慢行上阿里山!阿里山森林鐵路小火車 - 嘉義
By Madame
at 2015-09-28T02:35
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http://hy321250.pixnet.net/blog/post/42690614
好久沒上阿里山了,記得前一次動念想去阿里山玩,是在八八風災前夕。當時的計畫,是
想搭乘世界知名的登山鐵道,也就是已經有111年歷史的阿里山森林鐵路小火車直達阿里
山。不過,有時這就這麼地碰巧,當年的八八風災導致阿里山森林鐵路剁處受損,修復至
今,暫時也只能通到奮起湖而已。雖然如此,這回上阿里山,我還是決定要搭阿里山森林
鐵路小火車,到了奮起湖逗留一小段時間後,再搭台灣好行阿里山線上阿里山。
http://pic.pimg.tw/hy321250/1438967978-2281915680.jpg
阿里山森林鐵路小火車目前平日每天一個班次來回,列假日則是兩個班次來回。因此,如
果想確保可以搭乘的話,最好是在搭乘當日前15天開放電話訂票時,就先大電話訂票,然
後到嘉義時,再去嘉義火車站的專屬窗口取票。
搭乘當日,進到嘉義火車站,等待小火車進站。
http://pic.pimg.tw/hy321250/1438967988-363001517.jpg
阿里山森林鐵路使用762mm窄軌,而在專屬月台旁的軌道上,工作人員正在對軌道進行最
後確認。
阿里山森林鐵路之前曾一度面臨廢道命運,之所以能保存下來,與日本大井川鐵道締結為
姊妹鐵道有著很大因緣,關於這部分的來龍去脈,可以看看台灣鐵道達人蘇昭旭老師這篇
文章(阿里山森林鐵路與世界三大登山鐵路的訛傳釋疑)。目前,除了日本大井川鐵道,
日本黑部峽谷鐵道也跟阿里山森林鐵路締結為姊妹鐵道。
受限鐵道軌距,阿里山森林鐵路小火車車廂是一排三個座位,而走道也很狹窄,如是是帶
大件行李的人,要搭乘就要很慎重考量。
小火車9點準時開車了。
小火車的車長,也身兼解說員工作沿途進行介紹。
過了竹崎站之後,小火車要開始爬山啦!從這裡開始,也要進入阿里山森林鐵路的精華,
因為以建造當時的技術來說,要讓火車能翻山越嶺,就必須使用當時五種常見的基本工法
。而阿里山森林鐵路在建造時,就使用了S型路線與一百八十度大彎、廻圈型路線與螺旋
型路線、之字形折返路線與特殊設計的登山火車,總共四種工法來完成這條目前是全球非
齒軌與非電氣化的窄軌系統中,坡度最陡的762mm窄軌登山鐵路。
這天的天氣不算好,小火車登山爬坡時,看不太到外面的景色。不過,也因為雲霧繚繞,
小火車穿越其中,也另有一番趣味。
經過兩小時二十分鐘的車程時間,小火車抵達終點奮起湖站。由於當天有台鐵郵輪列車行
程,所以奮起湖站月台停了另一列小火車。
總共45.8公里路程,要花兩小時二十分鐘,以許多人的眼光來看很慢,但搭乘小火車上阿
里山,跟自己開車或搭客運上阿里山,各有不同的樂趣!
前幾天看到新聞,阿里山森林鐵路預計最快2015年年底可以全線通車,而且目前代管的台
鐵也在進行新車廂的招標作業,預計2018年新車廂加入營運時,可增加阿里山森林鐵路的
運量。但不管如何,如果各位有計畫搭乘大眾交通工具上阿里山玩的話,真的很建議山上
或下山時,搭一趟阿里山森林鐵路小火車,體驗一下這條有特色的登山鐵道,我相信一定
會讓你這趟行程有更多難忘回憶的!
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http://hy321250.pixnet.net/blog/post/42690614
好久沒上阿里山了,記得前一次動念想去阿里山玩,是在八八風災前夕。當時的計畫,是
想搭乘世界知名的登山鐵道,也就是已經有111年歷史的阿里山森林鐵路小火車直達阿里
山。不過,有時這就這麼地碰巧,當年的八八風災導致阿里山森林鐵路剁處受損,修復至
今,暫時也只能通到奮起湖而已。雖然如此,這回上阿里山,我還是決定要搭阿里山森林
鐵路小火車,到了奮起湖逗留一小段時間後,再搭台灣好行阿里山線上阿里山。
http://pic.pimg.tw/hy321250/1438967978-2281915680.jpg
阿里山森林鐵路小火車目前平日每天一個班次來回,列假日則是兩個班次來回。因此,如
果想確保可以搭乘的話,最好是在搭乘當日前15天開放電話訂票時,就先大電話訂票,然
後到嘉義時,再去嘉義火車站的專屬窗口取票。
搭乘當日,進到嘉義火車站,等待小火車進站。
http://pic.pimg.tw/hy321250/1438967988-363001517.jpg
阿里山森林鐵路使用762mm窄軌,而在專屬月台旁的軌道上,工作人員正在對軌道進行最
後確認。
阿里山森林鐵路之前曾一度面臨廢道命運,之所以能保存下來,與日本大井川鐵道締結為
姊妹鐵道有著很大因緣,關於這部分的來龍去脈,可以看看台灣鐵道達人蘇昭旭老師這篇
文章(阿里山森林鐵路與世界三大登山鐵路的訛傳釋疑)。目前,除了日本大井川鐵道,
日本黑部峽谷鐵道也跟阿里山森林鐵路締結為姊妹鐵道。
受限鐵道軌距,阿里山森林鐵路小火車車廂是一排三個座位,而走道也很狹窄,如是是帶
大件行李的人,要搭乘就要很慎重考量。
小火車9點準時開車了。
小火車的車長,也身兼解說員工作沿途進行介紹。
過了竹崎站之後,小火車要開始爬山啦!從這裡開始,也要進入阿里山森林鐵路的精華,
因為以建造當時的技術來說,要讓火車能翻山越嶺,就必須使用當時五種常見的基本工法
。而阿里山森林鐵路在建造時,就使用了S型路線與一百八十度大彎、廻圈型路線與螺旋
型路線、之字形折返路線與特殊設計的登山火車,總共四種工法來完成這條目前是全球非
齒軌與非電氣化的窄軌系統中,坡度最陡的762mm窄軌登山鐵路。
這天的天氣不算好,小火車登山爬坡時,看不太到外面的景色。不過,也因為雲霧繚繞,
小火車穿越其中,也另有一番趣味。
經過兩小時二十分鐘的車程時間,小火車抵達終點奮起湖站。由於當天有台鐵郵輪列車行
程,所以奮起湖站月台停了另一列小火車。
總共45.8公里路程,要花兩小時二十分鐘,以許多人的眼光來看很慢,但搭乘小火車上阿
里山,跟自己開車或搭客運上阿里山,各有不同的樂趣!
前幾天看到新聞,阿里山森林鐵路預計最快2015年年底可以全線通車,而且目前代管的台
鐵也在進行新車廂的招標作業,預計2018年新車廂加入營運時,可增加阿里山森林鐵路的
運量。但不管如何,如果各位有計畫搭乘大眾交通工具上阿里山玩的話,真的很建議山上
或下山時,搭一趟阿里山森林鐵路小火車,體驗一下這條有特色的登山鐵道,我相信一定
會讓你這趟行程有更多難忘回憶的!
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