扒光北韓(朝鮮)所有平壤地鐵站~上集 - 旅遊

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作者: becathy (下一站。北韓@InDPRK.com) 看板: travel
標題: [遊記] 扒光北韓(朝鮮)所有平壤地鐵站~上集
時間: Fri Nov 9 09:18:14 2018


圖文好讀版 :　https://bit.ly/2qDiY3o

首先來跟大家來介紹一下平壤地鐵，平壤地鐵共有兩條路線，
分別為千里馬線與革新線，
在金日成主席與金正日將軍的英明指導下，於1968年動工興建，
部分車站與路線利用朝鮮解放戰爭時期(韓戰)興建之防空洞改建，
且為了水文條件等因素，所以路線深度均在100米左右；

首條路線(千里馬線)於1973年9月6日通車，
為朝鮮半島首條地鐵(捷運)系統路線(南朝鮮首條地鐵路線1974年8月15日才通車)，
而革新線於1975年9月9日。

目前平壤地鐵總長35公里，共有17站，平日搭乘人次約60萬人，假日會增加至80萬人，
約3-5分鐘一班車。

https://imgur.com/1jQk8jb

平壤地鐵從通車至今45年，未發生過重大事故，平壤地鐵裝設二顯示自動閉塞系統，
以控制列車間隔，每一個號誌間隔(閉塞區間)為200米，
與前方列車須相隔兩個號誌以上，系統才會給予綠燈通行；

月台前端也設有計時器，從前車出站開始計時，後車進站後，後車駕駛便可知道前車
駛離多久，只要駕駛員遵守號誌、遵守限速、注意前車發車時間，就不會發生追撞事故。

https://imgur.com/wQklmZC

月台秩序部分，雙向月台均有一位站務人員看守，當乘客離得太近時，
就會對乘客發出警告或進行阻止；

列車關門離站時，站務人員確認無乘客夾門及月台乘客退回安全範圍後，
舉起紅色標誌，列車駕駛透過車上後照鏡確認站務人員舉起紅色標誌，才能啟動列車離站

https://imgur.com/SXauXDM

平壤地鐵於1973年通車營運，經過40多年的營運，
從中國製的DK4型列車(對不起沒圖)，

至現在的前德國柏林地鐵D型(Dora)列車，以及朝鮮自製地鐵列車。

D型(Dora)列車介紹：

https://imgur.com/Gpos5Ud

前德國柏林地鐵D型(Dora)列車在1998年引進，該列車外觀以紅色與奶白色為主，車門採
手動開、自動關的半自動方式，列車內部牆壁為木紋樣式，座位為綠色皮椅，不過車內並
無空調，故上側窗戶會打開通風，行駛時行車聲音會直接傳入車內，但聲音尚可接受；車
廂內部也會懸掛金日成主席、金正日將軍的肖像。

https://imgur.com/MzlGMdP

現行的前德國柏林地鐵列車也是上世紀產物，在乘客資訊部分當然就沒有現代興建投入服
務的地鐵系統那麼好，無報站廣播，廣播系統透過類似漏波電纜訊號播放音樂，車內也沒
有路線圖，相信如果不是當地人，搭地鐵也很有機會搭到迷路；不過部分列車已經加裝跑
馬燈報站設施，也提供目前時間等乘客資訊，但僅限朝鮮文。

朝鮮自製地鐵列車介紹：

https://imgur.com/pt8CnYH

朝鮮自製的全新地鐵列車，由朝鮮金鐘泰電力機車聯合企業製造，車廂內除了有明亮的燈
光，也設有空調，大幅改善乘車環境，車門也不再是手動開、自動關的半自動，而是全自
動開關。全新列車受到朝鮮當局重視，領導人金正恩元帥更在2015/11/19親自試乘。

乘客資訊部分，車門上方設置了動態路線圖與報站屏幕，除了報站及路線圖資訊，也提供
車車速、目前氣溫、濕度、目前時間等資訊；座椅與扶手採粉紫色色系，近車門的兩個座
位為博愛座，方便長者乘座。

全新的地鐵列車，最不一樣的地方，就是設置了類似吧台椅的座位，這種座位特別為因工
殤或戰爭造成傷害，無法坐下的乘客設計，相信大家在各地的地鐵都沒有看過。

平壤地鐵也跟隨朝鮮的萬里馬速度，快速進步與發展。

平壤地鐵計價採取計次制，每搭乘一次只需朝鮮幣5元，依照目前對外匯率為1人民幣兌15
朝鮮幣計算，車資為0.3人民幣，但依照市場匯率1人民幣兌1190朝鮮幣計算，一張票只要
0.08人民幣，以一個月每日搭乘兩趟計算，每個月只要5人民幣；再加上各個工作組織與
單位每個月也會在發放糧票等各類供應票時發放紙張車票，每個月60張，提供勞動人員使
用，也就是說，如同免費搭乘，所以售票處先少有人購票。

工作組織與單位發放的車票，和車站購買的單程票，都是藍白色紙票。進站時一律走人工
收票通道，也就是上圖左側有站務人員驗票之通道。

平壤地鐵也有發行儲值卡，我們特別借到一張儲值卡翻拍，讓大家可以看看它的廬山真面
目，只不過仍不知道儲值卡的出售條件及使用費率，導遊則表示使用者主要以學生為主，
所以難道學生的供應票就沒有發放紙張車票了？有待未來的交通參訪深度遊繼續追蹤了。

使用方法跟我們使用電子票證一樣，感應驗票閘門上的感應區，閘門便會自動打開；閘門
平常會採門擋全開狀態，當乘客未刷卡就通過閘門時，門擋會自動關閉。

平壤地鐵提供報紙閱覽服務，但當然不像台灣或香港的捷運(地鐵)報一人一份，而是把當
日的勞動新聞報裝在閱覽欄上讓乘客閱覽，相當環保，只不過平壤市民手機逐漸普及，人
人手上一支平壤牌手機，能連上朝鮮國內網路，閱覽官方新聞，也許將來再去搭乘平壤地
鐵，報紙閱覽欄就會走入歷史吧？

也許大家認為，朝鮮是社會主義國家，地鐵站內應該不會有商店，不過，其實平壤地鐵部
分車站是有商店的，商店由國家經營，主要販售小生活用品與玩具。

若參加一般旅行團而不是朝鮮深度遊，一般只會搭乘千里馬線一個站路程，參觀復興與榮
光兩站，而我們深度遊一共參觀了12站，包括千里馬線的復興、榮光、烽火、統一、凱旋
、紅星，以及革新線的光復、建國、黃金谷、建設、革新、三興等站。

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