率低外，無論駕駛的安全性和未來的養護都有降低成本的功能。
無論是何種公路都會影響到環境，蘇花高速公路隧道較多，雖然不至以影響到外觀，但在路線上有經過太魯閣國家公園，興建勢必會對生態造成危害。
(三) 危險程度
以危險程度，明顯以蘇花高為優，蘇花公路的不定時坍方，不但交通中斷，也對駕駛人有生命安全顧慮。除此之外，蘇花公路的道路狹窄，在行經路途中也容易有翻車墜谷的危險。
二、各界的觀感
(一) 政府的看法
台九線蘇花公路除了行車安全的問題，以及拓寬、改善之實質上困難，目前交通已逐段擁擠。多年來，花東地區民眾不斷要求政府提供北部與東部地區間一條安全、可靠的全天候運輸公路暨維生系統。
另外經估算可量化之效益包括運輸時間、行車成本及肇事成本等項目之節省下，益本比為1.56；另按新十大建設資料，蘇花高在8 年內投入930 億元，可創造國民總產值1395 億元，提供3.76 萬個就業機會，可有效提振國內景氣、降低失業率。無法量化的外部效益尚有提昇國家競爭力、提供優質的客貨運輸環境、平衡城鄉差距、促進相關產業發展等。
(二) 各界民間團體及當地人民的看法
從網路上的觀察，絕大多數的人認為不應興建蘇花高，原因如下：
1. 經濟考量
蘇花高的興建，可以縮短台北到花東的時空距離，基本上對於花東的產業是有助益的。然而沒有東海岸觀光長期的規劃，較無法吸引大量國外遊客，實質效益有限。
2. 環境考量
蘇花高速公路由於經過清水斷崖，更令人擔憂的事計畫路線經過太魯閣國家公園。若開通後，勢必會影響當地的環境生態，為害生物多樣性，成為永遠彌補不了的傷害。
然可以造就交通的方便，但蘇花高的隧道多，養護變是個問題，在加上花東地震頻繁，造成更嚴重的隱憂，相對的對環境的影響也就加大了。
3. 人民的民調
從前幾年的民調來看，似乎因問的問題及當時的情勢而有不同的結果，以下舉出2003年的東華大學民調和2007年的中國時報民調作為舉例。
A. 2007 年的中國時報民調
於2007年4月18、19日對1101人所抽樣的電訪，對象為全省民眾，其中500
人為住花東地區，601人為住花東以外的西部民眾。調查結果有540人知道行政院有意開闢蘇花高速公路，佔了全部受訪人數的49％；有561名表示不知道此佔51％，正負差值為3.0％。
結果在知曉蘇花高的人中，有六成五贊成興建，理由主要是交通較為方便；而有三成五反對，理由主要為環境問題。
四、自己的觀感及看法
由上面可以觀察到，2003年正值進入北迴鐵路改善時期，民調的波動原因由於考慮環境及經費支出而使民調波動。而2007年的民調反而有許多人贊成，之所以有差異，除了問問題的問法不同外，2007年的民調較不客觀的是在於知道興建蘇花高的政策只有一半，可見當時並非絕大多數人知情蘇花高，並得知民調絕非準確參考依據。
本身認為蘇花高的興建還是需要多方面考量，由於東部的環境較沒有嚴重的破壞，如果倉促的興建，可能造成更大的成本問題。
参●結論
一個政策並非有絕對的好與壞，凡事總有一體兩面，有得就有捨，兩者其害取其輕，是一個政策須要去考慮的。蘇花高速公路已經吵了十多年了，不論是環境、經濟等都是值得去思考、了解。除此之外政府應當尋求更客觀的方式去了解民意，不要草草了率，並且讓人民更了解政策的執行來由，才能使一個政策更趨於完美。環境與經濟，並不是那麼容易去衡量、選擇，要如何把機會成本及環境成本降到最低，或是同時不傷害環境，又可以讓經濟更繁榮，值得令人深思。

By Kristin
at 2011-04-28T15:51

奇怪的問題
蘇花公路已經蓋好很久了

(急需)蘇花公路的一些問題~20點 - 花蓮

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